箱涵頂進(jìn)施工.ppt

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1、玖龍東莞基地涵洞A工程——箱涵頂進(jìn)施工編制單位：吉林省松江路橋建筑有限責(zé)任公司一、概述箱涵頂進(jìn)施工又叫城市地道橋施工。當(dāng)穿越鐵路、公路及城市市區(qū)道路不便斷絕交通，而現(xiàn)場(chǎng)條件又不能修筑便道時(shí)；或修筑便道工程量較大、街道狹窄、兩側(cè)建筑物多、可能造成大量拆遷時(shí)，設(shè)計(jì)通常采用地道橋方案。涵洞A工程貫通辦公區(qū)與六期門(mén)崗，其中頂涵部分長(zhǎng)度13.5m。頂涵的施工原理：將涵洞結(jié)構(gòu)先在工作坑內(nèi)進(jìn)行預(yù)制，然后通過(guò)后背（承力系統(tǒng)）、頂進(jìn)設(shè)備（千斤頂）將涵體頂入到設(shè)計(jì)位置。結(jié)合本工程實(shí)際情況，箱涵頂進(jìn)施工分為：工作坑、

2、后背、箱涵預(yù)制、頂進(jìn)設(shè)備及頂進(jìn)方法選擇等四個(gè)方面。（如為穿越鐵路還需增加鐵路加固一項(xiàng)）二、工作坑<一>、工作坑的平面布置工作坑是為預(yù)制和頂進(jìn)箱涵而設(shè)置。工作坑的大小、基坑的深度、工作坑設(shè)置的位置要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況、箱涵的規(guī)模、頂進(jìn)長(zhǎng)度、頂進(jìn)方式、出土方式等確定。本工程工作坑設(shè)置在辦公區(qū)一側(cè)。工作坑底部取決于滑板的大小，而滑板的大小又與頂進(jìn)方式有關(guān)。本工程設(shè)計(jì)滑板寬度為：8.90m，因而，工作坑底的施工寬度=8.90m+兩側(cè)排水溝實(shí)際寬度=12m，工作坑底的施工長(zhǎng)度=設(shè)計(jì)滑板長(zhǎng)度=17m。詳見(jiàn)附

3、圖：《滑板平面圖》、《箱涵頂進(jìn)立面圖》滑板平面圖箱涵頂進(jìn)立面圖<二>、滑板結(jié)構(gòu)滑板是施工、頂進(jìn)作業(yè)所必須的臨時(shí)設(shè)施，既是頂進(jìn)箱體澆筑的基礎(chǔ)，又是箱體頂進(jìn)時(shí)的滑道?；迨┕ぷ⒁馐马?xiàng)：1>、滑板要有適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度和剛度本工程設(shè)計(jì)滑板厚度20cm，并配縱向12mm螺紋鋼筋。同時(shí)對(duì)軟弱地基采取打松木樁和片石墊層處理。為防止地基軟化，滑板兩側(cè)（或四周）需做排水溝進(jìn)行24小時(shí)不間斷排水。2>、滑板底部與土層要有足夠的摩擦力，以防止箱體起動(dòng)時(shí)帶動(dòng)滑板。一般情況是在滑板底部相隔一定間隔設(shè)置反梁，本工程設(shè)計(jì)因考慮已進(jìn)

4、行片石換填，認(rèn)為摩擦力已足夠，因而沒(méi)有設(shè)計(jì)反梁。3>、保證必要的平整度。由于箱體在滑板上直接澆筑，盡管設(shè)置了隔離層，箱體仍和滑板緊貼，滑板不平整，箱體起動(dòng)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)動(dòng)增大摩阻力。4>、做好潤(rùn)滑隔離層。本工程設(shè)計(jì)的潤(rùn)滑隔離層共有三道，分別為：滑石粉、塑料薄膜、石蠟。目的是起隔離、減少摩阻力的作用。三、后背本工程后背設(shè)計(jì)如下圖：（單位為cm）后背是箱涵頂進(jìn)施工中的重要的臨時(shí)結(jié)構(gòu)．它承受頂進(jìn)時(shí)的水平頂力，對(duì)施工順利與否關(guān)系極大。如果后背不牢固，頂進(jìn)時(shí)發(fā)生較大移動(dòng)，就有可能把框架頂偏，甚至造成不能繼續(xù)

5、頂進(jìn)的嚴(yán)重后果。頂進(jìn)時(shí)，板樁式后背的填土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄Γ亓κ胶蟊硠t由墻的自重與土的摩阻力及部分土的抗力最受頂進(jìn)時(shí)的頂力。因此必須對(duì)頂進(jìn)時(shí)頂力進(jìn)行正確判定，以合理的安排頂進(jìn)設(shè)備及確定后背類(lèi)型及規(guī)模。本工程后背設(shè)計(jì)方案為復(fù)合式后背，由板樁式（鋼軌樁）+重力式（漿砌片石）兩種后背形式復(fù)合而成。即打雙排拉森鋼板樁，中間用槽鋼或鋼管頂撐串聯(lián)，連同擋墻自重式結(jié)構(gòu)一起共同傳力。因本工程地質(zhì)為淤泥土，承載力很低，設(shè)計(jì)采用填沙包處理，以增大后背自重，從而達(dá)到提高后背承載力的效果。四、頂進(jìn)設(shè)備選

6、擇<一>、頂力計(jì)算涵身頂進(jìn)時(shí)所需克服的阻力之和即為頂進(jìn)時(shí)所需的頂力。頂力的確定須考慮頂進(jìn)長(zhǎng)度、土質(zhì)、地下水、箱涵外形及施工方法等因素。按公式可計(jì)算出頂進(jìn)所需最大頂力：P=P1+P2其中：P1=2KQf2（覆土摩擦力）P2=K[N1fl+(N1+N2)f2+2Ef3+RA]（箱涵摩擦力）整個(gè)框架自重約409.67t，涵頂距路面平均高差為1.2m。Q(箱頂覆土重量）=6.1x1.2（覆土厚）x13.5x2.0（比重）=197.64TP1=2x1.2x197.64x0.75=355.75T頂進(jìn)時(shí)錯(cuò)開(kāi)路

7、上車(chē)輛行駛，故涵頂活載N1=0側(cè)壓E=1／2(ql+q2)htL式中ql=erH，為箱頂土壓；q2=er(H1+ht)為箱底土壓。其中ht為箱身高度，H1為路面與箱涵頂平均高差，L為箱涵長(zhǎng)度。因此ql=0.3x1.9x1.2=0.684q2=0.3x1.9x6.2=3.534靜土壓力系數(shù)e取0．3，r偏大取1.9t／m3。E=1／2(ql+q2)htL=0.5x（0.684+3.534）x5.0x13.5=142.36故P2=K(N2f2+2Ef2+RA)=1.2x[(409.67+10)x0.

8、75+2x142.36x0.75+0.484x50]=662.99T最大頂力P=P1+P2=355.75+662.99=1018.74T<二>、千斤頂選擇：選用SYQ320千斤頂4臺(tái)，其額定頂推力為4x320=1280T>1018.74T,滿(mǎn)足要求。五、箱體預(yù)制施工<一>、箱涵底板施工本箱涵底板一次完成混凝土澆筑。內(nèi)模板采用δ=1.8cm厚9層防水膠合板，外模板采用δ=1.8cm厚9層普通膠合板。底板厚度為55cm，外側(cè)用短鋼管夾緊打入土中并支撐基坑邊坡土壁上，間距50cm。施工縫留設(shè)在距底板9