玩轉(zhuǎn)四驅(qū) 長城品牌車型四驅(qū)講解.doc

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1、玩轉(zhuǎn)四驅(qū)（8）長城品牌車型四驅(qū)講解?[汽車之家汽車技術(shù)]?長城汽車作為國內(nèi)著名的自主SUV生產(chǎn)廠已經(jīng)有多款車型推出，對(duì)于SUV車型朋友們最關(guān)注的莫過于四驅(qū)系統(tǒng)，而對(duì)于長城這樣既沒有多年技術(shù)積累，又沒有雄厚資金去購買其它技術(shù)的廠商，怎樣滿足旗下產(chǎn)品的四驅(qū)系統(tǒng)呢？下面請(qǐng)看我們?yōu)榕笥褌儙淼拈L城四驅(qū)介紹的文章。???目前長城旗下采用四驅(qū)系統(tǒng)的SUV共有三款車型，包括哈弗M1、哈弗車型以及哈弗M2四驅(qū)車型（目前只有兩驅(qū)，四驅(qū)車型廠商還沒有排產(chǎn)），而之前的賽弗和賽影19/19廠商已經(jīng)宣布停產(chǎn)所以暫時(shí)我們先不予以介紹。

2、另外編輯想重申一遍，由于成本和定位問題長城的四驅(qū)系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單，不過編輯認(rèn)為對(duì)于不同定位的SUV車型來說沒有最牛的四驅(qū)系統(tǒng)，只有最適合的四驅(qū)系統(tǒng)。●長城品牌介紹???長城汽車股份有限公司是產(chǎn)品銷往全球120多個(gè)國家和地區(qū)的大型跨國汽車企業(yè)，是在香港H股首家上市的民營汽車企業(yè)。目前下屬控股子公司30余家，員工22000多人，具備40萬輛整車產(chǎn)能和汽柴發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前后橋等核心零部件的自主配套能力。19/19???長城SUV將定為公司的主力產(chǎn)品，統(tǒng)一以哈弗命名，分為中型SUV、微型小型SUV、家用SUV、中高級(jí)

3、SUV等四大類別，采取“名稱+數(shù)字”的方式，其中，H代表中型SUV，M代表小型，高端SUV以另外字母表示，力爭(zhēng)做到全國銷量第一。???2010年長城汽車還計(jì)劃推出4款SUV產(chǎn)品，具體規(guī)劃為：中型SUV哈弗H3柴油版，哈弗H5歐風(fēng)版、至尊版，哈弗M3?！駠鴥?nèi)在售的長城品牌四驅(qū)車型???到目前為止,長城品牌在國內(nèi)在售的四驅(qū)車型共有三款，分別為哈弗（包括哈弗H3）、哈弗M1、哈弗M2。19/19『哈弗08款2.44G69兩驅(qū)豪華』『哈弗H3領(lǐng)先版2.5TCI四驅(qū)超豪華型』19/19???哈弗的成功少不了它強(qiáng)悍而不

4、乏現(xiàn)代感的外形，這款車的外形設(shè)計(jì)借鑒了五十鈴的AXIOM，AXIOM采用的就是基于后輪驅(qū)動(dòng)的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)?！汗ピ汀迨廇XIOM』???哈弗M1原先叫做“迷你SUV”，2009年12月正式更名為哈弗M1，可以說它是目前市面上最便宜的四輪驅(qū)動(dòng)車型了。19/19『哈弗M11.3四驅(qū)精英型』『哈弗M21.5兩驅(qū)豪華型』19/19長城四驅(qū)技術(shù)講解車型四驅(qū)類型哈弗分時(shí)四驅(qū)哈弗M1適時(shí)四驅(qū)???而市面上可以買到的四驅(qū)車型只有哈弗和哈弗M1兩款，其中哈弗采用了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，哈弗M1則使用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)?！窆???

5、哈弗采用了常見于低成本的硬派越野車的分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單同時(shí)也極為可靠。哈弗的發(fā)動(dòng)機(jī)為縱置布局，在兩驅(qū)模式下完全是后輪驅(qū)動(dòng)，通過中控臺(tái)下方的電控旋鈕可切換驅(qū)動(dòng)方式，電控機(jī)構(gòu)來自美國的博格華納公司。在“4H”模式下中央分動(dòng)箱19/19鎖止，相當(dāng)于前后橋被剛性連接在一起，此時(shí)前后軸將獲得相同的扭矩和轉(zhuǎn)速。低速四驅(qū)擋（4L）用于爬坡等難度較高的越野路況，可以將扭矩再放大2.48倍。???爬坡項(xiàng)目中低速四驅(qū)擋使得2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)這樣一個(gè)大家伙顯得毫不費(fèi)力，只不過由于測(cè)試當(dāng)天北京剛下完雪，地面比較濕滑，而

6、且哈弗裝備的是全地形輪胎，在松軟的泥土中抓地力十分有限，導(dǎo)致哈弗沒能順利爬上坡頂，具體過程各位可以看后面的視頻。19/1919/19???由于沒有中央差速器，剛性鎖止的分動(dòng)箱不能允許前后橋出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差，這也就意味著在四驅(qū)狀態(tài)下哈弗是基本不能在鋪裝良好的柏油路面上行駛的，因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時(shí)前后車輪經(jīng)過的軌跡不同，會(huì)造成車輪發(fā)生滑動(dòng)和拖動(dòng)，尤其在低速轉(zhuǎn)彎時(shí)這種現(xiàn)象更為明顯，甚至駕駛者可以聽到“嘎啦嘎啦”的響聲，這是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)出的聲音，很可能對(duì)車輛造成損害。????哈弗前后橋的輪間差速器選用的是普通的開放式差速器，開放式差

7、速器的特點(diǎn)是無論什么狀態(tài)下左右半軸的扭矩永遠(yuǎn)是近似平均分配。在越野過程中往往會(huì)遇到這樣的問題，那就是一側(cè)車輪會(huì)離地，此時(shí)發(fā)生的現(xiàn)象是離地車輪由于阻力太小，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩也很小，而另一側(cè)有抓地力的車輪獲得的扭矩19/19與離地一側(cè)車輪同樣小，所以無力推動(dòng)車輛擺脫困境。假如前后橋各有一個(gè)車輪離地，那么裝備開放式輪間差速器的哈弗將完全失去動(dòng)力。???這也是我們做交叉軸項(xiàng)目的原因，通過交叉軸可以令前后橋各有一個(gè)車輪失去（或幾乎失去）抓地力，從而觀察車輛扭矩分配情況，檢測(cè)限滑或鎖止機(jī)構(gòu)的工作效能。通過以上的推測(cè)

8、我們已經(jīng)可以想象出哈弗在交叉軸項(xiàng)目上的表現(xiàn)了。事實(shí)不出所料，由于左右車輪之間沒有限滑裝置，較低的抓地力的車輪會(huì)喪失大量扭矩，結(jié)果令哈弗面對(duì)交叉軸顯得束手無策。19/19???從底盤結(jié)構(gòu)來看，哈弗的非承載式車身以及非獨(dú)立后懸掛似乎和城市SUV的距離有些遠(yuǎn)，這是典型的專業(yè)級(jí)越野車配置，因此對(duì)于喜愛越野的人來說這款車是很好的選擇，盡管在差速器方面留有小小的遺憾，但經(jīng)過簡(jiǎn)單的改裝它就能成為越野利器?！粝嚓P(guān)文章：●哈弗M1