客室車門系統(tǒng)康尼車門結(jié)構(gòu)原理.doc

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1、此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除第四章客室車門系統(tǒng)第一節(jié)概述深圳地鐵2號(hào)線列車選用了南京康尼機(jī)電新技術(shù)有限公司的客室車門系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)為對(duì)開式電動(dòng)塞拉門?？褪臆囬T系統(tǒng)由電子門控器（EDCU）控制。其中，每輛車1/3門和2/4門的門控器為主電子門控器（MDCU），其余門的門控器為本地電子門控器（LDCU）。主電子門控器與MVB列車總線相連，本地電子門控器與RS485車輛總線相連。通過MVB總線和RS485總線，電子門控器與列車控制系統(tǒng)進(jìn)行信息交換。電子門控器可傳送門的不同狀態(tài)信息（例如“緊急裝置工作”）和診斷信息（例如“門位置傳感器失靈”）。一、客室車門的分布

2、（圖4-1）每節(jié)地鐵車輛配置有10個(gè)客室車門，每側(cè)5個(gè)，呈左右對(duì)稱分布。左側(cè)門和右側(cè)門的定義如下：當(dāng)從車輛的2位端向1位端看去時(shí)，人的左側(cè)的門定義為車輛的左側(cè)門，另一側(cè)門定義為車輛的右側(cè)門。圖4-1客室車門的分布和編號(hào)示意圖此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除二、客室車門的編號(hào)（圖4-1）車門是根據(jù)其兩個(gè)門頁的編號(hào)組合進(jìn)行標(biāo)識(shí)：沿著每輛車的左側(cè)，從車輛的1位端到2位端，門頁用從1到19之間的奇數(shù)進(jìn)行連續(xù)編號(hào)；沿著每輛車的右側(cè)，從車輛的1位端到2位端，門頁用從2到20之間的偶數(shù)進(jìn)行連續(xù)編號(hào)；左側(cè)1/3號(hào)門，右側(cè)2/4號(hào)門應(yīng)是最靠近車輛1位端的

3、車門；左側(cè)17/19號(hào)門，右側(cè)18/20號(hào)門應(yīng)是最靠近車輛2位端的車門。三、主要技術(shù)參數(shù)入口寬度：1700+4/-3mm入口高度：2088+3/-2mm水平通過尺寸（寬度）：1400±10mm垂直通過尺寸（高度）：1860±10mm開門時(shí)間：3.5±0.5s（可調(diào)）關(guān)門時(shí)間：3.5±0.5s（可調(diào)）允許溫度范圍：-25°C～+40°C允許最大濕度：95%供給電壓：77～137VDC門組成的總重量：175±5kg列車最高持續(xù)運(yùn)行速度：80km/h車內(nèi)的最大過壓：關(guān)門時(shí)客室最大為50Pa最大擠壓力：有效力150N、峰值力300N能檢測到的最小物體尺寸：30x60mm此文

4、檔僅供學(xué)習(xí)與交流此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除第二節(jié)客室車門的組成及部件結(jié)構(gòu)一、客室車門組成（圖4-2）客室車門主要由接口部件、承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、內(nèi)部和外部解鎖裝置、隔離開關(guān)、平衡輪組件、門扇、運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向裝置和電子門控器組成。1.左門扇2.右門扇3.嵌塊4.門檻5.擺臂組件（左）6.擺臂組件（右）7.門隔離開關(guān)8.外操作裝置9.內(nèi)操作裝置10.安裝架（兩側(cè)）11.安裝架（中）12.平衡輪組件13.電子門控器14.上壓條15.左側(cè)壓條16.右側(cè)壓條17.承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)18.內(nèi)操作鋼絲繩組件19.外操作鋼絲繩組件圖4-2客室車門系統(tǒng)組成圖此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流此文檔收

5、集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除圖4-3客室車門實(shí)物圖（一）接口部件接口部件是車門系統(tǒng)與車體聯(lián)結(jié)的機(jī)械過渡部件，包括安裝架（3件）、上壓條、左右側(cè)壓條和嵌塊、門檻。1．安裝架（圖4-4和圖4-5）安裝架用于驅(qū)動(dòng)承載機(jī)構(gòu)與車體之間的聯(lián)接，安裝架分為安裝架（兩側(cè)）和安裝架（中）。通過安裝架的聯(lián)結(jié)，驅(qū)動(dòng)承載機(jī)構(gòu)被固定在車體上。圖4-4安裝架與車體聯(lián)結(jié)示意圖圖4-5安裝架（中）實(shí)物圖2．壓條（圖4-6）此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除圖4-6壓條實(shí)物圖在客室車門的門框上裝有上壓條和左、右側(cè)壓條。在車門關(guān)閉的情況下，壓條與門扇的周邊膠條配合，以

6、保證門扇的防水密封性。3．門檻和嵌塊（圖4-7）門檻安裝在車體上，在門檻上安裝有嵌塊，嵌塊與安裝在門扇上的擋銷相配合，可以實(shí)現(xiàn)門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)的撓度要求。圖4-7門檻和嵌塊實(shí)物圖此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除（二）承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（圖4-8）承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是車門系統(tǒng)的核心部件，是車門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它由基架、驅(qū)動(dòng)部件、絲桿、長導(dǎo)柱、短導(dǎo)柱、攜門架、LS型鎖閉裝置、端面解鎖裝置和各行程開關(guān)組成。圖4-8承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)圖4-9承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)物圖此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除1.基架基架直接與安裝架聯(lián)結(jié)，被固定

7、安裝在車體上，其作用是為承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)其它部件的安裝提供基礎(chǔ)（參見圖4-8）。2.驅(qū)動(dòng)部件（圖4-10）圖4-10驅(qū)動(dòng)部件實(shí)物圖驅(qū)動(dòng)部件作為車門實(shí)現(xiàn)開關(guān)動(dòng)作的動(dòng)力來源，安裝在承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上。驅(qū)動(dòng)裝置包括一個(gè)直流電機(jī)和一個(gè)齒輪減速裝置，電機(jī)受電子門控器的控制。通過一個(gè)齒輪箱減速裝置，電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞到絲桿并最終帶動(dòng)門扇運(yùn)動(dòng)。3.絲桿絲桿是車門系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)開關(guān)門動(dòng)作的動(dòng)力傳遞部件（參見圖4-10）。通過三個(gè)支承（前支承、后支承和中間支承），絲桿被安裝在基架上。4.長導(dǎo)柱和短導(dǎo)柱（圖4-11）此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除圖4-11長導(dǎo)柱