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1、學校代碼學號或申請?zhí)柮芗壥撌繉W論文裝載機用濕式多盤制動器的研究作者姓名張拓導(dǎo)師姓名王採彳教艾學科門類工學專業(yè)名稱機械制造及其自動化培養(yǎng)院系機械工程學院成時間年月AthesissubmitedtoZhengzhouUniversityforthedegreeofMasterResearchofWetMulti-discBrakeUsedonLoaderByTuoZhangSupervisor:AssociateProf.DongWangMechanicalManufacturingandAutomationS
2、choolofMechanicalEngineeringMay,2013原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進行研宄所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的科研成果。對本文的研宄作出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本聲明的法律責任由本人承擔。學位論文使用授權(quán)聲明本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下完成的論文及相關(guān)的職務(wù)作品，知識產(chǎn)權(quán)歸屬鄭州大學。根據(jù)鄭州大學有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留或向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)
3、印件和電子版，允許論文被查閱和借閱；本人授權(quán)鄭州大學可以將本學位論文的全部或部分編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或者其他復(fù)制手段保存論文和匯編本學位論文。本人離校后發(fā)表、使用學位論文或與該學位論文直接相關(guān)的學術(shù)論文或成果時，第一署名單位仍然為鄭州大學。保密論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定。摘要摘要隨著工程機械制動性能與安全性能要求的不斷提高，普通車輛上應(yīng)用較廣的鉗盤式制動器與鼓式制動器越來越難以滿足大型工程機械的制動需求，濕式多盤制動器取代千式制動器已經(jīng)成為發(fā)展趨勢。目前技術(shù)先進的發(fā)達國家已經(jīng)在工程機械中廣
4、泛采用濕式多盤制動器，而我國的濕式多盤制動器起步較晚，普及程度低，雖然對于濕式多盤制動器的應(yīng)用己經(jīng)逐漸重視起來，但目前，國內(nèi)尚沒有設(shè)計標準。對濕式多盤制動器的研宄具有重大意義。本文的研宄對象為噸裝載機用濕式多盤制動器。研究題目由河南省焦作制動器股份有限公司提出，本文為科研項目課題的一部分，針對制動器設(shè)計方案中可能對制動器整體性能產(chǎn)生影響的幾個關(guān)鍵的參數(shù)，借助計算機仿真的手段對其進行了較為深入的研究。論文首先對濕式多盤制動器進行選型，并提出設(shè)計方案，嚴格按照國家標準對裝載機用制動器的性能要求進行系統(tǒng)設(shè)計；然后針
5、對活塞壓盤的形狀和液壓系統(tǒng)中幾個對濕式多盤制動器的性能影響較大的關(guān)鍵參數(shù)分別進行比較分析；最后擬出物理樣機的試驗方案，并對本濕式多盤制動器的設(shè)計方案進行適當修改以適應(yīng)試驗室的試驗條件，同時也易于和本項目中其他子課題進行參照，指導(dǎo)物理樣機的定型。首先活塞壓盤的形狀和受力位置直接影響到動靜摩擦片組的壓力分布情況，理論研宄表明摩擦片組的最優(yōu)壓力分布應(yīng)該是由內(nèi)徑到外徑的反比例分布，受力位置靠近內(nèi)徑以及采用錐形截面可以使壓力分布趨于理想化；然后液壓系統(tǒng)中選用的蓄能器公稱容積越大，在單次制動工作完成后保持的壓力也越大，則
6、越能應(yīng)付多種復(fù)雜工況，公稱容積為工作底限臨界值，公稱容積達到或更高時制動器應(yīng)付復(fù)雜工況的能力較強；降低回位彈簧的剛度會提高系統(tǒng)的響應(yīng)速度，但是會降低系統(tǒng)的平穩(wěn)性，增加系統(tǒng)的沖擊，在系統(tǒng)響應(yīng)速度足夠快的前提下應(yīng)使彈簧剛度盡量大，回復(fù)力等于制動力的倍時較優(yōu)；縮短活塞行程有利于縮短系統(tǒng)響應(yīng)時間，減少工作油量，根據(jù)制動器裝配間隙，最小行程約為關(guān)鍵詞：濕式多盤制動器裝載機關(guān)鍵參數(shù)液壓系統(tǒng)活塞試驗方案AbstractAbstractWithincreasingrequirementofbrakingperformance
7、andsafetyperformanceonconstructionmachinery,caliperdiscbrakeanddrumbrakethatarewidelyusedonordinaryvehiclescouldn'tmeetthebrakingrequirementofconstructionmachinery,whileit'satendencyforwetmulti-discbraketoreplacedrybrake.Nowdevelopedcountrieswithadvancedtec
8、hnologyusewetmulti-discbrakewidelyinconstructionmachinery.Wetmulti-discbrakestartedlateinourcountry，，，Abstractpressuredistributiontendstobeidealized.Optionalhydraulicsystemaccumulatornominalvolumegreat
