車用多功能濕式多盤制動(dòng)器

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1、
礦
山機(jī)城。于工程礦,制動(dòng)山機(jī)械車輛其本身質(zhì)量這種普通型濕式多盤制動(dòng)器一般安對(duì)和負(fù)載很大,又為了追求較高的作裝在各類車輛的輪端,作為行車制動(dòng),它業(yè)效率,其車速也比以前提高了,而且通需要一個(gè)液壓系統(tǒng)來(lái)操縱制動(dòng)動(dòng)作,一旦常是在路面條件差的環(huán)境下工作,管路,,坡度出現(xiàn)爆裂等故障就無(wú)法實(shí)現(xiàn)制動(dòng)陡、彎道多,所以對(duì)制動(dòng)器的制動(dòng)性能要給車輛安全行駛。另外,為了保帶來(lái)威脅。,求更加嚴(yán)格過(guò)去車輛上廣泛采用鼓式制證車輛停車后能夠安全定位還設(shè)有一個(gè)動(dòng)器,但由于鼓式結(jié)構(gòu)磨損嚴(yán)重,停車制動(dòng)器。停車制動(dòng)器一般采用需要經(jīng)常調(diào)整間隙,易產(chǎn)生水衰退失壓制動(dòng),兩套制動(dòng)器保證了車輛,。,現(xiàn)象

2、而影響制動(dòng)器性能穩(wěn)定性!論文編號(hào)?##一?%&?(#一##%?一%&的安全性但增加了零件數(shù)量,又由于其抗熱衰退性能差等缺點(diǎn))
)濕式多盤失壓制動(dòng)器致使鼓式制動(dòng)器已不能完全滿足上車用多功能濕式多盤失壓制動(dòng)器是一種安,述對(duì)車輛制動(dòng)性能的要求了,所以全型濕式多盤制動(dòng)器它除了具有車輛上逐漸采用了制動(dòng)性能較好的
??式多盤制動(dòng)器濕式多盤制動(dòng)器的特點(diǎn)外,對(duì)于車。國(guó)內(nèi)外,日干盤式制動(dòng)器特別是,輛的安全使用將起到非常重要的作,王晶馮茂林。,本及西歐各國(guó)盤式制動(dòng)器已廣泛北京科技大學(xué)資源工程學(xué)院礦研所,北京以用同時(shí)使用濕式多盤失壓制動(dòng)器(#+?應(yīng)用。雖具有制可,但是鉗盤式

3、制動(dòng)器以使液壓制動(dòng)系統(tǒng)大大簡(jiǎn)化不動(dòng)性能穩(wěn)定,能承受來(lái)自溫度,水需要第二制動(dòng)系統(tǒng),工作制動(dòng)、停車和車速的影響,抗衰退性能好等優(yōu)點(diǎn),但其只具有單盤,制動(dòng)和緊急制動(dòng)都由此制動(dòng)器完成,無(wú)需另加停車制動(dòng)器,。摩擦面積小,單位壓力高,工作溫度高,散熱條件差等。給總體布里帶來(lái)方便濕式多盤失壓制動(dòng)器在結(jié)構(gòu)上采用因此,隨著對(duì)制動(dòng)性能要求十分嚴(yán)格的工程礦山機(jī)械向彈黃操縱制動(dòng),當(dāng)制動(dòng)管路中的油壓達(dá)到額定值時(shí),推動(dòng),,,重型化發(fā)展,用于工程礦山機(jī)械上的干盤式制動(dòng)器逐步活塞壓縮彈黃施放制動(dòng)踏下制動(dòng)踏板時(shí)油壓卸荷彈被制動(dòng)性能更好的濕式盤式制動(dòng)器所取代。黃即刻推動(dòng)活塞壓緊摩擦片制動(dòng)。當(dāng)制動(dòng)

4、管路無(wú)論任何原因失壓時(shí),制動(dòng)器均能自動(dòng)施加制動(dòng),確保車輛的行駛安多盤濕式制動(dòng)器全。但由于該制動(dòng)器采用彈黃操縱制動(dòng),對(duì)于需經(jīng)常制動(dòng),,、多盤濕式制動(dòng)器是一種全封閉結(jié)構(gòu),特別適合于礦減速的重型卡車彈黃長(zhǎng)期承受疲勞載荷對(duì)彈黃的剛度山及野外作業(yè)等工程車輛,。,。它具有以下優(yōu)點(diǎn)抗疲勞強(qiáng)度要求均很高彈黃壽命較短
,
環(huán)形工作面積較大且采用多片結(jié)構(gòu),可在較小襯)?多功能濕式盤式制動(dòng)器片壓力下獲得較大的制動(dòng)力矩,元件承受的壓力可相應(yīng)降多功能濕式盤式制動(dòng)器是綜合了以上兩種濕式制動(dòng),,。低,摩擦片單位比壓小。隨著摩擦材料的發(fā)展,濕態(tài)摩擦器的特點(diǎn)它在結(jié)構(gòu)上采用雙活塞兩種制動(dòng)方

5、式即系數(shù)大幅度提高,濕式盤式制動(dòng)器原有的銅墓摩擦材料的行車,制動(dòng)時(shí)采用壓力油操縱制動(dòng)壓力油進(jìn)入制動(dòng)器油
夕,#
,,,,摩擦系數(shù)#?一#現(xiàn)在已發(fā)展為紙基摩擦材料其腔作用在行車制動(dòng)活塞上從而推動(dòng)活塞壓緊摩擦片摩擦封,#
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。。制動(dòng),卸壓后由回位彈黃釋放制動(dòng)。停車制動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)系數(shù)&杭?jí)簭?qiáng)度也隨之提高
)完全密封,徹底避免,出現(xiàn)故障及管路,,了水衰退現(xiàn)象免受外界濕爆裂時(shí)制動(dòng)液壓系統(tǒng)卸荷壓縮彈黃。度及粉塵的影響,工作性能德定,磨損甚微,使用壽命即刻推動(dòng)駐車活塞壓緊摩擦片制動(dòng)期間一般免調(diào)整,免維護(hù)。
?摩擦片浸在油中進(jìn)行冷卻,散熱條件好,可顯著?多功能濕式

6、盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)和工作原理,。。降低工作溫度使?一&車用多功能濕式盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)如圖用壽命一般為千式制動(dòng)器的倍所示
&改變摩擦副數(shù)目即可調(diào)節(jié)制動(dòng)力矩,易于實(shí)現(xiàn)系彈黃座列化、標(biāo)準(zhǔn)化。蓋內(nèi)部圓周濕式多盤制動(dòng)器具有其它制動(dòng)器無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn),方向上均布
6,,6,,多功能濕式盤式制動(dòng)器則具有更先進(jìn)安全的性能。?哀憾森〔燕4若干組合壓‘7衛(wèi)二縮彈贊,組合8)多盤提式制動(dòng)器的現(xiàn)狀、種類及特點(diǎn)壓縮彈黃左多盤濕式制動(dòng)器按結(jié)構(gòu)及工作原理可分為普通型多端頂在座蓋盤濕式制動(dòng)器、多盤濕式失壓制動(dòng)器,多功能濕式盤式內(nèi)端面上,右制動(dòng)器三種形式。端頂在駐車)
普通型多盤沮式制動(dòng)器活塞

7、上,活塞,普通型多盤濕式制動(dòng)器采用壓力操縱制動(dòng),卸壓后頂在壓板上。,彈黃釋放制動(dòng)壓力油進(jìn)入制動(dòng)器油腔作用在一個(gè)與在活塞座蓋摩擦片外徑相等的大活塞上,從而推動(dòng)活塞壓緊摩擦片與右側(cè)壓板,























間布里一個(gè)?
?傳動(dòng)比增童八.的影響隨著傳△/的增大,?,?行。車制動(dòng)活珊5動(dòng)比增量接觸線更加左移齒塞彈簧座蓋一8?(’’,0、、于玉面綜合參數(shù)咋減小誘導(dǎo)法曲率半徑潤(rùn)滑角1與活塞座蓋2。,,
變化很小如果在不同時(shí)刻采用不同的傳動(dòng)比接觸活塞座蓋總成)
行車制動(dòng)活塞?壓板總成。、分別用螺栓

線可以達(dá)到齒面的近+#3齒面綜合參數(shù)潤(rùn)滑角以

8、及&
制動(dòng)盤殼%駐車活塞?彈贊座蓋9、