山區(qū)高速公路的路基設(shè)計(jì)探討.pdf

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1、交通建設(shè)建材與裝飾2015年3月山區(qū)高速公路的路基設(shè)計(jì)探討羅凌云（四川納黔高速公路有限責(zé)任公司四川瀘州646000）摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國公路建設(shè)水平也在飛速提高，為確保公路建設(shè)的質(zhì)量以及后期運(yùn)營維護(hù)的安全，必須做好路基設(shè)計(jì)，這是公路建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。對(duì)于山區(qū)高速公路來說更是如此，受到地質(zhì)地貌、水文、植被等多種因素的影響，其路基設(shè)計(jì)難度更大、更復(fù)雜。本文闡述了山區(qū)高速公路路基設(shè)計(jì)的一般原則，從多個(gè)方面對(duì)山區(qū)高速公路路基設(shè)計(jì)的特點(diǎn)進(jìn)行了分析，并提出了切實(shí)可行的合理建議。關(guān)鍵詞：山區(qū)；高速公路；路基設(shè)計(jì)中圖分類號(hào)：U

2、416.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1673-0038（2015）11-0162-021引言融入與自然景觀當(dāng)中，形成富有特色的高速公路綠化帶，起到穩(wěn)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國公路建設(shè)已頗成規(guī)模，高速定路基、防止沖刷的作用。在陡峭的山腰斜坡的路基設(shè)計(jì)上，要公路網(wǎng)也越來越密集。尤其是我國城市化進(jìn)程的加快，高速公路選擇最佳的擋墻與橋梁方案，找到最適合的斷面形式，降低邊坡也由平原地區(qū)逐漸向山區(qū)延伸。高速公路建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一高度以增加穩(wěn)定性。在于路基設(shè)計(jì)，這是公路建設(shè)質(zhì)量及后期運(yùn)營維護(hù)安全的有效2.3嚴(yán)把質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)，確保穩(wěn)定，實(shí)行動(dòng)

3、態(tài)跟蹤保障。山區(qū)由于地形險(xiǎn)峻，地質(zhì)和水文條件復(fù)雜，高速公路修建路基設(shè)計(jì)要依據(jù)國家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，遵循安全、適用、的難度很大。因此，山區(qū)高速公路的設(shè)計(jì)必須綜合考慮山區(qū)各方環(huán)保、美觀等原則，順應(yīng)山勢，保護(hù)植被，采取多種防護(hù)方式，如面的因素，更加有針對(duì)性的進(jìn)行設(shè)計(jì)，特別是路基設(shè)計(jì)要充分保石砌擋土墻防護(hù)、漿砌片石拱型骨架護(hù)坡等，防止水土流失。此障路基質(zhì)量，消滅潛在隱患，確保公司公路建設(shè)質(zhì)量。外，路基整體要與涵洞、通道區(qū)域的整體剛度相匹配；對(duì)于滑坡、2路基設(shè)計(jì)的原則高邊坡路及易崩塌路段要依次進(jìn)行專業(yè)巖土勘察，確定邊坡土質(zhì)類別，對(duì)建設(shè)

4、施工的檢測要求和其他特殊要求進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤山區(qū)高速公路的建設(shè)受到當(dāng)?shù)厣絽^(qū)自然條件的影響很大，要設(shè)計(jì)。結(jié)合本地山區(qū)的地質(zhì)地貌、水文、植被以及項(xiàng)目造價(jià)、景觀等多方面情況，有針對(duì)性地進(jìn)行路基設(shè)計(jì)。3山區(qū)常見的特殊地段的路基設(shè)計(jì)分析2.1充分利用地理環(huán)境，因利勢導(dǎo)，優(yōu)化路線設(shè)計(jì)對(duì)比于平原丘陵地區(qū)高速公路來說，山區(qū)高速公路由于地勢山區(qū)高速公路路基設(shè)計(jì)的最終目的是確保路基穩(wěn)定，因此，陡峭，短距離內(nèi)地表標(biāo)高相差很大，其地基設(shè)計(jì)更加復(fù)雜，需要在路基設(shè)計(jì)時(shí)，必須綜合考慮建設(shè)工程的施工難度、土石方數(shù)花費(fèi)的時(shí)間、精力、技巧也更多。因此在山區(qū)高速公路路

5、基設(shè)計(jì)量、占用農(nóng)田等情況，優(yōu)化路線設(shè)計(jì)，正確處理路基設(shè)計(jì)與路線中，要善于因地制宜、因山依勢，選擇不同的設(shè)計(jì)方式。設(shè)計(jì)之間的關(guān)系，讓兩者關(guān)系達(dá)到最佳。當(dāng)路線通過地質(zhì)惡劣或3.1高路堤、填石路堤的路基設(shè)計(jì)地勢困難地段的時(shí)候，尤其要正確處理，科學(xué)選擇公路路線，避通過穩(wěn)定性驗(yàn)算采用安全、經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)方案，使用透水性好、開上述施工不利的地段，可以有效保障路基穩(wěn)定，還能減少施工耐風(fēng)化的新鮮碎塊石填料應(yīng)用于高路堤底部，通過鋪設(shè)雙層土量，節(jié)約工程成本，取得事半功倍的效果。如果無法繞開施工不工格柵、鋼筋網(wǎng)格加筋等方式提高公路路堤的穩(wěn)定性，減少不均

6、利地段，也應(yīng)該采取合理的路基設(shè)計(jì)，對(duì)施工做出正確處理。此勻沉降和區(qū)域性滑坡。依據(jù)不同的地質(zhì)情況，合理采用擋墻、錨外，如果公路路線通過一些風(fēng)景名勝區(qū)，更要采取特殊設(shè)計(jì)，結(jié)索、樁板墻、錨桿等手段進(jìn)行防滑坡處理；采用光面爆破、預(yù)裂爆合地形條件、填土高度、挖方邊坡高度等因素優(yōu)化邊坡的綠化，破等先進(jìn)技術(shù)，減少對(duì)山區(qū)巖體結(jié)構(gòu)的影響，消除安全隱患。盡量與周邊的風(fēng)景名勝區(qū)融為一體。3.2陡坡路堤、滑坡與崩塌的路基設(shè)計(jì)2.2科學(xué)利用自然環(huán)境，順勢而為，合理保護(hù)環(huán)境因山路狹窄，坡路陡峭，影響路基填方范圍或需要大量借方應(yīng)根據(jù)山區(qū)地勢地形，結(jié)合公路建

7、設(shè)工程的結(jié)構(gòu)以及國家相的時(shí)候，應(yīng)該采取加筋陡坡路堤、加筋陡坡路堤結(jié)合樁板墻等設(shè)關(guān)規(guī)范技術(shù)指標(biāo)，進(jìn)行路基防護(hù)、路基橫斷面等方案設(shè)計(jì)。要科計(jì)方案，達(dá)到穩(wěn)定路基、適應(yīng)地形、減少工程量的目的。對(duì)于滑坡學(xué)利用當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，順勢而為，合理保護(hù)環(huán)境；要選擇適合與崩塌的路基設(shè)計(jì)，一般采用清除、適當(dāng)放緩坡率、抗滑樁、抗滑的路基結(jié)構(gòu)，增加路基結(jié)構(gòu)的安全和穩(wěn)定。路基中間中央分隔擋墻、抗滑樁與錨索結(jié)合、加強(qiáng)綠化及排水措施等方法來增強(qiáng)路帶、邊坡的綠化美化和路基外側(cè)的綠化帶，要根據(jù)地勢合理選擇基防護(hù)。樹木，采取“喬、灌、草結(jié)合，點(diǎn)、線、面結(jié)合”的方法，

8、將人工造景3.3不同高度的高低式路基設(shè)計(jì)·162·2015年3月建材與裝飾交通建設(shè)在地勢狹窄或地面橫坡陡峻的地區(qū)路段，工程填方、挖方的3.5.4全面規(guī)劃難度較大，為降低邊坡高度，減少防護(hù)、支柱工程量和施工的難在路基排水設(shè)計(jì)中要因地制宜、順勢而為、全面規(guī)劃，合理選度，充分結(jié)合當(dāng)