某城市現(xiàn)代物流SWOT分析及發(fā)展對策研究 文獻(xiàn)綜述.doc

《某城市現(xiàn)代物流SWOT分析及發(fā)展對策研究 文獻(xiàn)綜述.doc》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、文獻(xiàn)綜述某城市現(xiàn)代物流SWOT分析及發(fā)展對策研究隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會信息化的深入，現(xiàn)代物流也得到充分的發(fā)展。如今，物流業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)中極為重要的一個(gè)部分。物流服務(wù)是一個(gè)港口城市具有的基本功能z—,美、歐、口等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展實(shí)踐證明，物流已成為港口城市國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，對降低企業(yè)成本、合理利用資源、推動社會經(jīng)濟(jì)進(jìn)步作用巨大。如何培養(yǎng)和推動我國尚處于起步階段的物流業(yè)的發(fā)展，加快港口城市現(xiàn)代物流業(yè)建設(shè)步伐，使物流業(yè)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的依托，是我國現(xiàn)代物流業(yè)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。1現(xiàn)代物流的定義普遍認(rèn)為，現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的木質(zhì)區(qū)別就在于：在現(xiàn)代物流中“信息”是第一要素，它取代了傳統(tǒng)物流

2、中“運(yùn)力”是第一耍素的地位，因此物流信息系統(tǒng)是發(fā)展現(xiàn)代物流的支柱。信息是未來物流競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵要素，信息技術(shù)是現(xiàn)代物流發(fā)展的核心技術(shù)，物流信息系統(tǒng)的發(fā)展耍擺到區(qū)域物流發(fā)展的重要位置，這是世界物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)。因此發(fā)展現(xiàn)代物流，首先要面對企業(yè)信息化的現(xiàn)實(shí)，在建立金業(yè)物流信息系統(tǒng)上耍做大量的工作。美國與歐洲非常強(qiáng)調(diào)企業(yè)(包括生產(chǎn)、流通、第三方物流企業(yè)等)信息系統(tǒng)的開發(fā)，而且這方面已經(jīng)十分發(fā)達(dá)，冃前世界供應(yīng)鏈管理軟件前5位供皿商都是美國企業(yè)。同時(shí)，社會信息化水平也相對較高，社會公共物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也比較健全，如有發(fā)達(dá)的智能交通信息系統(tǒng)、物流EDI系統(tǒng)等。一些實(shí)用的物流信息技術(shù)也正飛速發(fā)展，并逐步

3、在企業(yè)得到傳播。2國內(nèi)現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀冃前，我國對于現(xiàn)代物流業(yè)的研究還未形成較為系統(tǒng)和成熟的理論，對丁現(xiàn)代物流的認(rèn)識仍是眾說紛紜，沒有統(tǒng)一的說法。王豐，姜大立(2001)現(xiàn)代物流的一個(gè)顯著特征就是系統(tǒng)性，它以系統(tǒng)化、一體化的運(yùn)作為顧客提供綜合性的服務(wù)。作為一復(fù)雜的社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，現(xiàn)代物流的發(fā)展?fàn)砍兜讲煌男袠I(yè)、不同的地區(qū)甚至不同的國家，其效益的發(fā)揮需耍各部門的合作和協(xié)調(diào)，而冃前我國整體尚未建立適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的管理體制，各地區(qū)、各部門間條塊分割，難以形成推動現(xiàn)代化物流發(fā)展的合力。裘煒毅(2004)在對澳大利亞、美國、和FI本等發(fā)達(dá)國家在社會物流領(lǐng)域己建立的評價(jià)指標(biāo)進(jìn)行分析和歸納，并提出

4、我國社會物流評價(jià)體系指標(biāo)的建議。陳仕娜(2005)在《亞歐物流發(fā)展比較研究》論文在此基礎(chǔ)上加入了兩項(xiàng)指標(biāo)一一商業(yè)環(huán)境和政治環(huán)境，并對特征加以細(xì)化，但分析方法仍然繼承了Wood的分析思路。但對物流業(yè)發(fā)展的聚類分析還比較少，未發(fā)現(xiàn)相應(yīng)文章。但是，聚類方法對經(jīng)濟(jì)的研究已經(jīng)在國內(nèi)有所應(yīng)用。唐中賦，顧培亮，任學(xué)鋒(2005)構(gòu)造了港口物流發(fā)展的系統(tǒng)模型和綜合評價(jià)指標(biāo)體系，應(yīng)用因子得分對我國上海、天津等八個(gè)港口的物流發(fā)展水平進(jìn)行了實(shí)證分析，給出了針對性的政策建議。姚建風(fēng)(2005)在《無錫現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究》提出：未來適丿應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，物流企業(yè)應(yīng)加快對傳統(tǒng)物流資源的整合與改造，走合作聯(lián)

5、盟Z路，加快信息化進(jìn)程，構(gòu)建物流服務(wù)品牌，進(jìn)行物流服務(wù)創(chuàng)新，增強(qiáng)物流企業(yè)自身的競爭能力。漆莉莉(2005)從物流與經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的角度岀發(fā)，建立了系列統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，通過因子分析方法計(jì)算不同省份各物流指標(biāo)的因子得分，從因子得分和度對我國東部地區(qū)物流發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了分析與測評。李紅啟，劉凱，李電生(2005)通過使用不同的分類標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造一個(gè)宏觀物流指標(biāo)體系，這些分類標(biāo)準(zhǔn)包括：宏觀內(nèi)部活動與宏觀外部環(huán)境，量與質(zhì)，計(jì)量形式等等。能夠?qū)暧^物流的多方面特征進(jìn)行刻畫和對各種經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)進(jìn)。張志俊(2005)提岀了物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的冃的性、科學(xué)性、突出木質(zhì)性、可比性、繼承性與創(chuàng)新性等選擇原則，并在此基礎(chǔ)上提出

6、了我國的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系。何海軍(200刀根據(jù)產(chǎn)業(yè)集群和物流業(yè)兩者的關(guān)系及冃前我國物流業(yè)中存在的問題，提出了如何基于產(chǎn)業(yè)集群推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。芮艷華(2007)在《現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化》一文中從論述現(xiàn)代物流的內(nèi)涵入手，構(gòu)建現(xiàn)代物流業(yè)對于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化作用的評價(jià)體系，從現(xiàn)代物流業(yè)對于經(jīng)濟(jì)增長的促進(jìn)作用、對于三次產(chǎn)業(yè)比例的調(diào)整和產(chǎn)業(yè)素質(zhì)以及對丁?就業(yè)的影響這三個(gè)方面評價(jià)現(xiàn)代物流業(yè)對于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的促進(jìn)作用。3國外現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀.Wood(1995)提岀了物流系統(tǒng)等級劃分的標(biāo)準(zhǔn)，并根抑這一標(biāo)準(zhǔn)對當(dāng)時(shí)各國的物流系統(tǒng)進(jìn)行了評價(jià)，美國、加拿大、日本和歐盟等12個(gè)國家屬丁?先進(jìn)國家,泰國、

7、中國、巴西、阿根廷等屬丁發(fā)展國家，蘇丹、阿富汗、海地等國家屬于落后國家。Goh和Ang(2000)對柬埔寨、老撾、緬甸和越南地區(qū)物流現(xiàn)狀進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)該地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施非常落后，具不充足的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和不完善的基木物料處理設(shè)施將對想進(jìn)入這一領(lǐng)域的物流公司、跨國公司的戰(zhàn)略產(chǎn)生巨大的影響。如不調(diào)整戰(zhàn)略，卬度支那地區(qū)物流設(shè)施不完善的現(xiàn)狀，會影響這些金業(yè)長期的發(fā)展，甚至?xí)绊懙秸麄€(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。James和ChriS(2003)比較了亞洲與歐