水泥混凝土路面裂縫成因及綜合防治.pdf

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1、交通建設(shè)建材與裝飾2015年4月水泥混凝土路面裂縫成因及綜合防治農(nóng)澤（大新縣公路管理所廣西崇左532300）摘要：水泥混凝土路面施工技術(shù)不斷成熟，但有一些缺陷出現(xiàn)，其中最明顯的缺陷就是裂縫，裂縫的存在使道路的使用性能受到影響，同時(shí)減少了道路的使用壽命。對(duì)水泥混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析，并針對(duì)性地提出了相應(yīng)的防治措施。關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面；裂縫原因；裂縫預(yù)防措施中圖分類號(hào)：U418.6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1673-0038（2015）15-0190-021前言的應(yīng)力主要包括：溫度應(yīng)力與荷載應(yīng)力，當(dāng)外在應(yīng)力超過(guò)混凝土隨

2、著交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，道路建設(shè)里程不斷增加，對(duì)于道的抗拉強(qiáng)度及與基層間的摩擦力（包括靜摩擦力和粘結(jié)剪應(yīng)力）路存在問題的研究也來(lái)越多，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善的同時(shí)，理時(shí)，混凝土路面就會(huì)破壞。歸納為四個(gè)方面的因素：路用材料因論研究也趨于成熟，裂縫作為水泥混凝土路面主要病害之一，很素、混凝土配合比因素、路面結(jié)構(gòu)層施工不當(dāng)?shù)囊蛩丶笆┕すに嚩鄬＜叶紝?duì)其做過(guò)深入的研究，得出的一致結(jié)論是：水泥混凝土的因素。路面的裂縫是不可避免的，但有害程度是可以控制的。本文對(duì)水4.1路用材料因素泥混凝土路面裂縫的種類、分類、成因以及預(yù)防措施做了簡(jiǎn)單介（1）水泥

3、的性能指標(biāo)不合格，主要表現(xiàn)在水泥的安定性差及紹，旨在使裂縫的危害程度降到最低，更好地提高道路的使用性水泥的水化熱過(guò)高，水泥的指標(biāo)不達(dá)標(biāo)會(huì)影響路面質(zhì)量并導(dǎo)致能?；炷亮芽p。2裂縫的種類（2）使用干縮率大的材料做混凝土路面也易裂縫，典型的干縮率大的材料如火山灰、礦渣等，不宜用做水泥混凝土路面材混凝土路面常見的裂縫有縱縫、橫縫和淺表層發(fā)狀裂縫三料，所以在路面材料的選擇上要綜合考慮。種。其中，縱縫的危害較大，從外觀上看縱縫一般較長(zhǎng)較寬，并且（3）砂石集料含泥量及有機(jī)物含量超標(biāo)，會(huì)引起水泥與砂石最終容易擴(kuò)展成網(wǎng)狀裂縫，對(duì)于道路的損害是極其

4、嚴(yán)重的。橫縫之間粘結(jié)不良，在外界應(yīng)力的作用下水泥混凝土路面極易破壞，因其危害程度的不同可以分為兩種：一種橫縫的外觀主要表現(xiàn)從而造成早期裂縫。為縫短而細(xì)淺，主要出現(xiàn)在混凝土硬結(jié)以前，對(duì)于此種橫縫可以通過(guò)抹面加以緩解，并注意做好混凝土的養(yǎng)生工作，危害較??；4.2混凝土配合比因素另一種出現(xiàn)在混凝土硬結(jié)以后，早期這種橫縫較細(xì)，通車以后經(jīng)（1）并不是水泥用量越多，水泥混凝土的質(zhì)量就越好，水泥用過(guò)一段時(shí)間縫逐漸變寬，引起混凝土板塊的斷裂，所以這種裂縫量過(guò)多，也會(huì)引起混凝土裂縫，由于混凝土的收縮率正比于水泥對(duì)于路面的破壞是非常嚴(yán)重的。淺表層發(fā)

5、狀裂縫，顧名思義它只用量，體積干縮只是水泥引起的，砂石集料不會(huì)干縮，所以施工是面層裂紋，不深入混凝土內(nèi)部，在外觀上看呈不規(guī)則的多邊中控制好水泥用量至關(guān)重要。形，這種裂縫會(huì)導(dǎo)致面層損壞，并不深入混凝土內(nèi)部，但是此種（2）水灰比偏大，為了滿足混凝土和易性，施工中往往采用較裂縫會(huì)影響路面的耐久性和抗磨性，施工中也要嚴(yán)控質(zhì)量關(guān)，以大的水灰比。實(shí)驗(yàn)表明水灰比0.27左右是水泥完成水化反應(yīng)所防止此種裂縫的發(fā)生。需的一般值。若采用較大的水灰比，多余的水分會(huì)隨著混凝土結(jié)硬過(guò)程逐步蒸發(fā)，引起混凝土內(nèi)部空隙增大，強(qiáng)度降低，導(dǎo)致混3水泥混凝土路面裂縫

6、的分類凝土裂縫。（1）根據(jù)裂縫厚度方向發(fā)生程度的不同，可以分為表面裂縫（3）含砂率偏大，則單位體積下的混凝土用灰量和用水量都和貫穿裂縫?；炷粱旌狭线^(guò)早過(guò)快干縮是引起表面裂縫的主相應(yīng)增加，干縮量也因此而增大，較大的干縮量容易引起混凝土要原因，這種裂縫在外觀上表現(xiàn)為厚度方向未完全斷裂，水泥混板塊裂縫。凝土路面出現(xiàn)表面裂縫以后，如不及時(shí)維修養(yǎng)護(hù)可能會(huì)發(fā)展成4.3路面結(jié)構(gòu)層施工不當(dāng)?shù)囊蛩貫樨灤┝芽p，貫穿裂縫是已折斷成兩塊以上的裂縫。路面結(jié)構(gòu)層的施工不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生，基層施工不當(dāng)主（2）按裂縫發(fā)生方向的不同可以分為：橫向裂縫、縱向裂

7、縫、要表現(xiàn)在：標(biāo)高失控、施工不平整、基層干燥、壓實(shí)不足等，產(chǎn)生斜向裂縫、交叉裂縫。不均勻沉降，從而導(dǎo)致開裂；面層施工不當(dāng)主要表現(xiàn)在：混凝土（3）按裂縫發(fā)生時(shí)期的不同可以分為：早期裂縫、使用期裂混和料攪拌不均勻，運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生分層離析，養(yǎng)護(hù)不合理等原縫。因。（4）按路面損壞程度的不同可以分為：輕微、中等、嚴(yán)重。4.4施工工藝的因素4水泥混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因裂縫的產(chǎn)生往往與施工工藝有著直接的關(guān)系，施工工藝的影應(yīng)力作用是引起水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫的根本原因，外在·190·2015年4月建材與裝飾交通建設(shè)響主要包括兩個(gè)方面：可控因素

8、影響、偶然因素影響。（2）混凝土路面施工前，為保證施工的連續(xù)性，應(yīng)提前做好各（1）可控的影響因素是施工工藝中主要的影響因素，是可以種準(zhǔn)備工作，保證各種機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。人為控制的影響因素，與施工方法、施工技術(shù)的成熟程度、專業(yè)（3）混凝土路面鋪設(shè)完成后，一定要做好路面