盾構(gòu)隧道掘進(jìn)技術(shù)交底.doc

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1、盾構(gòu)隧道掘進(jìn)技術(shù)交底記錄工程名稱(chēng)廣州市軌道交通三號(hào)線(xiàn)【珠?客盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)工程分部工程盾構(gòu)主體工程分項(xiàng)工程名稱(chēng)盾構(gòu)隧道掘進(jìn)交底內(nèi)容:1、本項(xiàng)H地質(zhì)條件較為簡(jiǎn)單，隧道所經(jīng)過(guò)的地層有(2?2)海陸交互相淤泥質(zhì)細(xì)砂層、(3-2)陸相沖洪積砂層、(5-2)硬塑或屮密狀殘積層(6)紅層全風(fēng)化層、(7)、(8)、(9)紅層強(qiáng)、屮、微風(fēng)化巖帶，其中珠~赤區(qū)間巖性主要為泥質(zhì)粉砂巖或粉砂質(zhì)泥巖；赤~客區(qū)間巖性主要為礫巖。區(qū)間巖石最高強(qiáng)度達(dá)36MPa,地層強(qiáng)度變化幅度不大，地層起伏變化也不算大，地層較為穩(wěn)定。但全體工程技術(shù)人員必須有充分的思想準(zhǔn)備，必須認(rèn)真學(xué)習(xí)

2、相關(guān)的地質(zhì)資料，做到心屮有數(shù)，要有充分的地質(zhì)突變的思想準(zhǔn)備。2、本區(qū)段建筑物分布較為集屮，珠?赤區(qū)間主要在海沁沙島(YDK4+810~5+053)上有3?4層殮框架結(jié)構(gòu)的倉(cāng)庫(kù)，建筑物基礎(chǔ)主要為樁基礎(chǔ)，但都在6?8mZ間，對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的影響不大，但要注意隧道掘進(jìn)對(duì)建筑物的沉降影響；赤?客區(qū)間主要集屮在新市頭村一帶(YDK6+222?6+616),建筑物主要為3?5層框架結(jié)構(gòu)民居，建筑密集，對(duì)地面沉降的控制是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，盾構(gòu)機(jī)穿過(guò)建筑物是本項(xiàng)FI的一?大難點(diǎn)。3、赤?客區(qū)間地鐵里程Y(Z)DK5+575.8~5+930段隧道洞頂覆蓋層為(2?

3、2)、(3?2)地層，洞身地層為為(7)、⑻號(hào)砂礫巖，屬JL軟下破地層，掘進(jìn)時(shí)要提前作前準(zhǔn)備,調(diào)整好盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，并采取土壓平衡掘進(jìn)方式，對(duì)出土量加強(qiáng)控制。4、本區(qū)間建筑物樁基在隧道施工影響范圍內(nèi)的主要有新屮國(guó)造船廠(chǎng)的721教學(xué)樓及其工會(huì)大樓(赤?客區(qū)間Y(Z)DK5+660?700),兩棟建筑物的樁基為*480C20沉管灌注樁，有多條樁基侵入隧道洞身60?100cm,具體條數(shù)及位置詳細(xì)參見(jiàn)建筑物調(diào)查報(bào)告及施組。樁基丄建筑物根據(jù)調(diào)查已全部拆除，樁身己無(wú)法拔出，盾構(gòu)機(jī)穿過(guò)此地段靠盾構(gòu)機(jī)本身切斷樁身，各操作手在此地段要密切注意盾構(gòu)機(jī)的狀態(tài)及姿態(tài)。

4、5、全體工程技術(shù)人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)施工組織設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙、盾構(gòu)機(jī)原理及操作手冊(cè)、維護(hù)規(guī)程。6、盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)1)始發(fā)托架和反力架必須定位準(zhǔn)確，并與車(chē)站結(jié)構(gòu)牢固連接，始發(fā)托架高度—般比理論計(jì)算高度高2?3cm,反力架的位置應(yīng)根據(jù)負(fù)環(huán)管片的環(huán)數(shù)、盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)度和聯(lián)絡(luò)通道的長(zhǎng)度來(lái)確定，盾構(gòu)尾部端面離反力架基準(zhǔn)環(huán)的距離以120~300mm為宜。2)由于盾構(gòu)機(jī)在始發(fā)托架丄不能轉(zhuǎn)向，在曲線(xiàn)上始發(fā)時(shí)應(yīng)將盾構(gòu)機(jī)定位在曲線(xiàn)的割線(xiàn)上，具體方向應(yīng)根據(jù)不同的曲線(xiàn)半徑來(lái)定，總的原則是使掘進(jìn)誤差最小。3)盾構(gòu)機(jī)必須做好防滾動(dòng)措施，盾構(gòu)進(jìn)入地層Z前應(yīng)及時(shí)切掉防滾動(dòng)鋼板。1)

5、刀盤(pán)進(jìn)入地層Z前為防止刀盤(pán)下沉應(yīng)從人閘向前倉(cāng)充填一定量的碎石。5）負(fù)環(huán)管片螺栓必須擰緊，負(fù)環(huán)管片外圍用鋼絲繩箍緊。6）應(yīng)對(duì)端頭地面進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)。7）-6?+5環(huán)千斤頂推力宜控制在600噸以?xún)?nèi)，速度控制在20mm/min以?xún)?nèi)。8）保持土壓平衡。珠江新城站始發(fā)吋地質(zhì)情況較好，倉(cāng)體上部土壓力可設(shè)為（）.3?0.5bar。9）做好注漿工作，防止進(jìn)入洞門(mén)后的最初幾環(huán)管片下沉，必要時(shí)采用雙液注漿。10）始發(fā)吋的刀具布置應(yīng)根據(jù)地層情況靈活掌握。珠江新城始發(fā)吋地質(zhì)相對(duì)較軟，（8）地層天然抗壓強(qiáng)度為8?lOMpa,決定先采用刀盤(pán)正面和屮央刀具分別為8把單刃和

6、6把雙刃刮刀，邊緣采用5把雙刃滾刀，超挖刀未安裝。在試抓進(jìn)過(guò)程小操作手要根據(jù)推進(jìn)實(shí)際情況，取得最佳抓進(jìn)參數(shù)。11）負(fù)環(huán)管片第一?環(huán)K塊位置應(yīng)偏離頂點(diǎn)±18°（11:00或1:00位置）。珠江新城站左線(xiàn)第一環(huán)負(fù)環(huán)管片K塊裝在11點(diǎn)位置，右線(xiàn)在1點(diǎn)位置，赤崗塔站和珠江新城站一樣。7、盾構(gòu)到達(dá)1）準(zhǔn)確計(jì)算岀在推進(jìn)到多少環(huán)、千斤頂行程為多少時(shí)刀盤(pán)穿透洞門(mén)。2）鑿除車(chē)站端頭囤護(hù)結(jié)構(gòu)，保留外側(cè)鋼筋，待盾構(gòu)露頭以后再鑿除剩余鋼筋。3）按洞門(mén)實(shí)際高程和位置安裝接收托架。4）在盾構(gòu)機(jī)達(dá)到前50米、前10米均需進(jìn)行主控導(dǎo)線(xiàn)復(fù)檢，激光經(jīng)緯儀復(fù)檢和盾構(gòu)機(jī)頭位置人工

7、測(cè)量。破洞前盾構(gòu)機(jī)偏差允許偏差±10mm,俯仰角允許偏差范W±2mm/rrio破洞時(shí)，盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)速度小于20mm/min,推力小于1000噸并逐漸減少。5）特別注意的是應(yīng)做好最后7?8環(huán)的注漿，管片螺栓必須多次復(fù)緊，必要吋采用雙液注漿，不允許出現(xiàn)管片下沉或質(zhì)構(gòu)機(jī)下沉導(dǎo)致管片下沉。當(dāng)?shù)侗P(pán)破洞并上了接收托架以后，在托架設(shè)置擋塊，為管片安裝提供足夠的千斤頂反力。6）為了防止漏漿，洞門(mén)密封圈必須用鋼繩拉緊。7）洞門(mén)下方必須堆放一定量的沙包作為緩沖層以便保護(hù)密裝置。8）盾構(gòu)貫通時(shí)必須以實(shí)測(cè)洞門(mén)屮心為貫通屮心點(diǎn)，刀盤(pán)中心位置以人工測(cè)量和自動(dòng)測(cè)量的平均值

8、為準(zhǔn)。9）刀盤(pán)屮心高程應(yīng)嚴(yán)格控制，以高出接收托架5cm左右為宜，接收托架前端應(yīng)做成斜面以便能使機(jī)器順利上托架。10）設(shè)置安全圍護(hù)和警示標(biāo)志。11）加強(qiáng)端頭地面沉降觀測(cè)。12）每次