魚脊連續(xù)梁橋成橋荷載試驗.pdf

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1、第6期（總第170期）No.6(SerialNo.170)2013年12月CHINAMUNICIPALENGINEERINGDec.2013DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2013.06.009魚脊連續(xù)梁橋成橋荷載試驗宋萬平（上海同豐工程咨詢有限公司，上海200050）摘要：介紹兩港公路大治河橋荷載試驗的內(nèi)容和方法，通過荷載試驗得出橋梁在試驗荷載作用下的實際工作狀態(tài)，將試驗實測的各項力學(xué)指標(biāo)與理論計算結(jié)果進(jìn)行比較分析，綜合評價橋梁結(jié)構(gòu)的整體性能。試驗結(jié)果表明，該橋的各項力學(xué)

2、性能滿足規(guī)范和設(shè)計要求，并為今后同類型橋梁的設(shè)計和成橋荷載試驗提供參考。關(guān)鍵詞：魚脊連續(xù)梁橋;靜載試驗;動載試驗;魚脊式中圖分類號：U448.215.12文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號：1004-4655（2013）06-0029-031工程概況北9215892兩港公路大治河橋主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土魚脊連4.542.59.979續(xù)梁（92m+158m+92m=342m），橋面總寬35m，9.9125364主梁采用等高度預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，梁高3.5m；魚1253648號橋墩7號橋墩6號橋墩5號橋墩脊位于橋面中心線

3、處，為實體預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，中支點位置高20m，跨中位置高2.5m，邊支點位置圖1主橋測試斷面布置示意圖(m)高1.5m，高度按二次拋物線變化；魚脊頂部寬1.6m，1-1斷面：主橋邊跨梁端最大剪力斷面，測試底部寬1.9m，隨高度線性變化。應(yīng)變。在橋梁通車前對橋進(jìn)行了靜、動載試驗，目的2-2斷面：主橋邊跨最大正彎矩斷面，測試應(yīng)在于了解橋梁結(jié)構(gòu)的實際工作狀態(tài)，檢驗橋梁結(jié)構(gòu)變和撓度。在設(shè)計荷載等級作用下的工作性能是否滿足規(guī)范和3-3斷面：主橋中墩支點最大負(fù)彎矩斷面，測設(shè)計要求，了解橋梁結(jié)構(gòu)的動力性能，并對

4、實際橋試應(yīng)變。梁結(jié)構(gòu)做出總體評價。4-4斷面：主橋中跨跨中最大正彎矩斷面，測2靜載試驗試中跨跨中截面應(yīng)變和撓度。靜載試驗是檢驗橋梁結(jié)構(gòu)在試驗荷載作用下橋5-5斷面：主橋最大應(yīng)力斷面面1，測試應(yīng)變。梁實際工作狀態(tài)與性能的有效手段。通過對橋跨結(jié)6-6斷面:主橋最大應(yīng)力斷面面2，測試應(yīng)變。構(gòu)進(jìn)行靜荷載加載，測量試驗荷載作用下控制截面2.2測點布置的應(yīng)力（應(yīng)變）和撓度等指標(biāo)，檢驗實橋結(jié)構(gòu)的強靜載試驗主要測試應(yīng)變和撓度，應(yīng)變采用在箱度和剛度等參數(shù)是否滿足規(guī)范和設(shè)計要求。梁翼緣、底板及魚脊梁粘貼應(yīng)變片，撓度采用

5、全站2.1測試斷面儀，在箱梁的翼緣及底板底部設(shè)棱鏡。撓度測試斷根據(jù)結(jié)構(gòu)受力特性和橋梁情況，結(jié)合主橋結(jié)構(gòu)面以2-2與4-4測試斷面為主。4-4測試斷面的測的對稱性，選擇南邊跨與中跨作為測試孔，主要測點布置示意圖見圖2（圖中用“●”表示應(yīng)變測點，試各孔主梁控制截面的應(yīng)變及各控制截面的撓度。用“”表示位移測點）。兩港公路大治河橋主橋共選取6個測試斷面，斷面東位置示意圖見圖1。5764收稿日期：2013-10-18作者簡介：宋萬平（1981—），男，工程師，本科，主要從321a)應(yīng)變測點事橋梁承載能力評估工

6、作。29宋萬平：魚脊連續(xù)梁橋成橋荷載試驗2013年第6期東檢驗橋梁是否處于彈性工作狀態(tài)，一般采用測點的相對殘余變形（應(yīng)變）Sp/St進(jìn)行檢驗，Sp/St越小，說明結(jié)構(gòu)越接近彈性工作狀況，一般要求為557644321Sp/St·100%≤20%。采用MIDAS/Civil軟件建立空間實體有限元計b)位移測點圖2靜載試驗測點布置示意圖算模型。將試驗實測值與理論計算值比較得到各測2.3加載載位及試驗效率點效應(yīng)的校驗系數(shù)。靜載試驗稱基本荷載試驗，一般要求試驗荷橋梁主要測試斷面結(jié)果見表2~表3，相對殘載在結(jié)構(gòu)

7、主要控制截面上所產(chǎn)生的效應(yīng)與設(shè)計荷余變形（應(yīng)變）測試結(jié)果見表4~表5。載所產(chǎn)生的相應(yīng)效應(yīng)接近，其接近程度采用試驗表2測點混凝土應(yīng)力及校驗系數(shù)[1]荷載效率系數(shù)表示，根據(jù)相關(guān)規(guī)范規(guī)定，應(yīng)滿足測點實測應(yīng)力/理論應(yīng)力/校驗系數(shù)斷面位置工況編號MPaMPaζ0.95~1.05。11.402.400.58邊跨最大該橋設(shè)計荷載為公路-I級，靜載試驗采用2-2斷面20.932.250.41正彎矩30.752.090.3619輛每輛總重約400kN的三軸載重貨車作為試1-0.31-0.600.52驗荷載，分級加載。

8、橋梁各斷面靜載試驗效率系中墩支點2-0.38-0.460.833-3斷面最大負(fù)彎矩31.091.300.84數(shù)見表1，試驗車加載載位（以最大負(fù)彎矩加載40.190.240.79工況為例）示意圖見圖3。12.222.400.93中跨最大4-4斷面21.182.250.52正彎矩表1橋梁靜載試驗效率系數(shù)31.252.090.60測試設(shè)計荷載試驗荷載荷載效注：應(yīng)力符號“-”為壓應(yīng)力。荷載工況斷面效應(yīng)效應(yīng)率η表3測點撓度及校驗系數(shù)1-1邊跨支點最大剪力/kN359635841