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1、SC330型道岔主要病害原因研究和整治措施 中圖分類號：F530文獻標識碼：A文章編號：烏海工務段鐵路提速以來，管內(nèi)正線鋪設了大量的SC330型道岔，這些道岔上道后在運營和養(yǎng)護中出現(xiàn)了一系列新的病害，給行車安全帶來了隱患，增加了日常養(yǎng)護難度和成本。鐵路提速以來，管內(nèi)鋪設了大量的SC330型道岔，據(jù)統(tǒng)計目前正線共鋪設SC330道岔36組。隨著這些道岔的上道運營后，在養(yǎng)護過程中出現(xiàn)一系列新的道岔病害，給行車安全帶來了隱患，增加了日常養(yǎng)護難度和成本。為切實做好SC330混凝土岔枕道岔的養(yǎng)護維修，現(xiàn)將該型號道岔的一些常見病害、成因及防治措施介紹如下。S
2、C330型道岔的主要病害通過對該型號道岔的主要病害進行現(xiàn)場調(diào)查、分析，發(fā)現(xiàn)在運營和養(yǎng)護中出現(xiàn)了一系列病害，主要表現(xiàn)在以下幾方面：(1)轍叉翼軌垂磨；(2)尖軌掉塊；(3)貝氏體合金鋼轍叉掉塊；(4)尖軌頂鐵不密貼；(5)混凝土岔枕套管失效及混凝土枕螺栓折斷；(6)Ⅲ型彈條磨耗；(7)直向護軌磨耗；(8)限位器頂死；(9)尖軌跟部變截面處軌面凹凸；(10)尖軌尖端處至接頭間作用面?zhèn)饶ィ?11)尖軌不密貼。3原因分析及防治措施3．1轍叉翼軌垂磨6翼軌垂磨造成車輪通過轍叉時跳動，增大了車輪對心軌的沖擊，形成心軌馬鞍。(1)原因分析：①心軌部分岔枕吊板。②
3、貝氏體合金鋼轍叉心軌膠墊受力面積小、受沖擊力大，使大膠墊壓潰和螺栓被剪斷，造成心軌下沉，增加了翼軌的垂磨。(2)防治措施：①加強心軌部分，尤其是57、58位軌枕處的搗固作業(yè)，消滅吊板。②心軌已經(jīng)下沉的要更換軌底膠墊，同時將心軌尖的螺栓進行更換。③翼軌已經(jīng)嚴重垂磨的應進行焊修，翼軌焊修選用：KD-396-1焊條。④對馬鞍形的心軌進行焊補，心軌焊修選用KD-396-2焊條。⑤對翼軌及心軌在初期出現(xiàn)的鋼軌肥邊應及時安排打磨，以避免出現(xiàn)更大的掉塊。⑥逐步將既有的普通材質(zhì)翼軌更換為合金鋼材質(zhì)翼軌。3．2尖軌掉塊(1)原因分析：轉(zhuǎn)轍部分各部件沒有做到“三靠兩密
4、”而存在“三道縫”造成尖軌產(chǎn)生肥邊，同時工區(qū)沒有及時進行打磨，在列車動荷載沖擊下產(chǎn)生掉塊。(2)防治措施：①及時對尖軌肥邊、基本軌肥邊進行修理性打磨。②對未產(chǎn)生肥邊的尖軌進行預防性打磨，保證尖軌非工作邊、基本軌作用邊1：4的斜度。③做到“三靠兩密”，消滅尖軌與基本軌之間的縫隙。3．3貝氏體合金鋼轍叉掉塊(1)原因分析：貝氏體合金鋼轍叉心軌與又跟軌材質(zhì)不同，在列車碾壓下，軌面發(fā)生塑性流變，產(chǎn)生肥邊未及時打磨，導致掉塊。6(2)防治措施：①及時對轍叉心軌與叉跟軌組裝縫肥邊進行打磨或切除。②對未產(chǎn)生肥邊的組裝縫進行預防性打磨，打磨時必須注意不能打太深太寬
5、，打磨深度及寬度應控制在lmm以內(nèi)，打磨的角度控制在與踏面的交角為450～600為宜。③及時消滅轍叉吊板，減少輪對通過轍叉時的沖擊力。3．4尖軌頂鐵不密貼(1)原因分析：尖軌或基本軌有硬彎、尖軌中部軌距偏小及頂鐵本身加工缺陷，均會造成頂鐵不密貼。(2)防治措施：①改正尖軌中部負軌距。②墊起頂鐵后座使之密貼。③采用“低溫三角加熱法”，借用溫度應力，放散引起變形的殘余應力，校直尖軌，恢復尖軌的初始狀態(tài)。④改正頂鐵本身的材料尺寸缺陷。⑤掌握好曲尖軌刨切范圍的曲股軌距遞減，定期檢查整修。整修保持軌距符合標準。3．5混凝土岔枕套管失效及混凝土枕螺栓折斷(1)
6、原因分析：①道岔組裝時，套管內(nèi)有雜物或制造偏差，安裝時損傷了套管。②彈簧墊圈強度不足易失效，大螺栓松動造成混凝土枕螺栓斷裂。③涂油質(zhì)量差，涂油周期過長，大螺栓銹死，強擰時損壞套管和岔枕。④混凝土枕螺栓松動引起螺栓浮起，螺栓被剪斷。(2)防治措施：6①對失效套管可用空心鉆將失效套管鉆出(不能破壞混凝土枕的內(nèi)螺紋)，再用特制工具將混凝土枕螺紋清理干凈，新套管涂上環(huán)氧樹脂+丙酮擰人孔內(nèi)。②待固化后按規(guī)程要求安裝大螺栓。③彈簧墊圈下加裝6mm平墊圈做襯墊。④經(jīng)常復緊大螺栓，保持扭力矩在250～300N•m。⑤加強搗固工作，確保道床密實。⑥提高涂
7、油質(zhì)量，涂油周期適當。3．6Ⅲ型彈條磨耗(1)原因分析：①由于彈性軌撐、軌撐扣板與彈條基座間不密貼，造成過車時彈條與軌距調(diào)整塊之間產(chǎn)生摩擦，Ⅲ型彈條與軌距調(diào)整塊同時發(fā)生磨耗。②Ⅲ型彈條材質(zhì)不良，強度不夠，來回拆裝3次即產(chǎn)生塑性變形失去彈性，不能保證足夠的壓力。(2)防治措施：①有計劃地逐步將SC330道岔尖軌部分Ⅲ型彈條式墊板過渡更換為固定式Ⅱ型軌距塊墊板。②對既有墊板通過加墊u形鐵片與鐵片消滅軌撐調(diào)整塊之間的空隙。③改造安裝彈性軌撐的墊板和扣件，消除軌距擴大。3．7直向護軌磨耗(1)原因分析：①由于高速、重載的作用，車輛輪對護背對護軌的沖擊加劇。
8、②轍叉部分軌距、軌向不良。③護軌過渡段輪緣槽遞減不均勻，護軌平直段尺寸不符合規(guī)定。(2)防治措施：①在已磨耗的護軌背面護軌
