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1、２０１４年第１４期（總第１４３期）江西建材交通工程瀝青混凝土路面的微表處施工技術(shù)要點(diǎn)■周全志，吳浩■沈陽(yáng)高等級(jí)公路建設(shè)總公司，遼寧沈陽(yáng)１１０１４１摘要：由于瀝青路面大都是暴露在大氣中，受到外界溫度、降水、霜凍等因素影上水清掃干凈。如果油漬難洗掉的話可以用清洗劑清洗，然后用水沖響，隨著瀝青路面使用年限的增加，使其結(jié)構(gòu)特性和物理力學(xué)性都發(fā)生洗，要確保路面干燥、潔凈，無塵土，無積水，無污染。變化，導(dǎo)致瀝青路面不斷老化破損，使用功能不斷降低。實(shí)踐表明，適時(shí)對(duì)于寬度在６ｍｍ以上的裂縫進(jìn)行灌漿處理，深度較大的車轍可以對(duì)瀝青路面進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，不但可以提高瀝
2、青路面強(qiáng)度、延長(zhǎng)其使用壽進(jìn)行填充，擁抱應(yīng)事先進(jìn)行銑刨處理。命、還可以節(jié)約建設(shè)投資。對(duì)于緩解路面養(yǎng)護(hù)壓力大的問題具有十分重③為確保微表處稀漿封層的成功實(shí)施，在正式施工前選取施工路要的現(xiàn)實(shí)和經(jīng)濟(jì)意義。線范圍內(nèi)長(zhǎng)度不小于２００ｍ的具有代表性的路段進(jìn)行試鋪實(shí)驗(yàn)，根據(jù)關(guān)鍵詞：瀝青路面微表處理施工意義試驗(yàn)段結(jié)論得出的實(shí)際情況，對(duì)設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，確定最佳的施工方法及合理的施工機(jī)械利用系數(shù)，作為正式施工指導(dǎo)依據(jù)。前言⑵施工工藝流程微表處技術(shù)作為瀝青路面養(yǎng)護(hù)的一種技術(shù)措施。自１９３０年在德放樣畫導(dǎo)行線→攤鋪就位→集料裝槽→實(shí)施攤鋪→人工局部處理國(guó)問世以
3、來，已經(jīng)在全世界得到迅速的推廣而發(fā)展起來。近幾年，在國(guó)→早期養(yǎng)護(hù)→開放道路交通內(nèi)許多省市的多條高等級(jí)公路維修養(yǎng)護(hù)上應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)。效果顯著，①放樣畫線：在已封閉且清理干凈的的路面上放樣畫出行走線，以尤其是在修復(fù)道路車轍方面其已成為最有效、經(jīng)濟(jì)的手段之一。傳統(tǒng)確保攤鋪成型保持線型順直美觀。意義上的的“先損壞后維修”的路面養(yǎng)護(hù)方式已經(jīng)不能滿足當(dāng)前路面②攤鋪車就位：將裝好料的攤鋪車開到施工起點(diǎn)，對(duì)準(zhǔn)控制線放下養(yǎng)護(hù)工作的需求。隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，隨著時(shí)間推移，在今矩形攤鋪槽，調(diào)整攤鋪厚度使其與原路面緊貼。后相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)已建成通車的高速公
4、路將進(jìn)入養(yǎng)護(hù)維修高峰③集料、瀝青裝車：根據(jù)施工設(shè)計(jì)配合比和實(shí)際的含水量情況將所期。需要的集料、水外加劑依次裝入攤鋪槽內(nèi)攪拌。１微表處工藝適用條件及使用范圍④攤鋪：開動(dòng)攤鋪機(jī)勻速前進(jìn)，保持?jǐn)備伈廴莘e的１／２～１／３中充⑴適用條件滿混合料。攤鋪車根據(jù)畫好的導(dǎo)行線進(jìn)行攤鋪，其攤鋪速度應(yīng)控制在①原路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)（ＳＳＩ）必須達(dá)到優(yōu)良以上，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足施每分鐘２０～２５米。工要求。實(shí)施微表處之前，采用鉆芯取樣或者應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)病害路⑤局部處理：攤鋪后及時(shí)使用橡膠耙等工具進(jìn)行人工找平，重點(diǎn)注段取樣分析，通過路面挖除或者對(duì)基層翻修加固，使結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)
5、意接縫以及個(gè)別超粒徑粗集料引起的縱向刮痕和坑洞。要求后再進(jìn)行微表處罩面。⑥初期養(yǎng)護(hù)與開放交通：混合料鋪筑后，在開放交通前禁止一切車②對(duì)原路面的各種病害提前進(jìn)行處理，如對(duì)裂縫進(jìn)行灌漿、對(duì)坑輛和行人通行，視天氣和破乳情況一般要養(yǎng)護(hù)不宜少于４小時(shí)后即可槽、龜裂、網(wǎng)裂等挖除修補(bǔ)，處理要徹底，否則在進(jìn)行微表處后裂縫還會(huì)開放交通。反射道路面上來。還會(huì)形成新的裂縫。４注意事項(xiàng)③若原路面或者橋面在濕度較大情況下進(jìn)行微表處施工，會(huì)將面⑴施工中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)集料的含水量、外界溫度、空氣濕度、路面的吸層的水分包住，特別是在冬季寒冷地區(qū)，容易發(fā)生凍脹，在溫度反復(fù)變水率等實(shí)
6、際情況對(duì)混合料稠度進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整正，以保證封層連續(xù)平整。化和車輛荷載作用下會(huì)加速路面的老化破損。⑵為避免封層出現(xiàn)刮痕和坑洞時(shí)，一定要確保原瀝青路面清掃干⑵適用范圍凈。①面層出現(xiàn)泛油現(xiàn)象而導(dǎo)致的防滑系數(shù)降低的情況。采用微表處⑶攤鋪箱的拖動(dòng)必須保持平穩(wěn)，不能忽快忽慢。以免造成封層不可提高路面抗滑能力。平整。②減少對(duì)高速公路正常運(yùn)營(yíng)的影響，需要盡快開放交通情況。⑷在施工中應(yīng)確保厚度滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，隨時(shí)檢測(cè)隨時(shí)調(diào)整以保證③橋梁面層維修采用微表處能比其他方式減輕結(jié)構(gòu)的重量。施工質(zhì)量要求。④荷載和交通量都較大的公路及城市道路大修維護(hù)。采用微表處⑸瀝青路面微表
7、處施工應(yīng)該盡量避開陰雨天，如在高溫干燥天氣可以減小路面的龜裂幾率?？梢詫?duì)路面灑水潤(rùn)濕，噴水量不要太多。⑤用于加固飛機(jī)場(chǎng)跑道路面，防止碎石對(duì)飛機(jī)的安全造成隱患和５總結(jié)機(jī)場(chǎng)跑道的水滑效應(yīng)問題。隨著我國(guó)高速公路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，公路運(yùn)輸業(yè)已成為我國(guó)２施工的基本要求最主要的運(yùn)輸方式之一，而車輛的超載現(xiàn)象頻繁，已成為影響路面病害⑴對(duì)原有路面的病害進(jìn)行處理、刨平活補(bǔ)縫。使其滿足設(shè)計(jì)要求。的主要因素，越來越引起人們的廣泛關(guān)注，⑵對(duì)于寬度大于５ｍｍ的裂縫進(jìn)行灌漿處理。究竟采用什么樣的方法，花費(fèi)怎么樣的成本已成為一個(gè)焦點(diǎn)問題，⑶局部破損處進(jìn)行挖補(bǔ)處理。借鑒歐
8、美發(fā)達(dá)國(guó)家多年來的成熟的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，微表處以其施工速度快，⑷深度１５－４０ｍｍ的車轍可采取填充處理，壅包應(yīng)進(jìn)行銑刨處理。封閉交通時(shí)間短、承載力高、施工條件要求低、養(yǎng)護(hù)
