獨(dú)塔雙索面斜拉橋拱形混凝土斜塔施工技術(shù).pdf

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1、城市建筑┃道路橋梁┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROADANDBRIDGE獨(dú)塔雙索面斜拉橋拱形混凝土斜塔施工技術(shù)■郭樂[摘要]本文通過對(duì)獨(dú)塔雙索面斜拉橋大傾角拱形混凝土三、主塔支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)四、索導(dǎo)管、鋼筋、預(yù)應(yīng)力及預(yù)埋件安裝斜塔施工技術(shù)的研究，確定了液壓爬模拱形寫他的施工工1.主塔拱部鋼管貝雷梁支撐架索導(dǎo)管安裝利用勁性骨架支撐和固定，采用手藝，優(yōu)化了斜塔的空間測(cè)量定位方法。并通過塔、梁、索主塔拱部鋼管貝雷梁支撐架采用大直徑鋼管、拉葫蘆進(jìn)行上下位置的調(diào)節(jié)。安裝前索導(dǎo)管驗(yàn)收合同步交替施工，適時(shí)施加了斜拉索力，解決了斜塔施工平貝雷梁、工字鋼、碗扣式鋼管材料搭設(shè)的支架及

2、平格，做好測(cè)量定位準(zhǔn)備。鋼筋集中加工運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，衡穩(wěn)定問題，提高了工效、降低了成本，確保了拱形斜塔臺(tái)，支架基礎(chǔ)利用樁基、承臺(tái)及橋面。橋面以下部塔吊吊裝到位連接和綁扎。預(yù)應(yīng)力位置要安裝準(zhǔn)確，施工的順利進(jìn)行。分主塔支撐架與主梁支架同步施工，立柱過梁處預(yù)槽口及管道要封閉好，與鋼筋有干擾時(shí)，適當(dāng)調(diào)整留孔伸出橋面。搭設(shè)由下至上逐層進(jìn)行，分層高度鋼筋，預(yù)應(yīng)力束后穿時(shí)波紋管內(nèi)要預(yù)埋內(nèi)襯管防水[關(guān)鍵詞]獨(dú)塔雙索面拱形混凝土斜塔液壓爬升系統(tǒng)測(cè)9～12m，立柱鋼管接長用法蘭和螺栓連接，并測(cè)量泥漿堵塞，拆模后內(nèi)襯管要及時(shí)拔出。預(yù)埋件要安量定位同步交替復(fù)核鋼管立柱的豎直度，每一層立柱要同步安裝橫、裝準(zhǔn)確，定

3、位牢固，防止遺漏。斜聯(lián)鋼管，再進(jìn)行后續(xù)升高接長，確保架體整體穩(wěn)五、模板施工一、工程概況定。整個(gè)主塔支撐架搭設(shè)進(jìn)度根據(jù)主塔節(jié)段施工進(jìn)1.無索區(qū)外模板預(yù)拼、吊裝寧國市仙霞路西津河大橋?yàn)樾敝霉八p索面預(yù)度需要進(jìn)行。橫梁鋼筋混凝土完成等強(qiáng)后進(jìn)行主塔下塔柱①#節(jié)段利用液壓爬模材料拼裝成大塊應(yīng)力混凝土斜拉橋，橋跨布置（90+110）m，橋梁全拱部碗扣式滿堂支撐架搭設(shè)，進(jìn)行主塔拱部施工。模板，用塔吊起吊安裝，拉桿加固。下塔柱②#節(jié)段長205m，全寬40m。西津河大橋“拱形”塔身為鋼2.塔身輔助施工的腳手架與梁固結(jié)，連接位置有倒角、錨槽等結(jié)構(gòu)，尺寸變筋預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，向北岸傾斜12°，中線豎直塔

4、身輔助施工的腳手架采用以碗扣式鋼管為化多，模板采用①#節(jié)段使用過的部分模板及竹膠板高度68.66m。去除1.5m高塔座后，塔身豎直高度主，扣件式鋼管材料為輔搭設(shè)腳手架。腳手架為塔和方木拼裝的模板安裝加固。中塔柱③、④#節(jié)段模67.16m，分為橋面以下下塔柱10.16m、橋面以上身預(yù)應(yīng)力、斜拉索、表面涂裝等作業(yè)提供平臺(tái)。架板為液壓爬模的模板體系，在③#節(jié)段施工時(shí)拼裝使中塔柱32.20m和上塔柱24.80m，即橋面以上塔身體與塔身搭設(shè)成“井”字形，確保支架穩(wěn)定性。腳用。模板拆除后，在③#節(jié)段安裝液壓爬模錨固件、豎直高度57m。塔柱上部25m范圍為橢圓型，其軸手架由下至上逐層搭設(shè)，根據(jù)施

5、工作業(yè)面設(shè)置平臺(tái)，爬模架體，再將③#節(jié)段使用過的液壓爬模的模板體線為橢圓曲線，余下部分塔柱軸線為直線。塔梁在并與主塔拱部鋼管貝雷梁支撐架連通。系安裝到架體上，作為④#節(jié)段和后續(xù)施工的爬模模下塔柱上部固結(jié)，塔梁固結(jié)處中橫梁高度4.0m（見3.勁性骨架分段預(yù)拼、吊裝板。圖1）。勁性骨架由型鋼焊接而成，是塔身施工時(shí)的關(guān)2.有索區(qū)塔柱液壓爬模橋面以下塔身采用矩形實(shí)心截面，縱橋向、橫鍵承力結(jié)構(gòu)，兼作索導(dǎo)管及主筋安裝定位架。在場(chǎng)塔柱傾斜度大，傾斜背面模板難于就位、立模橋向均采用曲線變寬，下塔身截面尺寸隨高度減小，內(nèi)根據(jù)塔柱分段施工長度需要焊接成整體結(jié)構(gòu)，檢難度大、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。從③～⑨#節(jié)段

6、，塔柱面縱橋向?qū)挾?0.0～6.730m，橫橋向?qū)挾?.0～3.0m。查合格后用塔吊起吊至作業(yè)面，測(cè)量定位后人工焊均為平面，液壓爬模模板體系不調(diào)整，軌道為直線。橋面以上塔身采用箱形截面，橫橋向塔壁厚接就位。塔頂拱部15#、16#節(jié)段采用18根I32工從⑩～?#節(jié)段，塔柱面均為曲面，并隨塔柱升高，0.8m，縱橋向塔壁厚1.1m，接近主梁6m高范圍塔字鋼、∠110×110×10角鋼加工成拱形勁性骨架，曲面曲率增大，模板體系每節(jié)段均要尺寸及弧度，壁加厚。橫橋向塔身寬度均為3m，縱橋向塔身寬其與主塔支架共同支承拱部結(jié)構(gòu)和施工荷載。拱形直線軌道提升到?#節(jié)段，液壓爬模的模板體系可度從塔頂寬4

7、.2m線性變化至橋面塔梁固結(jié)處寬勁性骨架采取先拱底、再側(cè)面、后拱頂?shù)陌惭b順序，應(yīng)用于?節(jié)段施工。當(dāng)直線軌道提升到?#節(jié)段時(shí)，6.495m。與鋼筋、模板施工交替進(jìn)行，工字鋼分根加工成通因塔柱面曲率增大，軌道與錨固件、塔柱間接觸擠長的弧形，單根吊裝至拱部安裝，并用角鋼將每根壓，均產(chǎn)生作用力導(dǎo)致軌道無法提升，爬模軌道加工字鋼連接。工成平行于塔柱曲面的軌道，可提升至?、?#節(jié)1/2正立面?zhèn)攘⒚娑?，液壓爬模的模板體系即可應(yīng)用于相應(yīng)的?、?#節(jié)段。3.塔頂橫梁模板塔頂橫梁底模利用