高速公路瀝青路面水損壞問題及防治對策.pdf

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1、經(jīng)驗(yàn)交流高速公路瀝青路面水損壞問題及防治對策李蓓（浙江浙交檢測有限公司，浙江杭州310015）摘要：我國高速公路快速發(fā)展，瀝青作為重要的施工材料被廣泛使用，極大提高了路面平整性及耐磨性。但路面由于長期承載車輛重荷載，再加上其它外界因素，使得瀝青逐漸喪失粘結(jié)性能，遇到降雨，便出現(xiàn)水損問題，降低了路面質(zhì)量，也嚴(yán)重影響了車輛安全通行。因此，本文就高速公路瀝青路面水損壞問題及防治對策進(jìn)行分析，以供參考。關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面水損問題；防治對策；中圖分類號：U418.5文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1674―3024（2015）03-126-02中層瀝青及混凝土的

2、孔隙率較大，而底層的孔隙率較小時(shí)，前言雨水容易進(jìn)入表層和中層，并滯留在其中；當(dāng)表層瀝青和混我國高速公路施工規(guī)模迅速擴(kuò)大，有效拉動了經(jīng)濟(jì)發(fā)凝土混合物孔隙率較低，而中層孔隙率較大時(shí)，雨水容易順展。高速公路施工中，瀝青作為重要施工材料被廣泛使用，著表層滲入中層，并滯留在其中；當(dāng)水滯留在表層或者中層不僅加大了路面的耐磨性，而且提高了路面的平整度，極大之后，瀝青會發(fā)生離析現(xiàn)象，這時(shí)，如果出現(xiàn)車速過高，或提高了車輛運(yùn)行安全。但高速公路在使用當(dāng)中，由于長期受者載重過大，離析程度會加重等情況，瀝青和混凝土便會分到車輛擠壓，使得瀝青出現(xiàn)離析現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了路面的平離，使

3、得路面出現(xiàn)網(wǎng)裂、變形及坑洞等。整度，進(jìn)而降低了路面質(zhì)量及使用年限。因此，應(yīng)采取合理2高速公路瀝青路面水損壞問題防治對策措施，對出現(xiàn)的離析問題有效解決，才能提高公路質(zhì)量及車輛運(yùn)行安全。本文就高速公路瀝青路面水損壞問題及防治對2.1做好路面排水工作策進(jìn)行如下分析。在高速公路施工中，通常采用三層式施工方式，分別為1路面水損壞原因分析表層、中層及基層；其中基層和中層作為路面的結(jié)構(gòu)環(huán)節(jié)，必須滿足一定剛性和硬度要求，才能提高路面施工質(zhì)量；而路面水損壞形成的原因不是單方面的，有日常車輛運(yùn)表層由于車輛通行的緣故，通常采用孔隙率較大的瀝青和混行、超負(fù)荷運(yùn)載、路面溫度變化

4、、雨季雨水影響等多重因素，凝土混合物，以增加表面摩擦力，提高車輛運(yùn)行安全；但同以下就上述因素展開分析。樣會有問題出現(xiàn)，當(dāng)遇到降雨時(shí)，雨水會沿著孔隙進(jìn)入中層1.1車速對路面水損壞的影響及基層，并停留在其中，導(dǎo)致該部位的瀝青出現(xiàn)離析現(xiàn)象，車輛在路面上行駛會產(chǎn)生動水壓力，該力隨著車速增加長時(shí)間發(fā)展下去，會導(dǎo)致路面出現(xiàn)水損問題。為了避免這種而增大，當(dāng)車速為40km/h時(shí)，壓力為0.06Mpa，當(dāng)車速為現(xiàn)象，施工時(shí)應(yīng)在中層表面鋪設(shè)一層瀝青封層，以阻止雨水80km/時(shí)，壓力增至0.24Mpa，當(dāng)車速達(dá)到120km/時(shí)，壓力下滲，從而減少瀝青離析速率，進(jìn)而有效防止了

5、路面水損問更大，和輪胎擠壓路面的壓力相近。當(dāng)瀝青受到這種作用力題。時(shí)，會發(fā)生離析現(xiàn)象，使得路面出現(xiàn)水損，嚴(yán)重影響了車輛為了避免雨水在超高路段集聚，應(yīng)在超高側(cè)路緣范圍之正常運(yùn)行。內(nèi)設(shè)置水槽，使雨水沿著橫坡聚集到水槽內(nèi)，從而有效減少1.2車載對路面水損的影響了路面水損問題。水槽在超高路段的布置位置應(yīng)合理安排，高速公路作為我國交通運(yùn)輸方式之一，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展才能起到阻止路面水損的作用。如在超高路段，每100m設(shè)中發(fā)揮著重要作用。隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，車輛數(shù)量增加，置一個(gè)集水井，或者安裝一些排水管及邊坡等。運(yùn)載量也較之前有所增加，使路面承受的壓力迅速加大，造可

6、以在路面高程位置設(shè)置橫向盲溝，以達(dá)到及時(shí)排出積成瀝青出現(xiàn)離析現(xiàn)象。如我國交通運(yùn)輸規(guī)定，高速公路的后水的目的。橫向盲溝除了能夠排出積水，還能夠?qū)⒙坊械妮S載重為100KN，但在實(shí)際運(yùn)輸當(dāng)中，載重量則為180KN，一些自由水及時(shí)排除，不僅減少了瀝青離析的問題，還有效嚴(yán)重超過了運(yùn)載規(guī)定。這種情況長時(shí)間發(fā)展下去，將會使瀝避免了因地下水上升而造成的翻漿現(xiàn)象。當(dāng)盲溝設(shè)置在路肩青離析現(xiàn)象不斷加重，再加上溫度變化及降雨因素，導(dǎo)致路下面時(shí)，應(yīng)在距離路肩20cm的部位施工，并在表面涂布一面出現(xiàn)水損問題，直接降低公路質(zhì)量。層瀝青材料，才能達(dá)到阻止?jié)B水及排水的目的。如果橫向盲

7、溝是用磚石砌成的，溝內(nèi)應(yīng)安裝排水管，以排除集聚在溝內(nèi)1.3路面產(chǎn)生坑洞的雨水。當(dāng)瀝青和混凝土混合不均勻時(shí)，便在不均勻部位產(chǎn)生較2.2在路中央設(shè)置分隔帶大縫隙，經(jīng)過車輛運(yùn)行、擠壓，縫隙便會不斷擴(kuò)大，形成局部性的坑洞。如果采用半開式瀝青和混凝土的混合物，坑洞在高速公路施工中，為了將雨水及時(shí)排出，通常采用凸現(xiàn)象會更加嚴(yán)重。在這種情況下，如果雨水流入縫隙中，將型中央分隔帶。采用這種措施之后，如果遇到降雨，雨水會會產(chǎn)生離析現(xiàn)象，無論是傳統(tǒng)的瀝青混凝土混合物，還是改順著坡面流到路面兩邊，從而達(dá)到排水的目的。但在中央分性瀝青混凝土混合物，都無法避免這種現(xiàn)象。所以，在

8、路面隔帶的中間位置仍然會出現(xiàn)積水現(xiàn)象，造成瀝青離析。為了施工時(shí)，需要將瀝青和混凝土混合均勻，才