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《基于ADVISOR的混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)匹配與仿真.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、2016(11)FOCUS舶蚴衙摘要：為減少環(huán)境污染，提高小型客車的動(dòng)力性能，節(jié)省油耗，以某小型客車為原型，進(jìn)行混合動(dòng)力客車設(shè)計(jì)，根據(jù)該小型客車的原有參數(shù)進(jìn)行電機(jī)和電池組的動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配，設(shè)計(jì)電池荷電狀態(tài)(SOC)控制策略，并利用MATLAB／Simulink建立各部分模型，將模型嵌入到ADVISOR仿真軟件中，運(yùn)用相同的循環(huán)工況、加速性能及爬坡性能測試條件進(jìn)行整車性能仿真，并與原客車性能參數(shù)進(jìn)行對(duì)比。經(jīng)分析得出：設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力客車較原客車在加速性能和燃油消耗方面提升明顯。該混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)參教匹配較為合理，可用于后期試制中。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力客車；動(dòng)力系統(tǒng)匹配；整車性能仿真M
2、atchingandSimulationonPowerSystemforaHybddElectricBusBasedonADVISOR*Abstract：Inordertoreduceenvironmentalpollution，improvethedynamicperformanceandsavefuelconsumption，takingasmallbusasaprototypetodesignahybridelectricbus．Accordingtotheoriginalparametemtomatchingthebuspowersystemforthemotorandba
3、tterypack，anddesigningSOCcontrolstrategyisintroducedinthispaper．UsingMATLAB／Simulinktoestablishsomemodels，andthemodelisembeddedinADVISORsimulationsoftware．Vehicleperformancesimulationiscarriedoutinthesamedrivingcycles，accelerationandhill—climbingcomparedwiththeperformanceparametersoftheorigina
4、lbus．Theresultsshowthatthehybridelectricbusisimprovedsignificantlyinaccelerationperformanceandfuelconsumptioncomparedwiththeoriginalbus，theparametersmatchingofhybridelectricbuspowersystemisreasonable，anditcanbeusedinthefurtherdevelopment．Keywords：Hybridelectricbus；Powersystemmatching；Vehiclepe
5、rformancesimulation隨著當(dāng)前嚴(yán)重的環(huán)境污染和石油資源的缺乏【l】，國1結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)建模參數(shù)匹配家對(duì)汽車排放的要求越來越嚴(yán)格，“中國制造2025”已經(jīng)將新能源汽車的研發(fā)作為一項(xiàng)國家戰(zhàn)略。由于受到當(dāng)前電池技術(shù)的影響囝，混合動(dòng)力汽車(HEV)成為最合適的汽車減排方案之一。HEV是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)汽車的有效組合，它不僅具有電動(dòng)汽車排放低和油耗低的優(yōu)點(diǎn)131，而且使傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)處于高效工作區(qū)，提高了工作效率，減少了排放，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)HEV處于純電動(dòng)行駛模式時(shí)能實(shí)現(xiàn)零排放，因此HEV是一種有效的節(jié)能減排方式。ADVISOR作為一款整車性能仿真軟件，采用了獨(dú)特的將后向仿真和
6、前向仿真相結(jié)合的混合仿真方法，以后向仿真為主，前向仿真為輔嗍，這樣能保證仿真結(jié)果的準(zhǔn)確性。文章以某小型客車為原型，在其基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)并改裝成混合動(dòng)力客車。該小型客車基本參數(shù)，如表1所示。參數(shù)數(shù)值尺寸(長×寬X高)／(mmxmnlxmm整車質(zhì)量／kg輪胎半徑，n，風(fēng)阻系數(shù)迎風(fēng)面移{／n1：傳動(dòng)效率前軸負(fù)荷／kg后軸負(fù)荷，I【g為改善該小型客車發(fā)動(dòng)機(jī)的上作狀況，提高其經(jīng)濟(jì)陛，其建模、仿真及分析思路，如圖1所示。$基金項(xiàng)目：河北省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(E2014210050)；石家莊市科研計(jì)劃項(xiàng)目(141081011A)；河北省引進(jìn)留學(xué)人員資助項(xiàng)目(C2015005019)；河北省研究生創(chuàng)新資助
7、項(xiàng)目(yc2016011)一33一∞O撇瑚撕6姻9㈨瑚74O402FOeUS2036年11月確定混合動(dòng)力汽車類型1L動(dòng)力匹配Jr建立整車模型l，ll建立動(dòng)力學(xué)模型建立傳動(dòng)系模型控制策略建立發(fā)動(dòng)機(jī)模型建立電源模型性能仿真一上么太否修改模型—i—Y結(jié)束圖1某小型混合動(dòng)力客車整車仿真思路框圖1．1結(jié)構(gòu)形式選擇HEV按照動(dòng)力傳遞方式主要分為串聯(lián)式、并聯(lián)式及混聯(lián)式3種[51。串聯(lián)式結(jié)構(gòu)簡單，但是傳動(dòng)效率較低；并聯(lián)式傳動(dòng)效率與傳統(tǒng)汽車接近，而其經(jīng)濟(jì)性能得到明顯提高；混聯(lián)式具有串聯(lián)
