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《基于不同身材乘員保護(hù)的約束系統(tǒng)優(yōu)化研究.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、2016年(第38卷)第11期汽車工程AutomotiveEngineering2016(V01．38)No．112016207基于不同身材乘員保護(hù)的約束系統(tǒng)優(yōu)化研究李莉，段大偉，劉孫煉，肖龍，劉優(yōu)寶(湖南大學(xué)，汽車車身先進(jìn)設(shè)計制造國家重點試驗室，長沙410082)[摘要】利用MADYMO軟件對某車型乘員約束系統(tǒng)進(jìn)行仿真，以加權(quán)傷害指數(shù)作為評價指標(biāo)，根據(jù)正面碰撞工況下不同身材假人的損傷情況，選取相關(guān)參數(shù)為設(shè)計變量，采用拉丁方實驗設(shè)計生成樣本點，構(gòu)造DACE-I妯gins近似模型，分析變量與評價指標(biāo)的相關(guān)性，利用非支配遺傳優(yōu)化算法，以不同身材假人傷害值最小為目標(biāo)進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化，得到Pareto
2、最優(yōu)前沿，作為優(yōu)選方案集合。結(jié)果表明，改進(jìn)后的約束系統(tǒng)對不同身材乘員都能起到較好的保護(hù)效果。關(guān)鍵詞：正面碰撞；約束系統(tǒng)；DACE-Kri咖g代理模型；NSGA-Ⅱ；多目標(biāo)優(yōu)化；Pareto解AResearchontheOptimizationofRestraintSystemfortheProtectionofOccupantswithDifferentStaturesLiLi，DuanDawei，LiuSunlian，XiaoLong&LiuYoubaoHunanUniversity，StateKeyLaboratoryofAdvancedDestgnandManufactu^ngforV
3、ehicleBody．Changsha410082[Abstract]MADYMOsoftwareisusedtosimulatetheoccupantrestraintsystemofavehicle．Accordingtotheinjurysituationofdummywithdifferentstaturesunderfrontalimpactconditionwithweighedinjurycriterion(WIC)asevaluationindicator，relevantparametersareselectedasdesignvariables．Samplepointsa
4、regeneratedbytheLatin-squaredesignofexperimenttoconstructaDACE-Krigingsurrogatemodel．Thecorrelationbetweenvaria-blesandevaluationindicatorsareanalyzed，andamulti-objectiveoptimizationisconductedbyusingnon-dominatedsortinggeneticalgorithm(NSGA—II)withminimizingtheinjuriesofdummywithdifferentstaturesa
5、sobjective，SOthePareto-optimalfrontsolutionsareobtainedasanoptimizedschemeset．Theresultsshowthattheoccupantre—straintsystemoptimizedhasbetterprotectioneffectsfortheoccupantsofdifferentstatures．Keywords：frontalImpact；restraintsystem；DACE-Kaghlgsurrogatemodel；NSGA-II；multi-objec-riveoptimization；Pare
6、tosolution剛百據(jù)公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，中國女性駕駛?cè)吮壤焖偬岣撸?015年已增加到8415萬人?。國外資料也顯示女性駕駛執(zhí)照持有者比例越來越高心】，而女性更偏向于駕駛小型汽車，在碰撞事故中處于劣勢而更容易受到傷害舊J，另外，當(dāng)前乘員約束系統(tǒng)都是根據(jù)法規(guī)要求的第50百分位男性假人為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的，因此車輛現(xiàn)有配置的約束系統(tǒng)，對第5百分位女性乘員不一定能夠達(dá)到同樣的保護(hù)效果。據(jù)此，美國正面碰撞法規(guī)FMVSS-208中使用第5百分位女性假人進(jìn)行碰撞測試H1，而在2016年實施的Euro—NCAP碰撞測試中也新增100％正面剛性障礙物碰撞測試，使用兩名第5百分位女性假人，一人位于駕駛座位
7、，一人位于后排座位后側(cè)"J。法規(guī)與NCAP增加該項目的目的在于促使汽車企業(yè)改善車內(nèi)安全約束系統(tǒng)對女性駕乘人員的“保護(hù)作用”。因此兼顧不同身材駕駛員保護(hù)效果的研究，不僅對于相關(guān)法律法規(guī)的制定具有重要的參考價值，同時可為企業(yè)進(jìn)行約束系統(tǒng)匹配與設(shè)計提供相應(yīng)的理論依據(jù)。原稿收到日期為2015年12月2813。2016(V01．38)No．11李莉，等：基于不同身材乘員保護(hù)的約束系統(tǒng)優(yōu)化研究文獻(xiàn)[6]中給出了適應(yīng)10種
