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《剛構(gòu)連續(xù)梁體系多塔混凝土斜拉橋工程創(chuàng)新技術(shù).pdf》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第４２卷，第２期公路工程Ｖｏｌ．４２，Ｎｏ．２２０１７年４月ＨｉｇｈｗａｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＡｐｒ．，２０１７剛構(gòu)連續(xù)梁體系多塔混凝土斜拉橋工程創(chuàng)新技術(shù)１２２２３袁濤，盧治國，李海亮，張貴明，王解軍（１．常德市交通建設(shè)投資集團(tuán)有限公司，湖南常德４１５０００；２．湖南省交通水利建設(shè)集團(tuán)有限公司，湖南長沙４１００００；３．中南林業(yè)科技大學(xué)，湖南長沙４１０００４）［摘要］介紹了某實(shí)際工程五塔剛構(gòu)連續(xù)梁體系混凝土斜拉橋工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。主要提出了兩項(xiàng)新技術(shù)：為了適應(yīng)多跨長聯(lián)主梁溫度、混凝土收縮徐變及地震作用下的縱向變
2、形，提高橋墩的抗推柔度，設(shè)計(jì)了一種帶隔離縫的新型橋墩，即隔離縫雙肢墩；由于橋位處水深、橋梁景觀效果要求高，橋墩防撞采用自浮式復(fù)合材料防撞系統(tǒng)這一新型防撞設(shè)施。所提出采用的兩項(xiàng)新技術(shù)均具有力學(xué)性能、經(jīng)濟(jì)及美觀上的優(yōu)越性。［關(guān)鍵詞］多塔混凝土斜拉橋；剛構(gòu)連續(xù)梁體系；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；隔離縫雙肢墩；自浮式復(fù)合材料防撞系統(tǒng)［中圖分類號］Ｕ４４８．２７［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］Ａ［文章編號］１６７４—０６１０（２０１７）０２—００６７—０４ＮｅｗＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆＳｔｒｕｃｔｕｒａｌＤｅｓｉｇｎｆｏｒＣｏｎｃｒｅｔｅＣａｂｌｅＳｔ
3、ａｙｅｄＢｒｉｄｇｅｗｉｔｈＭｕｌｔｉＴｏｗｅｒａｎｄＲｉｇｉｄＣｏｎｔｉｎｕｏｕｓＧｉｒｄｅｒＳｙｓｔｅｍ１２２２３ＹＵＡＮＴａｏ，ＬＵＺｈｉｇｕｏ，ＬＩＨａｉｌｉａｎｇ，ＺＨＡＮＧＧｕｉｍｉｎｇ，ＷＡＮＧＪｉｅｊｕｎ（１．ＣｈａｎｇｄｅＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＩｎｖｅｓｔｍｅｎｔＧｒｏｕｐＣｏ．Ｌｔｄ，Ｃｈａｎｇｄｅ，Ｈｕｎａｎ４１５０００，Ｃｈｉｎａ；２．ＨｕｎａｎＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＷａｔｅｒＣｏｎｓｅｒｖａｎｃｙＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＧｒｏｕｐＣｏ．Ｌｔｄ，
4、Ｃｈａｎｇｓｈａ，Ｈｕｎａｎ４１００００，Ｃｈｉｎａ；３．ＣｅｎｔｒａｌＳｏｕｔｈＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＦｏｒｅｓｔｒｙａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｃｈａｎｇｓｈａ，Ｈｕｎａｎ４１０００４，Ｃｈｉｎａ）［Ａｂｓｔｒａｃｔ］ＴｈｅＳｔｒｕｃｔｕｒａｌｄｅｓｉｇｎｏｆｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄｃｏｎｃｒｅｔｅｃａｂｌｅ－ｓｔａｙｅｄｂｒｉｄｇｅｗｉｔｈｆｉｖｅｔｏｗｅｒｓａｎｄｒｉｇｉｄ－Ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｇｉｒｄｅｒｓｙｓｔｅｍｉｎａｐｒａｃｔｉｃａｌｐｒｏｊｅｃｔｗａｓｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄｉｎｔｈｉｓｐａｐｅ
5、ｒ．Ｔｗｏｎｅｗｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓａｒｅｐｒｏｐｏｓｅｄ：Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏａｄａｐｔｔｏｔｈｅｌｏｎｇｉｔｕｄｉｎａｌｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｏｆｍｕｌｔｉｓｐａｎｂｅａｍｓｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ，ｃｒｅｅｐａｎｄｓｈｒｉｎｋａｇｅｏｆｃｏｎｃｒｅｔｅａｎｄｔｈｅａｃｔｉｏｎｏｆｅａｒｔｈｑｕａｋｅ，ｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｆｌｅｘｉｂｉｌｉｔｙｏｆａｎｔｉｔｈｒｕｓｔｏｆｐｉｅｒｓ，ａｎｅｗｔｙｐｅｏｆｂｒｉｄｇｅｐｉｅｒｗｉｔｈｉｓｏｌａｔｉｏｎｊｏｉｎｔｉｓｄｅｓｉｇｎｅｄ，ｔｈａｔｉｓｉｓｏｌａｔ
6、ｉｏｎｄｏｕｂｌｅｌｉｍｂｐｉｅｒｓ；Ｄｕｅｔｏｔｈｅｄｅｐｔｈｏｆｗｅｔｅｒ，ａｎｄｔｈｅｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｏｆｂｒｉｄｇｅｌａｎｄｓｃａｐｅｅｆｆｅｃｔｉｓｈｉｇｈ，ａｎｅｗｔｙｐｅｏｆｃｏｌｌｉｓｉｏｎａｖｏｉｄａｎｃｅｓｙｓｔｅｍｏｆｔｈｅｆｌｏａｔｉｎｇｔｙｐｅｃｏｍｐｏｓｉｔｅｍａｔｅｒｉａｌｉｓｕｓｅｄｉｎｔｈｅｂｒｉｄｇｅｐｉｅｒ．Ｔｈｅｔｗｏｎｅｗｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓｕｓｅｄｉｎｔｈｉｓｓｔｕｄｙｈａｖｅａｄｖａｎｔａｇｅｓｏｆｍｅｃｈａｎｉｃａｌｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ，ｅｃｏｎ
7、ｏｍｉｃａｎｄａｅｓｔｈｅｔｉｃ．［Ｋｅｙｗｏｒｄｓ］ｃｏｎｃｒｅｔｅｍｕｌｔｉｔｏｗｅｒｃａｂｌｅｓｔａｙｅｄｂｒｉｄｇｅ；ｒｉｇｉｄｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｇｉｒｄｅｒｓｙｓｔｅｍ；ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｄｅｓｉｇｎ；Ｉｓｏｌａｔｉｏｎｄｏｕｂｌｅｌｉｍｂｐｉｅｒｓ；ｓｅｌｆｆｌｏａｔｉｎｇｃｏｌｌｉｓｉｏｎａｖｏｉｄａｎｃｅｓｙｓｔｅｍｗｉｔｈｃｏｍｐｏｓｉｔｅｍａｔｅｒｉａｌ用在主梁跨中設(shè)鉸與伸縮縫的方式來解決超長連續(xù)１概述主梁的溫度變形問題。［２］對于剛構(gòu)連續(xù)梁體系多塔斜拉橋，適應(yīng)長主梁２０１３年我
8、國建成通車的浙江嘉紹跨海大橋，因溫度、混凝土收縮徐變及地震作用引起的縱向變是目前世界上最長、最寬的多塔斜拉橋，６塔４索面［１－５］形，是設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵問題，一般采取盡量降低橋鋼箱梁斜拉橋，跨徑布置（７０＋２００＋５×４２８＋２００＋墩的縱向抗推剛度，即提高縱向抗推柔度的結(jié)構(gòu)設(shè)７０）ｍ，獨(dú)柱墩，采用主梁跨中設(shè)置剛性鉸和伸縮縫計(jì)措施。的方式，以解決超長連續(xù)主梁的溫度變形問題。某［４］迄今為止，國內(nèi)外在雙塔
