解放卡車電氣和電控知識技能培訓(xùn) 懸掛部分.ppt

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1、單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式標(biāo)題文字代稱部門名稱│科室名稱部門名稱│科室名稱解放卡車電氣和電控知識技能培訓(xùn)懸掛部分研發(fā)部行走室懸掛組2014年9月5日目錄一、汽車構(gòu)造——懸架二、我公司懸架產(chǎn)品介紹三、螺紋緊固件注意事項四、懸架的裝配一、汽車構(gòu)造——懸架第一節(jié)概述第二節(jié)彈性元件第三節(jié)減振器第四節(jié)非獨(dú)立懸架第五節(jié)獨(dú)立懸架第六節(jié)多軸汽車的平衡懸架第七節(jié)主動懸架和被動懸架第一節(jié)概述懸架的作用：把作用于車輪的垂直反力、縱向反力和側(cè)向力以及這些力引起的力矩傳遞到車架，并使車輛具有良好的乘坐舒適性、平順性和行駛穩(wěn)定性。1.1懸架的功用和組成懸架：車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一

2、切傳力連接裝置的總稱。第一節(jié)概述彈性元件縱向推力桿阻尼元件橫向穩(wěn)定桿橫向推力桿懸架的組成：彈性元件、阻尼元件（減振器）、導(dǎo)向桿系三部分組成，在一些車輛上還要加裝橫向穩(wěn)定器。使車架與車橋的連接具有彈性，吸收、緩和路面沖擊和振動。導(dǎo)向桿系：約束車輪按一定的軌跡運(yùn)動，承受并傳遞各方向的力和力矩。衰減彈性元件的振動，吸收并散發(fā)振動能量。在汽車轉(zhuǎn)向時，減小車身的傾斜和橫向角振動。第一節(jié)概述1.2懸架系統(tǒng)的自然振動頻率由懸架剛度和懸架彈簧支撐的質(zhì)量（簧載質(zhì)量）所決定的汽車自然振動頻率（振動系統(tǒng)的固有頻率）是影響汽車平順性的重要性能指標(biāo)之一，一般稱之為車輛的偏頻（車身上下運(yùn)動的頻率）。

3、其取值范圍一般在1~1.6Hz之間（步行時人體上下運(yùn)動的頻率）。汽車自然振動頻率由汽車簧載質(zhì)量和懸架剛度決定。計算公式如下：簧載質(zhì)量一定，懸架剛度越小，偏頻越小。懸架剛度一定，簧載質(zhì)量越大，偏頻越小。因為車輛的載荷一直是變化的，因此需要懸架的彈簧具有變剛度特性，以保證車輛在不同的載荷情況下具有相當(dāng)?shù)男旭偲巾樞?。第一?jié)概述按汽車懸架的性能是否可控，分為：被動懸架：懸架剛度、阻尼在行駛中不可調(diào)整的懸架。主動懸架：懸架的剛度、阻尼根據(jù)行駛狀況不同，可以自動調(diào)節(jié)的懸架。半主動懸架：只有懸架阻尼可以自動調(diào)節(jié)的懸架。按汽車懸架的結(jié)構(gòu)特點分為：非獨(dú)立懸架：兩側(cè)車輪剛性的連接在一起，只能

4、共同運(yùn)動的懸架。廣泛應(yīng)用于貨車、客車和轎車后橋。獨(dú)立懸架：兩側(cè)車輪由斷開式車橋連接，車輪單獨(dú)通過懸架與車架連接，可以單獨(dú)跳動。廣泛應(yīng)用于轎車前懸架。1.3懸架系統(tǒng)的類型第一節(jié)概述第二節(jié)彈性元件鋼板彈簧：螺旋彈簧：扭桿彈簧：空氣彈簧:油氣彈簧:橡膠彈簧:懸架的彈性元件主要有：組成的懸架結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，剛度大，適用于非獨(dú)立懸架。制造工藝簡單，不需要潤滑，安裝的縱向空間小，質(zhì)量小。應(yīng)用于獨(dú)立懸架。單位質(zhì)量的儲能高，結(jié)構(gòu)簡單，不需要潤滑，方便布置。統(tǒng)稱為氣體彈簧，具有變剛度特性，可調(diào)整車身高度?？商岣咂嚨氖孢m性和平順性。應(yīng)用于高級大巴和高級轎車。單位儲能高，有阻尼特性、隔振

5、。用于緩沖塊。第二節(jié)彈性元件2.1鋼板彈簧由若干片等寬但不等長的合金彈簧片組合而成的近似等強(qiáng)度的彈性梁。卷耳彈簧夾鋼板彈簧中心螺栓螺栓套筒螺母第二節(jié)彈性元件目前的汽車大量采用了：變截面的少片鋼板彈簧，彈簧片斷面尺寸沿長度方向是變化的，片寬保持不變。具有質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)簡單、摩擦小、節(jié)省材料的特點。第二節(jié)彈性元件2.2螺旋彈簧優(yōu)點：無須潤滑、不怕泥污、縱向布置空間較小、質(zhì)量小。缺點：無減振作用；只能承受鉛垂載荷，需裝設(shè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，沒有減振作用，需另裝減振器。目前汽車采用的變鋼絲直徑、變螺距、變彈簧直徑的非線性螺旋彈簧，可以獲得更好的平順性。第二節(jié)彈性元件2.3扭桿彈簧扭桿彈簧：由

6、彈簧鋼制成桿，通過沿軸向扭轉(zhuǎn)變形來緩沖沖擊。扭桿斷面通常為圓形，少數(shù)為矩形或管形。兩端形狀可以做成花鍵、方形、六角形或帶平面的圓柱形等等，以便一端固定在車架上，另一端固定在懸架的擺臂上。擺臂還與車輪相連，當(dāng)車輪跳動時，擺臂便繞著扭桿軸線擺動，使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)彈性變形，借以保證車輪與車架的彈性聯(lián)系。第二節(jié)彈性元件2.4氣體彈簧由夾有簾線的橡膠氣囊和密閉在其中的壓縮空氣做成。由橡膠膜片和金屬壓制件組成質(zhì)量比其他彈簧小，壽命相對較長，但高度尺寸大，適合于在大型車上布置。1.空氣彈簧第二節(jié)彈性元件空氣彈簧，剛度可變，調(diào)整車身高度。第二節(jié)彈性元件2.油氣彈簧油氣彈簧一般以惰性氣體氮為

7、彈性介質(zhì)，用油液作為傳力介質(zhì)，由氣體彈簧和相當(dāng)于減振器的液壓缸組成。單氣室油氣彈簧分油氣不分隔式和油氣分隔式兩種，后者可防止油液乳化，且便于充氣。第二節(jié)彈性元件與懸架擺臂或車橋相連固定在車身或車架上上半球室、下半球室和橡膠油氣隔膜構(gòu)成了油氣分隔式彈簧，工作缸、活塞和阻尼閥等構(gòu)成了減振器。第二節(jié)彈性元件固定在車架上高壓氣室油層懸架壓縮行程中，管形活塞在工作缸體內(nèi)上移，高壓氣室縮小，氮?dú)獗粔嚎s，油壓升高，一部分油液經(jīng)過常通孔和推開單向球閥流入環(huán)形腔。當(dāng)載荷減小，管形活塞下移，高壓氣室容積加大，氣體壓力和油壓都下降，環(huán)形腔容積減小，