飛機(jī)數(shù)字化裝配定位技術(shù)研究.pdf

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1、Academic學(xué)術(shù)備多樣化功能，能夠更加快捷、高效的時，機(jī)械加工流程容易受到多種因素的[2]馬津娟機(jī)械加工自動化的現(xiàn)狀及進(jìn)行生產(chǎn)。微信機(jī)電一體化系統(tǒng)是近干擾，存在多種安全隱患，無法保障機(jī)前景分析[J]．硅谷，2013(20)：2．年來提出的一種先進(jìn)的加工生產(chǎn)技術(shù)，械加工精度。作為目前許多機(jī)械加工企[3]成城，莊磊，姜睿，武尚．淺論可以在加大自動化控制的細(xì)微程度，能業(yè)亟待解決的一項問題，要加大力度促自動化技術(shù)在機(jī)械制造的發(fā)展趨勢[J]．夠應(yīng)用到整個機(jī)械加工生產(chǎn)過程中，解進(jìn)機(jī)械加工的自動化發(fā)展，充分運用現(xiàn)科技與企業(yè)，2013(15)：297．決了傳統(tǒng)加工制造工藝中的不穩(wěn)定

2、因素，代先進(jìn)技術(shù)的優(yōu)勢，通過合理的技術(shù)措[4]裴韶光．機(jī)械自動化技術(shù)發(fā)展中排除了外界多種不利條件的干擾，自動施保證機(jī)械加工質(zhì)量，從而提高企業(yè)的的幾個要點[J]．企業(yè)導(dǎo)報，2010(2)：化集成度明顯改善，大大增強了機(jī)械加經(jīng)濟(jì)效益，加快現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，290—291．工自動化技術(shù)的可靠程度，為今后的發(fā)促進(jìn)機(jī)械加工企業(yè)健康、快速的發(fā)展。[5]郭啟明．對我國機(jī)械自動化技術(shù)展指明了方向。發(fā)展的思考[J]．機(jī)電信息，201i(21)：綜上所述，機(jī)械加工自動化水平是參考文獻(xiàn)：230—231．影響產(chǎn)品質(zhì)量和性能的關(guān)鍵因素，實現(xiàn)[1]王建楹，王建森，范玉濤，劉宗[6]程海洲，蘇張磊

3、．論我國機(jī)械自機(jī)械加工自動化對提高機(jī)械加工工藝水輝．機(jī)械自動化技術(shù)發(fā)展探析[J]．價值動化技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展前景[J]．河南農(nóng)平有非常重要的意義。在進(jìn)行機(jī)械生產(chǎn)工程，2013(24)：18—19．、I，2O14(4)：63—64．飛機(jī)數(shù)字化裝配定位技術(shù)研究周園張莎莎周旭(中國航空規(guī)劃建設(shè)發(fā)展有限公司)摘要：飛機(jī)裝配技術(shù)的原則是尺寸協(xié)調(diào)，將各部件按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行組合和連接，直到裝配成整機(jī)的過程。飛機(jī)的裝配技術(shù)經(jīng)過了人工裝配，半自動化裝配到數(shù)字化裝配的發(fā)展歷程。目前，數(shù)字化裝配技術(shù)是受各個國家高度重視的技術(shù)。飛機(jī)數(shù)字化裝配技術(shù)涉及到很多領(lǐng)域，加深對飛機(jī)數(shù)字化的研究，實現(xiàn)對飛機(jī)

4、數(shù)字化裝配技術(shù)的突破，能從根源上改變手工裝配的現(xiàn)狀。從而有效的提高了生產(chǎn)效率，實現(xiàn)自動化管理。前言的技能要求極高，制孔效率低，故障高對柔性工裝的數(shù)質(zhì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行研究，以現(xiàn)代飛機(jī)匯集各種高科技于一體，給航空技術(shù)的發(fā)展帶來很嚴(yán)重的阻礙。便裝配定位技術(shù)得到質(zhì)的提升。航空工業(yè)也被各國列為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，得i．3飛機(jī)表面連接件質(zhì)量不穩(wěn)定2．2裝配SfJ~L技術(shù)到了飛快的發(fā)展。同時也帶動了高分子現(xiàn)在的手工制孔，裝配等技術(shù)無法機(jī)械連接是飛機(jī)構(gòu)件連接的主要手材料和電子等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。數(shù)保障零部件的設(shè)計要求，連接件容易出現(xiàn)段，新型飛機(jī)的性能對連接手段提出了字化裝配技術(shù)是目前飛機(jī)裝配首要的

5、研孔位傾斜，連接件頭部凹凸量超差，影響更高的要求，復(fù)合型材料的大量使用帶究課題，加深對飛機(jī)數(shù)字化裝配技術(shù)的飛機(jī)的使用性能。所以要發(fā)展數(shù)字化裝配來了新的制孔要求，單純的手工技術(shù)很研究，可以提高飛機(jī)的裝配質(zhì)量，縮短技術(shù)來彌補傳統(tǒng)裝配技術(shù)的不足。容易出現(xiàn)材料分層，孔徑橢圓等問題，飛機(jī)的裝配周期，促進(jìn)飛機(jī)裝配技術(shù)的2．?dāng)?shù)字化裝配技術(shù)的發(fā)展對工人的要求極為嚴(yán)格，而且制孔效率發(fā)展，具有重要的戰(zhàn)略意義。本文首先數(shù)字化裝配技術(shù)能提高產(chǎn)品質(zhì)量，低，故障率高，解決這些問題的途徑就對我國飛機(jī)數(shù)字化裝配技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀提高生產(chǎn)效率，減少成本的技術(shù)。數(shù)字是改善制孔工藝，采用自動化制孔技術(shù)，進(jìn)行概述

6、，其后，對數(shù)字化裝配技術(shù)的化裝配技術(shù)在傳統(tǒng)的數(shù)字化裝配基礎(chǔ)上，以提高制孔的效率。這需要對研究者孔發(fā)展方向做了說明。希望能給航空工業(yè)添加了柔性裝配，無型架裝配等自動化位找正算法提出要求，自動制孔技術(shù)的的從業(yè)人員帶來一些幫助。的裝配方法，飛機(jī)數(shù)字化裝配是將數(shù)字研究，復(fù)合材料制孔的工藝研究，螺旋1．我國飛機(jī)數(shù)字化裝配技術(shù)的發(fā)展化柔性裝配技術(shù)，數(shù)字化集成控制技術(shù)銑制孔技術(shù)的研究等技術(shù)的全面發(fā)展才現(xiàn)狀等多種技術(shù)融合在一起而形成的新技術(shù)。能滿足現(xiàn)在裝配制孔技術(shù)的需求。我國由于科學(xué)技術(shù)發(fā)展的時間比較飛機(jī)數(shù)字化裝配技術(shù)具有數(shù)字化、信息2．3裝配連接技術(shù)短，導(dǎo)致精密技術(shù)方面效果較差，在飛

7、化、自動化等特點，將有效的彌補傳統(tǒng)飛機(jī)裝配的連接質(zhì)量直接影響飛機(jī)機(jī)的裝配技術(shù)中，仍然沿用著一些老舊手工裝配技術(shù)的不足之處。的性能，高性能的機(jī)械連接必須采用先的技術(shù)，所以，同一些發(fā)達(dá)國家相比，2．i裝配定位技術(shù)進(jìn)的連接技術(shù)，采用先進(jìn)的自動化連接還存在著一定差距。下面例舉出一些我裝配定位技術(shù)主要包括工裝定位，設(shè)備能顯著的提高效率和穩(wěn)定性，如新國飛機(jī)裝配技術(shù)中的不足之處：零件裝配基準(zhǔn)孔面自定位。裝配工裝在型緊固件，孔擠壓強化等可以提高連接i．i很難保證大尺寸框架裝配進(jìn)度裝配過程中被大量采用，以保證組合件件的性能，減輕結(jié)構(gòu)的重量。對此，研飛機(jī)的骨