山區(qū)高速公路項(xiàng)目成本管理淺談.doc

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1、山區(qū)高速公路項(xiàng)目成本管理淺談【摘要】隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展，髙速公路逐步進(jìn)入山區(qū)。但由于山區(qū)高速公路施工周期長(zhǎng)，施工自然及地質(zhì)條件復(fù)雜，交通運(yùn)輸困難，投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)及施工過程成本變動(dòng)較大。那么如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，做好山區(qū)高速公路項(xiàng)目成本管理，最大限度的優(yōu)化資源配置，提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，改變山區(qū)施工項(xiàng)目“只見干活不見效益”的狀況，是施工企業(yè)必須面對(duì)的重要課題。本文結(jié)合太行山區(qū)高速公路工程實(shí)踐，重點(diǎn)從山區(qū)高速公路的特點(diǎn)、投標(biāo)策略及施工過程中現(xiàn)場(chǎng)管理、機(jī)械設(shè)備的投入和調(diào)配、材料成本管理方面進(jìn)行探討。提出了投標(biāo)策略及施

2、工過程中成本管理的幾點(diǎn)建議，為以后山區(qū)高速公路項(xiàng)目投標(biāo)及項(xiàng)目建設(shè)提供借鑒。【關(guān)鍵詞】山區(qū)高速公路;投標(biāo);施工；建議0.前言隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及路網(wǎng)完善的需要，山區(qū)高速公路的建設(shè)也逐漸大規(guī)模向山區(qū)擴(kuò)展，但由于山區(qū)高速公路具有施工周期長(zhǎng)、地形起伏變化大、水文地質(zhì)條件復(fù)雜、交通極為不便等特點(diǎn)，項(xiàng)目成本管理風(fēng)險(xiǎn)很大，因此對(duì)于施工企業(yè)而言僅憑早期積累的平原微丘區(qū)高速公路投標(biāo)及施工管理經(jīng)驗(yàn)是很難適應(yīng)山區(qū)高速公路的施工管理工作的，那么如何做好山區(qū)高速公路項(xiàng)目管理，進(jìn)而能夠順利的完成山區(qū)高速公路施工建設(shè)任務(wù)的同時(shí)又能達(dá)到

3、較好的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)施工企業(yè)來說是一項(xiàng)非常現(xiàn)實(shí)而重要的課題。本文結(jié)合保阜高速LJ-14標(biāo)工程實(shí)際，對(duì)山區(qū)高速公路綜合標(biāo)投標(biāo)及施工管理過程中常見問題進(jìn)行探討。1.工程概況保阜LJ-14合同段位于河北省保定市阜平縣境內(nèi)，路線全長(zhǎng)10.8km。沿途地形地貌為山嶺重丘區(qū)。地形起伏大，山嶺陡峻，溝谷幽深。主要工程量有：全線路基挖方2372499.8m3,填方1425040.4m3o全線共設(shè)橋梁15座，其中大橋14座（總長(zhǎng)3591.5m）；現(xiàn)澆箱梁橋1座（33m）。灌注樁560根（11062m）；下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、空心薄

4、壁墩，其中柱式墩280根（3540.4m）,空心薄壁墩36座（1182.8m）；上部結(jié)構(gòu)為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁，總計(jì)1236片（分為25m、30m、40m、50ra四種型式）。全線小型構(gòu)造物37道。2.總結(jié)山區(qū)高速公路建設(shè)常具有以下特點(diǎn)?橋梁占路線總長(zhǎng)比例大，路橋相間頻繁。?橫斷面出現(xiàn)半路半橋形式。?所采用的施工工藝較為成熟。?橋位周圍自然地理環(huán)境差，地面起伏大，坡度多大于45°，部分達(dá)到80。，局部形成峭壁懸崖或峽谷。?相鄰墩柱（縱向、橫向）相對(duì)高差大。?施工環(huán)境惡劣，橋位偏僻，交通不便。?機(jī)械化作

5、業(yè)程度低，勞動(dòng)力密集。?多高空作業(yè)。?上部構(gòu)造多采用無支架式施工方法，如預(yù)制安裝法、懸臂現(xiàn)澆法等。3?根據(jù)山區(qū)高速公路的特點(diǎn)，投標(biāo)策略應(yīng)有所側(cè)重企業(yè)的主旋律就是形成利潤，合理的投標(biāo)策略和報(bào)價(jià)技巧，可以從一開始就為以后在工程實(shí)施中盈利埋下伏筆，但投標(biāo)報(bào)價(jià)不僅具有很強(qiáng)的技術(shù)性，同時(shí)還有賴于編標(biāo)人員的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及臨場(chǎng)決策，應(yīng)該靈活掌握，注意分寸，善于合理的加價(jià)與削價(jià)（即采用不平衡報(bào)價(jià)法一在投標(biāo)過程中，在不提高總報(bào)價(jià)的前提下，對(duì)不同分部、分項(xiàng)可采用合理加價(jià)與削價(jià)的辦法），在此方面，以下幾點(diǎn)是必須注意的：（1）對(duì)很難計(jì)

6、算準(zhǔn)確工程量的項(xiàng)目，如土石方工程，其單價(jià)可以報(bào)得高一些，這樣做既不會(huì)影響投標(biāo)總報(bào)價(jià)，又存在多獲利的機(jī)會(huì)。以本項(xiàng)目為例，路基填方設(shè)計(jì)方量為：1425040.4方，路基挖方設(shè)計(jì)方量為2372499.8方。經(jīng)全站儀與GPS結(jié)合復(fù)測(cè)，已批復(fù)路基填方方量為：1360311.9方，減少64728.5方，減幅4.54%；路基挖方方量為：2437671.9方，增加65172.1方，增幅2.75%。此項(xiàng)因報(bào)價(jià)相對(duì)偏低，增加工程量對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益沒有較大作用。但通過再次與路基協(xié)作隊(duì)進(jìn)行原地面復(fù)測(cè)、確認(rèn)工程量，給路基協(xié)作隊(duì)計(jì)量的路

7、基實(shí)際填方量為：1317256方；挖方量為：2047150方。如果此項(xiàng)報(bào)價(jià)較高，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益將會(huì)有明顯的效果。（2）對(duì)能先結(jié)算工程價(jià)款的項(xiàng)目（如挖孔樁等基礎(chǔ)工程）其單價(jià)可高一些，以便加快資金周轉(zhuǎn)；對(duì)后期項(xiàng)目（如T梁安裝等安裝工程）其報(bào)價(jià)可以適當(dāng)?shù)鸵恍?。如本?xiàng)目設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)11062米，變更增加87米，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益有正面作用。（3）估計(jì)施工過程中會(huì)增加工程量的項(xiàng)目（如高路堤強(qiáng)夯、土工格柵等），單價(jià)可高一些，這樣做對(duì)報(bào)價(jià)影響不大，卻能在工程施工時(shí)增加收入；對(duì)施工過程中會(huì)減少工程量的項(xiàng)目（如小型結(jié)構(gòu)物、系梁等），

8、其單價(jià)可低一些，即使降低報(bào)價(jià)，在工程實(shí)施時(shí)減少的收入也不會(huì)太大。以本項(xiàng)目為例設(shè)計(jì)強(qiáng)夯面積13.3萬平米，變更增加強(qiáng)夯面積6萬平米，占總設(shè)計(jì)量的45%；全線共設(shè)小型構(gòu)造物37道（共2213米），因山區(qū)髙速公路結(jié)構(gòu)物設(shè)置一般較為密集，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況取消8道（共496米）。全線系梁199道取消15道。（4）估計(jì)暫定工程或暫估價(jià)格，對(duì)以后一定要施工的部分，其單價(jià)可髙一些，估計(jì)不會(huì)施工的部分可低一些。（5）對(duì)工程內(nèi)容做法說明