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1、論文THEsj5ASTEC瀝青拌和樓燃油系統(tǒng)技術(shù)改造及應(yīng)用文／廣東省長大公路工程有限公司李輝遠(yuǎn)美國ASTEC瀝青拌和樓，在冬季施工時(shí)燃油系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)點(diǎn)不著火、管道和閥門堵塞及柴油與重油混合等問題，本文針對(duì)這些問題，對(duì)原燃油系統(tǒng)進(jìn)行改造。原ASTEC瀝青拌和樓燃油系統(tǒng)如圖1所示(重油罐到三通閥1之間管路用導(dǎo)熱油加熱)。原系統(tǒng)的缺點(diǎn)通過使用，該系統(tǒng)主要存在以下問題：油泵之前沒有安裝過濾器，重油油渣或雜質(zhì)直接經(jīng)過油泵，造成油泵磨損嚴(yán)重，耍經(jīng)常維修或者更換。過濾器安裝在油泵之后，當(dāng)過濾器7或過濾器8堵塞時(shí)，由于壓力過大常
2、造成過濾器壁破裂，高溫燃油噴出，具有一定的危險(xiǎn)性。柴油管路與重油管路混合使用過濾器，會(huì)產(chǎn)生一定的化學(xué)反應(yīng)，容易造成濾芯堵塞。重油罐內(nèi)重油溫度控制要人為調(diào)節(jié)導(dǎo)熱油閥、]開度完成，重油溫度很難維持在80。C左右，常出現(xiàn)低溫高溫現(xiàn)象，油溫過低則霧化不好，使得燃燒不完全；油溫過高則出現(xiàn)析碳，容易堵塞管道。過高的溫度還會(huì)使重油內(nèi)夾雜很多氣泡，不利于火焰的穩(wěn)定。當(dāng)溫度達(dá)到重油的閃點(diǎn)時(shí)，重油揮發(fā)出可燃性氣體，還有可能發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)。重油換柴油燃燒時(shí)，常常忘記關(guān)掉換熱器截止閥2，造成柴油溫度過高，產(chǎn)生汽化，既不利于燃燒還存在很大
3、的安全隱患。當(dāng)使用重油燃燒時(shí)，由于柴油罐出油口的截止閥4距離三通閥1比較遠(yuǎn)，當(dāng)三通閥換向重油時(shí)，沒有及時(shí)關(guān)閉截止閥4，當(dāng)三通閥1出現(xiàn)故障或者人為沒有將之打到位時(shí)，柴油很可能被油泵吸走，回油到重油罐，造成柴油重油混合。柴油重油轉(zhuǎn)換時(shí)，三通閥1、三通閥3之間的轉(zhuǎn)換時(shí)間間隔不易控制，造成一部分柴油回重油罐，一部分重油回柴油罐，柴油和重油發(fā)生一定的化學(xué)反應(yīng)，生成結(jié)膠物，旱熱油圖1原ASTEC瀝青拌和樓燃油系統(tǒng)(注：1、2、3、4、5、6為截止閥，7、8為過濾器)圖2改造后的ASTEC瀝青拌和樓燃油系統(tǒng)(注：1、2、3、4
4、、5、7為截止閥，6為球閥，8、9、10為過濾器)易堵塞油罐出油口和供油管道?；赜凸苈芳斑^濾器7、過濾器8沒有加熱裝置，冬季施工常堵塞管道和過濾器濾芯。燃油系統(tǒng)改造改進(jìn)后的燃油系統(tǒng)如圖2：改造后的系統(tǒng)，重油罐到電控轉(zhuǎn)換閥之間及重油回油管路采用導(dǎo)熱油加熱，重油管路中的過濾器8、過濾器9采用電熱絲加熱。自動(dòng)控溫系統(tǒng)示意圖見圖3。96chlnoHIghwayL1L2]溫『控一表虱?蚪拉鼎一薩一”?’。骨料柴油重油節(jié)約費(fèi)用元／t含水率油耗kg／t成本元／t油耗kg／t成本元／t≤4％6124957266329503520
5、．0685≥4％7736261378134．7545278585表1燃燒柴油與燃燒重油費(fèi)用對(duì)比(注：柴油8100元幾重油4450元／t)節(jié)約單價(jià)(元)瀝青混合料數(shù)量(t)節(jié)約成本(元)2006851002006．852785851002785．85圖3自動(dòng)控溫系統(tǒng)示意圖表2每天節(jié)約的成本溫度自動(dòng)控制工作原理當(dāng)重油溫度高于設(shè)定的回差溫度后，熱電偶輸出信號(hào)反饋給表頭，表頭接受信號(hào)后，通過內(nèi)部設(shè)定程序斷開5、6號(hào)觸點(diǎn)，繼電器失電后，關(guān)閉導(dǎo)熱油進(jìn)口的電磁閥，導(dǎo)熱油停止循環(huán)，停止加熱重油；當(dāng)重油溫度低于設(shè)定回差溫度后，5、
6、6號(hào)觸點(diǎn)吸合，繼電器得電，打開電磁閥，導(dǎo)熱油循環(huán)，加熱重油。這樣使重油溫度穩(wěn)定在80。C至100。C之間，避免之前的高低溫不穩(wěn)定現(xiàn)象。改進(jìn)后系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)無論重油管路還是柴油管路，將過濾器都安裝在油泵之前，解決了油泵易磨損的問題。當(dāng)?shù)蛪褐赜捅弥暗囊粋€(gè)濾芯堵塞時(shí)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)三通閥，及時(shí)更換與之并聯(lián)的過濾器，實(shí)現(xiàn)燃燒裝置連續(xù)運(yùn)行和方便清理過濾器。重油罐增加自動(dòng)控溫系統(tǒng)，將溫度很好地控制在80。C至100。C之間，解決人為控制造成的低溫高溫現(xiàn)象。由于很好地控制了油溫，避免了高溫而造成導(dǎo)熱油熱量的損耗。柴油管路不經(jīng)過換熱器，
7、避免了柴油的汽化。增加低壓油泵，可以防止高壓油泵磨損嚴(yán)重、壓力不足時(shí)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，通過對(duì)其壓力的調(diào)整，從而使得設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。低壓油泵使重油很好地實(shí)現(xiàn)了大循環(huán)，便于排除重油管路中的氣體。重油管路和柴油管路回油很好地分離開來，解決了因?yàn)槎呋旌袭a(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)而帶來的管道堵塞。該系統(tǒng)使重油和柴油的切換變得簡單，不用考慮之前的轉(zhuǎn)換時(shí)、司間隔。并采用電磁轉(zhuǎn)換閥，使得操作簡單方便。比起之前人為轉(zhuǎn)動(dòng)三通閥轉(zhuǎn)換柴油重油，這樣很大程度上節(jié)約了柴油，降低了施工成本。當(dāng)電磁轉(zhuǎn)化閥磨損時(shí)，為了不使柴油和重油混合，特增設(shè)球閥6、截止閥5。節(jié)
8、約成本估算冬季施工重油不易點(diǎn)火，每次點(diǎn)火前都要換為柴油。由于原系統(tǒng)管道經(jīng)常出現(xiàn)堵塞問題，在每次柴油點(diǎn)著火后，為了清洗管路，都要讓其燃燒5min至10mjn，然后再換為重油燃燒，?；鹎?mJn至10min，再換柴油燃燒。在實(shí)際生產(chǎn)過程中，經(jīng)常出現(xiàn)設(shè)備已經(jīng)?；?，施工員間斷時(shí)間通知再生產(chǎn)一車或者兩車的情況，因此點(diǎn)火?；鸨容^頻繁。由于原系統(tǒng)管路易堵塞，柴油重油轉(zhuǎn)換又需要人工扳動(dòng)幾
