雙機(jī)抬吊法在橋梁板吊裝施工中的應(yīng)用.pdf

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1、第39卷第1期建筑技術(shù)開發(fā)Vo1．39。No．12012年1月BuildingTechniqueDevelopmentJan．2012雙機(jī)抬吊法在橋梁板吊裝施工中的應(yīng)用甘春華周遠(yuǎn)見鄧永攀(江蘇省建工集團(tuán)有限公司，南京210036)[摘要]雙機(jī)抬吊法在橋梁吊裝施工中，是一種相對經(jīng)濟(jì)、合理，對地基承載力的要求不高，被廣泛應(yīng)用，且十分重要的一種吊裝方法。通過對機(jī)具的選型、索具、吊點(diǎn)等的計(jì)算，在確保安全的情況下充分發(fā)揮吊車的性能。達(dá)到經(jīng)濟(jì)、合理的效果。[關(guān)鍵詞]橋梁；混凝土筒支空心板梁；雙機(jī)拾吊；吊索吊具；安全系數(shù)；運(yùn)輸[中圖分類號(hào)]U445．4[文獻(xiàn)標(biāo)志

2、碼]B[文章編號(hào)]1001—523X(2012)O1—0046-031工程概況于穩(wěn)定平衡狀態(tài)。本工程位于南京市江寧濱江開發(fā)區(qū)景明大街牧2．3吊裝機(jī)具、索具的選擇龍河，橋梁跨牧龍河，橋梁為雙輻橋，寬度為60m，1)機(jī)具設(shè)備選型：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，中梁重量約橋跨為3×16m，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用后張法預(yù)應(yīng)力22．8t，邊梁重量約27．6t，結(jié)合梁重量與現(xiàn)場施工混凝土筒支空心板，邊板梁長度16m，梁高度環(huán)境，按最不利于吊裝中梁的狀態(tài)計(jì)算實(shí)際勘察0．80m，上寬1．515m，下寬1．24m，單輻每跨2根，吊裝半徑約為10m，則此吊裝半徑下實(shí)際吊車負(fù)共計(jì)12根；單根

3、重量為27．6t。橋中板梁長度載為28．6t(增加It為吊具及鋼絲繩重量)。根16m，梁高度0．80m，上寬1．14m，下寬1．24m，單輻據(jù)100t汽車吊的性能表，當(dāng)工作最大半徑為10m每跨19根，共計(jì)114根；單根重量為22．8t。橋梁下時(shí)，臂長26．5m，其額定起重量分別為30t，大于部結(jié)構(gòu)采用樁接蓋梁橋臺(tái)(墩)，樁直徑為1．2m。所起吊物。100t吊車能滿足施工要求。由于100t有板梁板為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土筒支空心板，由設(shè)汽車吊不能一次安裝就位，需要50t汽車吊進(jìn)行抬吊作業(yè)。根據(jù)50t汽車吊的性能表，作業(yè)半徑8m，置在施工現(xiàn)場的預(yù)制場加工生

4、產(chǎn)。2吊裝施工方案臂長25．45m時(shí)最大起重額定吊重15．5t。雙機(jī)抬吊重物時(shí)，分配給單機(jī)的重量不得超過單機(jī)允2．1吊裝施工方案選擇許起吊重量的80％，可以滿足16m橋板梁吊裝根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境，河道正屬于枯水季節(jié)，由于前期就位。橋墩的施工，在河道中間已經(jīng)修筑臨時(shí)道路，中型載2)中間跨板梁采用1臺(tái)50t、1臺(tái)25t汽車吊重車可以通過。但需要對河道臨時(shí)道路進(jìn)行處理，抬吊裝車，運(yùn)輸采用斯太爾70t炮車。保證汽車吊正常行走及支撐的承載力，綜合考慮，安3)鋼絲繩選型：按最大梁段計(jì)算，最重邊梁重排一輛50t吊車在河道中間，兼顧兩側(cè)吊裝，吊裝27．6t，Q=2707

5、56N，采用四點(diǎn)吊裝，共4根鋼絲繩時(shí)，一輛100t主吊車在一側(cè)，把中梁板移至50t吊吊索(見圖1)，鋼絲繩長度1m，四點(diǎn)吊裝時(shí)鋼絲繩車作業(yè)半徑范圍內(nèi)，進(jìn)行雙機(jī)抬吊作業(yè)。兩側(cè)安裝0c=0時(shí)。完畢后，安排一輛25t吊車就位在已經(jīng)安裝好的橋梁板上，中間跨采用50t吊車與25t吊車雙機(jī)抬吊吊車1吊車2配合作業(yè)方式，將中間跨及兩側(cè)邊梁安裝完成。2．2吊點(diǎn)的選擇!．采用4個(gè)吊點(diǎn)時(shí)，兩端的兩個(gè)吊點(diǎn)距兩端的距．離為0．095L，4個(gè)吊點(diǎn)位置應(yīng)選擇在四邊對稱的位+Q=27o756N簡支空心板邊梁置上，吊點(diǎn)與吊物重心在同一條鉛垂線上，使吊物處一?f^一收稿日期：201

6、1—10—15作者簡介：甘春華(1974．)，男，重慶市春節(jié)縣人，畢業(yè)于四川三峽學(xué)圖1吊索示意院，大專，工程師、經(jīng)濟(jì)師，建筑施工現(xiàn)場項(xiàng)目經(jīng)理。第39卷第1期建筑技術(shù)開發(fā)Vo1．39．No．12012年1月BuildingTechniqueDevelopmentJan．2012S=Q／n×C=270756／4×1=67689N后保持平穩(wěn)牢固，用倒鏈固定后，運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。P。=Sk=67689×6=406134N2)橋梁中板正式吊裝前，必須組織試吊、試運(yùn)d=~／Pp／(0．3)：f406134／(0．3×1670)轉(zhuǎn)，檢查各部位設(shè)備和準(zhǔn)備工作的可靠性

7、，合格后方=28．47mm可進(jìn)行正式吊裝。圓整到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，選用6×37+1，直徑30mm，3．2吊裝施工采用兩臺(tái)汽車吊進(jìn)行雙機(jī)抬吊，吊裝橋梁中板抗拉強(qiáng)度為1670MPa的鋼絲繩?，F(xiàn)場安裝中梁時(shí)，需要100t主吊車單獨(dú)吊裝，安裝時(shí)，100t汽車主吊停在牧龍河南側(cè)，吊車尾往中梁重22．8t，Q=223668N采用四點(diǎn)吊裝，共計(jì)4北側(cè)，吊車頭往南側(cè)方向定位。汽車吊停在牧龍河根鋼絲繩吊索(見圖2)。四點(diǎn)吊裝時(shí)鋼絲繩0c角度中間位置，吊車尾往西側(cè)，吊車頭往東側(cè)方向定位。90。<≤120。；口角度45。

8、向0號(hào)臺(tái)與1號(hào)臺(tái)之間旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)至90。時(shí)，50t汽車吊進(jìn)行抬吊作業(yè)，由50t汽車吊抬起中板梁一頭，另一頭放置在枕木上(見板梁