資源描述：
《淺談船用柴油機共軌單元加工技術(shù).pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、與DOI：10．3969／j．issn．1009-9492．2013．08．041淺談船用柴油機共軌單元加工技術(shù)許冠，羅有旺(佛山市南海中南機械有限公司，廣東佛山528247)摘要：對船用柴油機共軌單元結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)了其制造難點；通過大量的實驗，采用特殊的的鍛造方法，解決了原材料國產(chǎn)化難題；通過設(shè)計專用的設(shè)備、：【裝夾具，并安排合理的加工方法，實現(xiàn)了共軌單元各關(guān)鍵零部件的制造，共軌單元研制成功。關(guān)鍵詞：船用柴油機；共軌單元；加工技術(shù)中圖分類號：TG506文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B文章編號：1009—9492(2013)08—0157—02Discus
2、siononProcessingTechnologyoftheMarineDieselCommonRailUnitXUGuan．LUOYou—wang(ZhongnanMachineryCo．，Ltd．，F(xiàn)oshan528247，China)Abstract：Analyzesthestructureofthenuu'inedieselenginecommonrailunit，pointsoutitsmanufacturingdifficulties，throughalotofexperiments，usingaspecialforgingmet
3、hod，tosolvethelocalizationproblemofrawmateria1．Throughthedesignofthespecialdevice，tool，fixtureandreasonableprocessingmethods，themanufactureofcommonrailunitkeypartsisrealized，andthecommonrailunitissuccessfullydeveloped．Keywords：marinediesel；commonrailunit；processingtechnology
4、0引言實際情況(具有多年柴油機配件制造經(jīng)驗)，決定船用電控共軌柴油機是芬蘭瓦錫蘭公司應(yīng)用研制船用柴油機共軌單元。現(xiàn)代世界最新的電控共軌技術(shù)制造的柴油機，其改1共軌單元結(jié)構(gòu)分析變了傳統(tǒng)設(shè)計結(jié)構(gòu)，大幅度取代了機械傳動部件，共軌單元是電控技術(shù)的核心機械部件，其技無需燃油泵凸輪軸及其傳動齒輪裝置。燃油噴射和術(shù)含量高，加工難度大，是國外先進(jìn)國家對我國氣門驅(qū)動，燃油供給及定時定量噴射，排氣閥開閉大型低速船用柴油機關(guān)鍵零部件制造的技術(shù)壁驅(qū)動，氣缸滑油的按負(fù)荷供給，起動空氣的定時供壘。公司通過對芬蘭瓦錫蘭公司RT—flex電控共軌給和柴油機的換向等，均由電子計
5、算機通過液一電柴油機共軌單元圖紙進(jìn)行評估、消化、吸收，發(fā)伺服裝置的控制、調(diào)節(jié)、驅(qū)動來實現(xiàn)。電控共軌型現(xiàn)該單元的核心組成部分主要有共軌箱、燃油共柴油機的特點是節(jié)能、高效、環(huán)保、可靠。軌總成、伺服油共軌總成、壓力控制閥控制單隨著電控共軌噴油技術(shù)的發(fā)展，船用柴油機元、排氣閥控制單元等。如圖1、圖2所示。需求量越來越大。但由于受到加工技術(shù)的限制，由圖可以看出：共軌單元機械部分主要由兩船用柴油機共軌單元制造相當(dāng)困難，目前只有極條長管，兩個控制閥及共軌箱組成，其中制造這少數(shù)國家能夠生產(chǎn)，如：韓國和日本。國內(nèi)各大個單元主要的難點有：廠家制造船用柴用柴油機只能
6、通過進(jìn)口組件來裝(1)原材料國產(chǎn)化的問題；機，成本價格高，供貨周期長。嚴(yán)重阻礙了船用(2)共軌單元關(guān)鍵零部件加工方法突破；柴油機產(chǎn)量的提高，并且影響到國內(nèi)造船業(yè)的發(fā)(3)核心部件l500bar試壓及相關(guān)功能試驗展。筆者公司受到國內(nèi)船廠的委托，并結(jié)合公司難題。收稿日期：2013—07—29[三二二I亙二二[宋雷等：擠壓鑄造壓射機構(gòu)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)加工技術(shù)與3結(jié)論[3]齊丕驤．我國擠壓鑄造機的現(xiàn)狀與發(fā)展[J]．特種鑄造及有色合金，2010，30(4)：305—308．?dāng)D壓鑄造過程中壓室與沖頭之間的摩擦作[4]張衛(wèi)文，趙海東，張大童，等．金屬材料擠壓鑄造用
7、，大大影響了擠壓鑄造設(shè)備的可靠性，也降低成形技術(shù)的研究進(jìn)展[J]．中國材料進(jìn)展，2011，30了壓射機構(gòu)的壽命。通過對沖頭和壓室的結(jié)構(gòu)進(jìn)(7)：24—32．行改進(jìn)，使沖頭的熱膨脹變形減小，壓室的溫度『5]QiShi．Predictionofthermaldistortionandthermalfa—分布趨于均勻，可以有效減小壓室與沖頭之間的tigueinshotsleeve[Dj．SchoolofEngineering，TileOhioStateUniversity，2002：11-14．摩擦作用，改善壓射機構(gòu)的工作性能，提高擠壓[6]CMit
8、terer．F，Holler，F(xiàn)．0stel，eta1．Applicationofhard鑄造設(shè)備的整體可靠性。coatingsinaluminium
