高鐵無(wú)砟軌道施工要點(diǎn)和質(zhì)量控制方法

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1、高鐵無(wú)砟軌道施工要點(diǎn)和質(zhì)量控制方法　　摘要：近年來(lái)，我國(guó)高鐵建設(shè)發(fā)展速度迅猛，令世界矚目，在我國(guó)公共交通形式中占有重要地位。在高鐵建設(shè)中，無(wú)砟軌道的使用是一種技術(shù)上的突破，解除了軌道對(duì)于列車運(yùn)行速度的限制，對(duì)于高鐵建設(shè)來(lái)說(shuō)，具有非常重要的意義。文章中對(duì)高鐵無(wú)砟軌道的施工要點(diǎn)進(jìn)行了分析，并對(duì)施工質(zhì)量控制方面的問(wèn)題進(jìn)行研究。關(guān)鍵詞：高鐵；無(wú)砟軌道；質(zhì)量；控制中圖分類號(hào)：U238文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A無(wú)砟軌道是近年才逐步發(fā)展起到了軌道施工技術(shù)，相對(duì)于傳統(tǒng)軌道來(lái)說(shuō)，具有可靠性、穩(wěn)定性更高的優(yōu)點(diǎn)，突破了傳統(tǒng)軌道對(duì)于列車速度的限制，是高鐵安全運(yùn)行的重要

2、保障。由于我國(guó)無(wú)砟軌道技術(shù)起步較晚，目前還處于不斷的發(fā)展與經(jīng)驗(yàn)積累過(guò)程中。因此，在現(xiàn)階段加強(qiáng)對(duì)高鐵無(wú)砟軌道的研究，對(duì)促進(jìn)我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展具有非常重要的意義。一、高鐵無(wú)砟軌道施工質(zhì)量控制探析1、以高鐵無(wú)砟軌道特點(diǎn)為切入點(diǎn)構(gòu)建完善的施工質(zhì)量控制體系7我國(guó)鐵路工程建設(shè)施工企業(yè)在進(jìn)行高鐵無(wú)砟軌道施工質(zhì)量管理時(shí)，多數(shù)企業(yè)仍沿用傳統(tǒng)鐵路工程建設(shè)施工質(zhì)量管理的方式進(jìn)行質(zhì)量管理。這一現(xiàn)狀造成了無(wú)砟軌道施工中難以針對(duì)無(wú)砟軌道的特點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量控制，極易造成質(zhì)量隱患的發(fā)生。因此，現(xiàn)代高鐵無(wú)砟軌道建設(shè)施工企業(yè)必須加快自身質(zhì)量控制體系的建立與完善。針對(duì)

3、無(wú)砟軌道與傳統(tǒng)路基軌道施工的異同點(diǎn)以及高鐵無(wú)砟軌道特點(diǎn)作為切入點(diǎn)進(jìn)行質(zhì)量控制與管理體系的建立與完善。針對(duì)無(wú)砟軌道施工質(zhì)量要點(diǎn)、施工技術(shù)控制要點(diǎn)以及管理重點(diǎn)進(jìn)行分析與探討，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建并完善質(zhì)量管理體系，為高鐵無(wú)砟軌道質(zhì)量控制與管理水平的提高奠定基礎(chǔ)，為保障高鐵無(wú)砟軌道施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。2、高鐵無(wú)砟軌道施工質(zhì)量控制重點(diǎn)7在現(xiàn)代的高鐵建設(shè)中，高鐵無(wú)砟軌道施工的質(zhì)量控制顯然很重要。按照無(wú)砟軌道施工工藝以及材料、技術(shù)要求等，現(xiàn)代高鐵無(wú)砟軌道施工中首先要對(duì)無(wú)砟軌道梁、板以及防水層進(jìn)行質(zhì)量控制。但也要注意控制以及管理底座板、軌道板和支撐層的

4、鋪設(shè)。在施工過(guò)程中對(duì)基本材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制是對(duì)高速鐵路建設(shè)中無(wú)砟軌道技術(shù)的負(fù)責(zé)。高鐵列車的運(yùn)行速度高，行車密度大，因此對(duì)高速鐵路的扣件以及無(wú)砟軌道都提出了較高的要求。對(duì)無(wú)砟軌道的耐久性產(chǎn)生直接影響的基礎(chǔ)材料有彈性墊板、橡膠墊板、混凝土、泡沫塑料板等，同時(shí)還要注重對(duì)底座板、支撐層以及軌道板鋪設(shè)質(zhì)量的控制與管理。通過(guò)基礎(chǔ)材料控制以及施工過(guò)程的技術(shù)管理保障高鐵無(wú)砟軌道施工質(zhì)量。不符合要求的基本材料只會(huì)破壞無(wú)砟軌道施工的質(zhì)量，進(jìn)而無(wú)法保障高鐵設(shè)施的順利運(yùn)行。因此，承擔(dān)施工的單位應(yīng)依照操作規(guī)范在根據(jù)實(shí)際情況下構(gòu)建基本材料的質(zhì)量管理系統(tǒng)。另

5、外，施工單位還應(yīng)在具體的施工過(guò)程中對(duì)基礎(chǔ)材料進(jìn)行實(shí)時(shí)的質(zhì)量檢測(cè)。3、無(wú)砟軌道施工質(zhì)量控制之基礎(chǔ)材料控制與管理無(wú)砟軌道的基礎(chǔ)材料必須按照設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，并且在施工中提供規(guī)范的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)以備參考。加強(qiáng)材料管理機(jī)制，嚴(yán)格監(jiān)控好基礎(chǔ)材料的質(zhì)量。無(wú)砟軌道施工質(zhì)量控制與管理中，板式無(wú)砟軌道梁、板以及基礎(chǔ)支撐層、防水層等施工材料控制與管理是無(wú)砟軌道施工質(zhì)量管理中的基礎(chǔ)。只有符合設(shè)計(jì)施工要求的基礎(chǔ)材料質(zhì)量控制才能夠有效保障無(wú)砟軌道的施工質(zhì)量。作為無(wú)砟軌道施工質(zhì)量控制的基礎(chǔ)，現(xiàn)代高鐵建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)針對(duì)無(wú)砟軌道的工藝技術(shù)特點(diǎn)以及原材料要求

6、等構(gòu)建材料控制與管理體系，并制定完善的無(wú)砟軌道施工用材料質(zhì)量檢測(cè)制度與檢驗(yàn)方案。在方案中規(guī)定檢測(cè)要求以及檢驗(yàn)方法，并提出具體的措施。同時(shí)，注重原材管理制度的完善，以材料品種的不同以及要求的不同確定相應(yīng)的管理方式與措施。通過(guò)高鐵工程技術(shù)交底過(guò)程以及施工單位對(duì)材料要求的分析等明確材料檢驗(yàn)、控制重點(diǎn)，以此為保障無(wú)砟軌道施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。4、無(wú)砟軌道施工質(zhì)量控制之技術(shù)控制與管理7高鐵無(wú)砟軌道施工質(zhì)量控制中，施工技術(shù)控制與管理是影響施工質(zhì)量的重要因素。在進(jìn)行高鐵無(wú)砟軌道施工質(zhì)量控制與管理的工作中，高鐵施工企業(yè)應(yīng)針對(duì)無(wú)砟軌道的技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)技

7、術(shù)控制與管理要點(diǎn)的監(jiān)督與管理。通過(guò)技術(shù)控制確保無(wú)砟軌道施工質(zhì)量。根據(jù)筆者的多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)無(wú)砟軌道施工質(zhì)量技術(shù)控制相關(guān)文獻(xiàn)的收集可以看出，無(wú)砟軌道支撐層施工控制、水泥乳化瀝青砂漿充填層的技術(shù)控制與管理對(duì)無(wú)砟軌道施工質(zhì)量有著重要的影響。因此，在施工過(guò)程中應(yīng)注重?zé)o砟軌道相關(guān)重點(diǎn)的管理與控制，以此保障無(wú)砟軌道的施工質(zhì)量。以無(wú)砟軌道支撐層的施工技術(shù)控制為例，首先在工程建設(shè)施工前應(yīng)對(duì)施工相關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)以及技術(shù)控制要點(diǎn)的強(qiáng)調(diào)同時(shí)加強(qiáng)支撐層施工過(guò)程中模板定高以及模板標(biāo)高的控制。在確定模板安裝以及標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行振搗與提漿整平。嚴(yán)格控

8、制提漿整平機(jī)的行走軌跡。同時(shí)注重支撐層澆筑與拉毛等工序的技術(shù)管理。根據(jù)澆筑時(shí)的氣候條件進(jìn)行澆筑技術(shù)控制，并在適宜的拉毛時(shí)間內(nèi)進(jìn)行拉毛。避免過(guò)早或過(guò)完拉毛造成的拉毛不理想等情況出現(xiàn)。在施工后，還要對(duì)混凝土支撐層的表面、參數(shù)等進(jìn)行檢驗(yàn)。確