SHT0668-1998 風冷二沖程汽油機油潤滑性評定法.pdf

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1、SH/T0668-1998sli臺本標準等效采用日本汽車標準化組織JASOM340-92《評定二沖程汽油機油潤滑性試驗程序》。本標準采用的試驗程序、試驗條件與」ASOM340-92標準方法相同，評定用發(fā)動機及標準參比油與JASO標準一致，測試設備、儀器儀表及輔助裝置采用滿足JASO方法規(guī)定的功能和精度要求的產(chǎn)品。本標準的附錄A、附錄B和附錄C都是標準的附錄。本標準由中國石油化工集團公司石油化工科學研究院歸口。本標準起草單位:天津內(nèi)燃機研究所、茂名石化公司研究院。本標準主要起草人:宮玉英、吳達偉、解

2、世文、梁高升、劉成科、林躍生。1773中華人民共和國石油化工行業(yè)標準SH/T0668-1998風冷二沖程汽油機油潤滑性評定法Lubricitytestprocedureforevaluatingair-cooledtwo-strokegasolineengineoils范圍本標準規(guī)定了評定風冷二沖程汽油機油(簡稱二沖程油)潤滑性的試驗方法。本標準適用于摩托車、通用汽油機、雪撬車動力等二沖程汽油機使用的二沖程油。2引用標準下列標準包括的條文，通過引用而構(gòu)成為本標準的一部分，除非在標準中另有明確規(guī)定，

3、下述引用標準都應是現(xiàn)行有效標準。GB/T265石油產(chǎn)品運動粘度測定法和動力粘度計算法GB/T268石油產(chǎn)品殘?zhí)繙y定法(康氏法)GB/T380石油產(chǎn)品硫含量測定法(燃燈法)GB1922溶劑油GB/T1995石油產(chǎn)品粘度指數(shù)計算法GB/T2433添加劑和含添加劑潤滑油硫酸鹽灰分測定法GB/T5363摩托車和輕便摩托車發(fā)動機臺架試驗方法GB/T5487汽油辛烷值測定法(研究法)GB/T6536石油產(chǎn)品蒸餾測定法GB/T7304石油產(chǎn)品和潤滑劑中和值測定方法(電位滴定法)GB/T8017石油產(chǎn)品蒸氣壓測定

4、法(雷德法)GB/T8019車用汽油和航空燃料實際膠質(zhì)測定法(噴射蒸發(fā)法)GB/T802。汽油鉛含量測定法(原子吸收光譜法)GB/T11132液體石油產(chǎn)品烴類測定法(熒光指示劑吸附法)SH0041無鉛車用汽油3術(shù)語本標準采用下列術(shù)語。3.1潤滑性lubricity二沖程油對發(fā)動機運動部件(活塞與氣缸之間)的潤滑性能。3.2初始扭矩指數(shù)initialtorqueindex潤滑性試驗中，火花塞墊圈溫度200℃時，試樣油與標準參比油各自的扭矩輸出平均值之比。3.3標準參比油standardreferen

5、ceoil用于評定試樣油性能的二沖程油，采用JASOJATRE一la中國石油化工集團公司1998-09-24批準1999-04-01實施1774SH/T0668-19983.4校機油calibrationoil用于確認發(fā)動機運行狀態(tài)是否處于正常評定工況的二沖程油。采用」ASOJATRE一1和JATRE一3.3.5試樣油candidateoil被評定的二沖程油。3.6混合燃料油mixedfueloil由試驗用標準燃料油與二沖程油按一定比例預先混合好的燃料油。3.7混合比mixingratio試驗用標

6、準燃料油與二沖程油的體積比。3.8磨合breaking-in使用新發(fā)動機或更換零部件(如活塞、活塞環(huán)、氣缸、曲軸系統(tǒng))后的發(fā)動機，為了使性能穩(wěn)定，正式試驗前進行的運轉(zhuǎn)。3.9扭矩降torquedrop扭矩降是指火花塞墊圈溫度自200℃到300℃時的發(fā)動機輸出扭矩降低值。4方法概要本試驗使用一臺排量為49cm3的單缸、風冷二沖程汽油機，評定二沖程油的潤滑性能。試驗用混合燃料油的混合比(標準燃料油/二沖程油)為50:1(V/V)o發(fā)動機在節(jié)氣門全開、4000r/min工況下運行(一氧化碳濃度調(diào)整到6.

7、0%士0.5%(V/V))。待運行工況穩(wěn)定后，停止供給冷卻風。當火花塞墊圈溫度達到200℃時，測定發(fā)動機輸出扭矩值;達300℃時，再測定其扭矩值，并計算出扭矩降低值。重復5次試驗，獲得一組數(shù)據(jù)。完成一組試驗后，更換試驗油繼續(xù)試驗。試驗依次按標準參比油一試樣油一標準參比油的順序進行。5試驗設備和儀器5.1試驗用發(fā)動機5.1.1試驗用發(fā)動機主要技術(shù)參數(shù)見表表1發(fā)動機主要技術(shù)參數(shù)發(fā)動機型號HONDAAF27摩托車用(SK50MM)缸數(shù)1冷卻方式強制風冷缸徑、沖程，Inm}一;9.0x41.411VJR,

8、cm3}一49.4壓縮比}一7.0火花塞NGKBRSHSA,NOW24FE一15.七2發(fā)動機的改裝5.1.2.1拆除從曲軸到后軸的動力傳動部件，以便直接從曲軸輸出功率。5.1.2.2拆除發(fā)動機的冷卻風扇，由外冷卻系統(tǒng)供給冷卻風。5.1.2.3發(fā)動機導風罩的改裝按下述方法進行，以使冷卻氣缸后的冷卻風不吹向化油器(見圖1)0a)堵住朝向化油器側(cè)面的出風口，使冷卻風直接流向尾端。b)拆除朝化油器側(cè)面的導流板，使冷卻風平穩(wěn)地流向尾端。5.13機油泵由于使用預混合燃料油，不需要機油泵，須將油