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《太陽(yáng)能在汽車上的應(yīng)用初探》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、_節(jié)能減排及新能源汽車技術(shù)論壇-太陽(yáng)能在汽車上的應(yīng)用初探凌凱(武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院，武漢430070)【摘要】能源危機(jī)和環(huán)境污染一直是制約傳統(tǒng)汽車發(fā)展的主要瓶頸，太陽(yáng)能是可再生的巨大的綠色能源，其在汽車上的應(yīng)用是通向新能源汽車的可行之路。文中介紹了太陽(yáng)能電池、太陽(yáng)能汽車、太陽(yáng)能混合驅(qū)動(dòng)以及太陽(yáng)能在傳統(tǒng)汽車上作為輔助能源的發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)，為太陽(yáng)能更好地應(yīng)用于汽車提供了參考。要使太陽(yáng)能在汽車上的應(yīng)用進(jìn)一步實(shí)用化，必須從技術(shù)和政策層面上作出更大的努力。【關(guān)鍵詞】太陽(yáng)能電池；太陽(yáng)能汽車；太陽(yáng)能混合驅(qū)動(dòng)；太陽(yáng)能輔助能源Theapplicationofsolare
2、nergyintheautomobileLingKai(SchoolofAutomotiveEngineering，WuhanUniversityofTechnology,Wuhan，430070)Abstract：Theenergycrisisandenvironmentalpollutionhavebeenthemainconstraintsforthedevelopmentoftraditionalautomobile，solarenergyisahugegreenrenewableenergy,itsapplicationinautomobileisa
3、viabledirectiontonewenergyvehicles．111epaperintroducesthedevelopmentstatusandfuturetrendsofsolarcells，solarcars，solarhybriddriveandsolarpowerinthetraditionalvehiclesasallauxiliaryenergy,itprovidesareferenceforsolarenergy'sbetterapplicationintheautomobile．Toachievefurtherpracticalapp
4、licationofsolarenergyintheautomobile，weshouldmakegreatereffortsinthefieldoftechnologyandpolicy．Keywords：solarcellssolarcarssolarhybriddrivesolar-assistedenergy刖再為了減輕汽車對(duì)環(huán)境的污染和應(yīng)對(duì)能源危機(jī)，一條有效的途徑就是尋求新的綠色能源來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的化石燃料。太陽(yáng)能作為一種巨大的可再生的綠色能源，其在汽車上的應(yīng)用有著美好的前景。到目前為止，太陽(yáng)能在汽車上的應(yīng)用主要體現(xiàn)在作為驅(qū)動(dòng)力和輔助能源兩個(gè)方面。1太陽(yáng)
5、能電池發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)太陽(yáng)能電池是實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能在汽車上的應(yīng)用的核心技術(shù)，不斷研究開(kāi)發(fā)新材料和新工藝來(lái)提高電池的轉(zhuǎn)化效率和降低生產(chǎn)成本是太陽(yáng)能電池技術(shù)發(fā)展的大方向。。目前得到廣泛應(yīng)用的太陽(yáng)能電池是晶硅電池和薄膜電池，國(guó)家重大技術(shù)裝備網(wǎng)2009年9月內(nèi)刊介紹了現(xiàn)階段各類型光伏模塊的轉(zhuǎn)換效率和成本潛力，如表1所示llJ。表1太陽(yáng)能電池的轉(zhuǎn)換效率和成本潛力電池種類單晶硅多晶硅碲化鎘銅銦硒非晶硅微晶硅工業(yè)效率19．6％18．5％11．1％12％7％9％目標(biāo)效率>20％20％18％10％15％現(xiàn)階段成本(歐元／瓦)21．5～20．6721l成本(2020年)<0．5<0．3<
6、O．3<0．3—115—-節(jié)能減排及新能源汽車技術(shù)論壇_由澳大利亞新南威爾士大學(xué)光伏研究中心研制的誓品硅電池在實(shí)驗(yàn)室條件下最高轉(zhuǎn)化效率已達(dá)24．7％，接近理論峰值29％；多品硅電池的實(shí)驗(yàn)室最高效率達(dá)到了20．3％；多晶硅薄膜電池最高轉(zhuǎn)換效率已達(dá)23．7％，非品硅薄膜電池最高效率達(dá)到了16．6％。美國(guó)能源部國(guó)家可再牛能源實(shí)驗(yàn)室研制的太陽(yáng)能電池光電轉(zhuǎn)換效率達(dá)到40．8％，這是目前的最高效率。在材料應(yīng)用方面，太陽(yáng)能電池的未來(lái)材料是有機(jī)材料和魍料。2太陽(yáng)能作為第一驅(qū)動(dòng)能源——太陽(yáng)能汽車太陽(yáng)能汽車具有零污染、能源豐富的特點(diǎn)，代表了汽車發(fā)展的新水平，因此被人們稱為“未來(lái)汽
7、車”。太陽(yáng)能汽車的運(yùn)行原理如圖l所示。圖1太陽(yáng)能汽車運(yùn)行原理太陽(yáng)照射電池陣列時(shí)，產(chǎn)生光生電流。能量通過(guò)峰值功率跟蹤器驅(qū)動(dòng)電機(jī)使車輛行駛。剩余電量由蓄電池儲(chǔ)存，以便太陽(yáng)電池板電量不足時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)還可以回收制動(dòng)能量，它已經(jīng)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸、變速箱等構(gòu)件。據(jù)估計(jì)，如果用太陽(yáng)能汽車替代傳統(tǒng)車輛，二氧化碳排放量可減少43％～54％。內(nèi)燃機(jī)的能源利用率約為25％，而太陽(yáng)能汽車的能源利用率卻能達(dá)到95％。但由于太陽(yáng)能汽車普遍采用質(zhì)輕價(jià)貴的航空航天材料來(lái)力求達(dá)到車體輕、速度快的目的，其成本昂貴、動(dòng)力穩(wěn)定性不足及承載能力差等特點(diǎn)使其暫時(shí)處于概念化階段。太陽(yáng)能汽車的
8、應(yīng)用技術(shù)可以歸納為五個(gè)主要方面：電池技
