2009年7月我國新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

《2009年7月我國新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、未經(jīng)許可，請勿轉載行業(yè)周評國家信息中心中經(jīng)網(wǎng)2009年07月03日第26期我國新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢（摘要）z國外新能源汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀1．美、日、歐盟各國新能源汽車技術路線各有側重。世界新能源汽車技術根據(jù)各國政府導向、本地區(qū)傳統(tǒng)和技術成熟度，分別走出了以美國、日本和歐洲為代表的三條路線。2．對不同發(fā)展階段的新能源車，采取不同的支持方法。對于技術尚未成熟的燃料電池技術，主要通過直接資助等手段在供給端鼓勵技術研發(fā)；對于已經(jīng)進入商業(yè)化運行的新能源汽車技術，主要在消費環(huán)節(jié)通過稅賦優(yōu)惠等措施來擴大市場，并取得良好成效。3．混合動力汽車已成功實現(xiàn)商業(yè)化，銷量穩(wěn)步提升?；旌蟿恿ζ嚰?/p>

2、術最為成熟，是當前新能源汽車的主力軍，已經(jīng)在北美、日本和歐洲成功實現(xiàn)了商業(yè)化。1國家信息中心中經(jīng)網(wǎng)行業(yè)周評z我國新能源汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀1．我國已經(jīng)基本掌握新能源汽車的核心技術。目前我國已基本形成了比較完整的關鍵零部件體系，也開發(fā)了一批節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)品，實現(xiàn)了小批量整車生產(chǎn)的能力。2．近期鼓勵政策密集出臺，重點促進消費。08年以來我國的產(chǎn)業(yè)配套政策從“十城千輛”到“十三城試點”，再到行業(yè)振興規(guī)劃，力度超出了預期。3．國內車企紛紛涉足，但市場真正擴展仍有待時日。我國新能源汽車起步較晚，市場拓展緩慢。由于新能源汽車售價較高，直接影響到消費者對新能源汽車的購買熱情。z我國新能源汽

3、車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢1．短期內新能源客車更有可能在國內率先實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。國家通過補貼混合動力客車的形式推動混合動力技術進步更具有操作性。2．新能源汽車的研發(fā)呈現(xiàn)出大企業(yè)集團主導的新動向。進入2009年，國內多家大型汽車集團不約而同地發(fā)布了與新能源有關的資訊，新能源汽車的研發(fā)呈現(xiàn)出大企業(yè)集團主導的新動向。3．成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，整合優(yōu)勢資源為必經(jīng)之路。新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將實現(xiàn)產(chǎn)、學、研、用的有效銜接，不斷整合優(yōu)勢資源，更快推動新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。附：《我國新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢》2未經(jīng)許可　請勿轉載國家信息中心中經(jīng)網(wǎng)行業(yè)周評我國新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢編者按：新能

4、源汽車是汽車業(yè)應對未來能源危機和環(huán)保問題的必經(jīng)之路。08年以來從“十城千輛”到“十三城試點”，再到行業(yè)振興規(guī)劃，新能源汽車政策支持力度超出了預期。本文總結了國外發(fā)展新能源汽車的技術、政策和市場特點，重點分析了我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢，以及投資新能源汽車行業(yè)的建議，以便輔助讀者做出判斷和決策。一、國外新能源汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀（一）美、日、歐盟各國新能源汽車技術路線各有側重新能源汽車是指汽油、柴油汽車之外，以清潔能源為替代燃料的汽車總稱，包括混合動力車、純電動車、燃料電池車和替代能源車。世界新能源汽車技術根據(jù)各國政府導向、本地區(qū)傳統(tǒng)和技術成熟度，分別走出了以美國、日本和

5、歐洲為代表的三條路線。美、日、歐發(fā)展新能源汽車的技術路線國家技術主攻路線技術兼顧路線重點發(fā)展氫動力車，走燃料重點發(fā)展燃料電池技術，同時也培育出了最大美國電池的高科技路線的混合動力汽車市場現(xiàn)實主義路線，大力開發(fā)最日本加大了燃料電池技術的研發(fā)強度商業(yè)化的汽電混合動力車立足先進柴油技術，同時又是世界上最大的生對新型柴油機的研究積累歐盟物柴油生產(chǎn)地區(qū)，計劃到2010年將機動車所用深厚，主攻新型柴油動力車的生物柴油比例從2005年的1%提高到5.75%3未經(jīng)許可　請勿轉載國家信息中心中經(jīng)網(wǎng)行業(yè)周評（二）對不同發(fā)展階段的新能源車，采取不同的支持方法汽車耗能方式的轉變將對全球節(jié)能起到重要作用

6、，也是各國新能源戰(zhàn)略的重要組成部分。為了扶持新能源汽車發(fā)展，美國、日本、歐盟等國家和地區(qū)對處于不同發(fā)展階段的新能源汽車技術，采取不同的支持方法：對于技術尚未成熟的燃料電池技術，主要通過直接資助等手段在供給端鼓勵技術研發(fā)；對于已經(jīng)大規(guī)模進入商業(yè)化運行的先進柴油車技術和開始進入商業(yè)化運行的混合動力汽車技術，主要在消費環(huán)節(jié)通過稅賦優(yōu)惠等措施來擴大市場，并取得良好成效。各主要國家鼓勵發(fā)展新能源汽車的政策國家政策國會于05年通過法案，對購買混合動力車的消費者提供最高3600美元的稅收減免；09年奧巴馬總統(tǒng)在新政中提出，促使政府和私營行業(yè)大舉投資于混合動力汽車?電動車等新能源技術，以每輛7

7、000美國美元的抵稅額度鼓勵消費者購買節(jié)能型汽車，動用40億美元聯(lián)邦政府資金來支持汽車制造商，力爭到2015年實現(xiàn)美國的混合動力汽車銷量達到100萬輛采用“綠色稅制”和主要針對企業(yè)用戶的補助金政策來鼓勵新能源日本汽車的發(fā)展。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省為促進燃料電池技術的發(fā)展，更明確提出要首先從政府部門開始普及燃料電池車歐盟國家基于燃油效率和環(huán)保性能制定車輛稅費，同時實施高稅率歐洲的差別燃油稅(汽油稅遠高于柴油稅)，有效地激勵了消費者選用先進柴油車政府通過降低乙醇售價(低至汽油價的5%)來刺激消費者購買乙