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《大焓降動葉設計思想的低速靜態(tài)實驗驗證.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第55卷第2期汽輪機技術Vol_55No．22013年4月TURBINETECHNOLOGYApr．2013大焓降動葉設計思想的低速靜態(tài)實驗驗證石玉文1，，顧忠華，韓萬龍，韓萬金(1哈爾濱工業(yè)大學能源科學與工程學院，哈爾濱150001；2哈爾濱汽輪機廠有限責任公司，哈爾濱150046)摘要：在哈工大推進理論與技術研究所的靜態(tài)低速風洞上，采用扇形葉柵試驗模型，驗證了應用于高中壓缸的大焓降動葉的設計思想。試驗結(jié)果表明，伴隨幾何折轉(zhuǎn)角的增加，從葉根至葉頂采用由后加載向前加載逐漸過渡的具有“魚頭”型前緣的葉型，提高了動葉對氣流沖角和沿葉高負荷變化的適應性，降低了輪
2、轂區(qū)的橫向二次流損失。大焓降動葉和傳統(tǒng)設計動葉相比，前者的幾何折轉(zhuǎn)角高于后者，但在相同的實驗條件下兩者的氣動性能相當。關鍵詞：大焓降動葉；前加載；后加載；魚頭型前緣分類號：TM621．4文獻標識碼：A文章編號：1001-5884(2013)02-0100-05Low--speedStaticExperimentalVerificationonHigh—·loadingTurbineRotorDesignIdeaSHIYu．wen，，GUZhong．hua，HANWan．1ong，HANWan．jin(1SchoolofEnergyScienceandEng
3、ineering，HarbinInstituteofTechnology，Harbin150001，China；2HarbinTurbineCompanyLtd。Harbin150001．China)Abstract：ThedesignideaofHarbinTurbineCompanyLtd．forhighandintermediatepressurecylinderhigh—loadingrotorwasinvestigatedusingthemodelofsectorturbinecascadesexperimentsthroughthestatic
4、low—speedwindtunneltesttechniquesinHIT．Theturbinerotorwiththeleadingedgeusinglike“fishhead”shape，adoptsagradualchangingloadingmethodbasedonaft—loadedbladeprofileinhubandfore·loadedbladeprofileintip．Theresultsshowedthatwiththeincreaseofaerofoilturningan~es，adaptabilityofincidencean
5、eandloadingchangeforthemovingbladehadbeenimproved，andtransversesecondaryflowinhubareawasreduced．Comparedwithrotorwithtraditionaldesignmethod，aerofoilturninganglesofhigh—loadingrotorisbigger，buttheiraerodynamicperformanceissimilarinthesameexperimentconditions．Keywords：higll-loading
6、rotor；fore-loaded；aft-loaded；“fishhead”leadingedge同行對高負荷葉片的研究成果，以提高沖角適應性和降低二0前言次流損失為目標，采用沿葉高變加載型式的葉型并與類似“魚頭”型前緣相匹配，設計出應用于大功率凝汽式汽輪機高眾所周知，采用大焓降級能夠有效地降低汽輪機的級數(shù)中壓缸的大焓降動葉。為了驗證此種動葉是否達到預期的和葉列的葉片數(shù)，降低貴重金屬消耗和加工量，從而大幅度氣動特性，在相同的實驗條件下，在低速風洞上與常規(guī)設計縮減汽輪機的建造成本0。靜、動葉是大焓降級的兩大部的動葉進行了類比吹風實驗。結(jié)果表明，大焓降動葉具
7、有優(yōu)件，從能量轉(zhuǎn)換的角度看，動葉在級中所起的作用至關重要，良的氣動特性。無論所需原材料還是加工費用都較靜葉昂貴，因此研究大焓降動葉的設計思想具有更大的價值。1實驗模型及實驗方法通常在航空發(fā)動機中，認為負荷系數(shù)大于1．15為高負荷J。對于汽輪機無統(tǒng)一認識，一般認為負荷系數(shù)大于0．75實驗模型為擬應用于600MW四缸四排汽亞臨界凝汽式就具有高負荷特點J。在高和超高氣動負荷下，如何降低吸汽輪機高中壓缸通流部分改型設計的大焓降動葉片。根據(jù)力面分離流和端區(qū)橫向二次流產(chǎn)生的高損失是葉片設計的測試技術，被測葉柵的最小尺寸，即喉寬應大于測針插入部關鍵。國內(nèi)外同行展開了對高
8、和超高負荷葉片設計方法的分最大尺寸的4～5倍。本試驗用五孔球頭測針
