轉(zhuǎn)體橋跨京滬鐵路雙幅同步轉(zhuǎn)體施工技術(shù)

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1、·橋粱·轉(zhuǎn)體橋跨京滬鐵路雙幅同步轉(zhuǎn)體施工技術(shù)白石磊(中鐵十八局集團第五工程有限公司天津300222)摘要介紹國道112線35標(biāo)段雙幅橋同時同步轉(zhuǎn)體的施工過程和控制方法，并闡述跨鐵路要點轉(zhuǎn)體施工準(zhǔn)備、試轉(zhuǎn)、預(yù)轉(zhuǎn)、正式轉(zhuǎn)體各步驟的工作及轉(zhuǎn)體同步控制。關(guān)鍵詞雙幅同步轉(zhuǎn)體要點施工同步控制中圖分類號U445．4文獻標(biāo)識碼B文章編號1009—4539(2010)09—0013—03OnDualSynchronousRotationConstructionTechnologyofSwivelBridgeCrossingBeijing-ShanghaiRailwayBaiShilei(ChinaRailwa

2、y18BureauGroupCo．Ltd．，Tianjin300222，China)AbstractThisarticledescribesconstructionprocessesandcontrollingmethodsofthedual—bridgesynchronousrotationinBiddingSection35ofNationalHighway112，andpresentsthemainpointscrossingtherailwaybodyfromtheaspectsofrota—tionconstructionpreparation，preliminaryoperati

3、on，prerotationandformalrotation，aswellasrotationsynchronouscontro1．Keywordsdualsynchronousrotation；constructionelements；synchronouscontrol墩柱、梁體一起轉(zhuǎn)動。梁體左右幅在鐵路東西兩側(cè)1引言分別預(yù)制，預(yù)制完成后同時轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)體角度為89．5。，橋梁轉(zhuǎn)體施工是近年出現(xiàn)的一種新工藝，根據(jù)左幅橋面寬24．25m，轉(zhuǎn)體長度61m+61m，轉(zhuǎn)體重橋梁結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動方向，它可分為豎向轉(zhuǎn)體施工法、量為12600t，后澆段7mx2；右幅橋面寬28．5m，水平轉(zhuǎn)體施工法以及豎轉(zhuǎn)與平

4、轉(zhuǎn)相結(jié)合的方法，其轉(zhuǎn)體長度56m+56m，后澆段12mx2，轉(zhuǎn)體重量為中平轉(zhuǎn)法應(yīng)用最多。平轉(zhuǎn)法的轉(zhuǎn)動體系主要有轉(zhuǎn)13500t。轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由下轉(zhuǎn)盤、上轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)體牽引系動支承、轉(zhuǎn)動牽引系統(tǒng)和平衡系統(tǒng)，轉(zhuǎn)動支承是其統(tǒng)組成。下轉(zhuǎn)盤上設(shè)有轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的下鉸球、直徑為施工的關(guān)鍵設(shè)備，由上轉(zhuǎn)盤和下轉(zhuǎn)盤構(gòu)成，在上下10m的環(huán)行滑道及12組千斤頂反力座。上轉(zhuǎn)盤上轉(zhuǎn)盤之間的是轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的核心——轉(zhuǎn)體球鉸，轉(zhuǎn)體設(shè)上球鉸、撐腳、牽引索(19束鋼絞線)。球鉸四周設(shè)環(huán)形滑道。國道112線35標(biāo)平面轉(zhuǎn)體核心部件球鉸、滑道位于中墩承臺內(nèi)，為了配合球3轉(zhuǎn)體施工工序鉸滑道安裝以及上承臺設(shè)計形式，在本工程施工中轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備(梁體支架拆除、球

5、鉸滑道清理、砂箱將中墩承臺分7次澆筑，及轉(zhuǎn)體施工工序作簡要介拆除、稱重配重、測控點布設(shè)、申報要點計劃、設(shè)備紹以供參考。安裝調(diào)試)一試轉(zhuǎn)(檢查設(shè)備運轉(zhuǎn)情況、監(jiān)測數(shù)據(jù))2工程概況一預(yù)轉(zhuǎn)(將梁體最大限度靠近鐵路、減少要點時間)一正式轉(zhuǎn)體一梁體姿態(tài)調(diào)整、固定一封閉上下轉(zhuǎn)盤。本工程為跨越京滬鐵路主橋，梁體采用兩幅3．1施工準(zhǔn)備68m+68m的T型鋼構(gòu)，采用轉(zhuǎn)體法施工，上承臺、3。1．1轉(zhuǎn)體T構(gòu)清理在轉(zhuǎn)體前首先將轉(zhuǎn)體T構(gòu)內(nèi)外清理干凈，一是13·橋梁·不使轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)增加任何重量，另外避免在轉(zhuǎn)體過程個撐腳下方均有四氟乙烯板。中掉落雜物。試轉(zhuǎn)時，應(yīng)做好以下重要數(shù)據(jù)的測試工作。3．1。2拆除支架、臨時支撐每分鐘轉(zhuǎn)

6、速：即每分鐘轉(zhuǎn)動主橋的角度及懸臂拆除梁體支架、上下轉(zhuǎn)盤間的砂箱，清理滑道端所轉(zhuǎn)動的水平弧線距離，應(yīng)將轉(zhuǎn)體速度控制在設(shè)與撐腳間的干砂，然后將球鉸、滑道清理干凈并在計要求內(nèi)?；郎贤繚櫥鸵詼p小轉(zhuǎn)體摩阻力。將上下轉(zhuǎn)盤點動位移：控制采取點動方式操作，測量組應(yīng)預(yù)埋的封固鋼筋進行彎折，以保證不防礙轉(zhuǎn)動。測量每點動一次懸臂端所轉(zhuǎn)動水平弧線距離的數(shù)3．1．3稱重平衡加載據(jù)，以供轉(zhuǎn)體初步到位后，進行精確定位提供操作為保證轉(zhuǎn)體過程平穩(wěn)，委托北京交通大學(xué)進行依據(jù)。橋梁稱重試驗，停止?fàn)恳?，梁端慣性位移值。稱重完成后根據(jù)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)物不平衡力矩(混凝啟動油壓值、轉(zhuǎn)動時油壓值。土施工不平衡力矩+結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生不平衡力矩+觀

7、試轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，測分析調(diào)整值)，在梁上采用砂袋進行加載配重。有無故障，關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異常左幅梁配重23t，右幅配重7t。情況，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因并采取相應(yīng)措施整3．1．4測控點布設(shè)改后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。測控點布設(shè)主要是測量轉(zhuǎn)體過程中橋的整體試轉(zhuǎn)各項參數(shù)觀測的實際值是轉(zhuǎn)體控制的依平衡性、中墩的垂直度、橋軸線的正確性。據(jù)。根據(jù)各項參數(shù)得出的結(jié)果進行計算，與理論值根據(jù)線路中心