資源描述：
《縱向刻槽技術(shù)在增強(qiáng)水泥混凝土路面抗滑性能中的應(yīng)用.doc》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、縱向刻槽技術(shù)在增強(qiáng)水泥混凝土路面抗滑性能中的應(yīng)用【摘??要】針對(duì)水泥混凝土路面通車一段時(shí)間后，路面被逐漸磨平、磨光而失去原有的抗滑性能的問題，文章提出建議在新建公路水泥混凝土路面攤鋪及舊路修補(bǔ)時(shí)采用縱向刻槽代替原來(lái)的橫向拉毛、嵌石屑等方法增強(qiáng)水泥混凝土路面的抗滑性能?！娟P(guān)鍵詞】縱向刻槽；水泥混凝土；抗滑性???一、引言 近年來(lái)，我國(guó)水泥混凝土路面有了很大的發(fā)展，隨著水泥混凝土路面里程的迅速增加，水泥混凝土路面的各種病害逐漸集中顯現(xiàn)出來(lái)，其中水泥混凝土路面在經(jīng)過一段時(shí)期運(yùn)營(yíng)后，在超重車、路面攤鋪時(shí)平整度不足等因素作用下，路面被磨光、磨平逐漸失去原有的抗滑性
2、能，而影響行車安全，現(xiàn)從技術(shù)角度講述縱向刻槽在增強(qiáng)水泥混凝土路面抗滑性能中的應(yīng)用，特別是在山嶺區(qū)長(zhǎng)陡坡路段尤為適用?！ 《?、幾種防滑處理方法 國(guó)內(nèi)目前對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行防滑性處理的方法主要有：拉毛、嵌石屑、機(jī)械刻槽（橫向）、壓紋（槽）等4種。 ?。ㄒ唬├ ±椒☉?yīng)用最為普遍，其優(yōu)點(diǎn)為：施工簡(jiǎn)單、施工質(zhì)量易掌握、造價(jià)低，在通車一段時(shí)間后仍保持較大的摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度值，但在較長(zhǎng)時(shí)間（一至兩年）后，在超重車等因素影響下溝槽磨損嚴(yán)重，摩擦系數(shù)大幅降低，路面逐漸被磨光、磨平，在山區(qū)陡坡路段不宜采用， 省道S369圣貴線K15+090-K20+170.7
3、9段，屬山嶺區(qū)長(zhǎng)陡坡路段，路面經(jīng)常通行大型客車及超載重車，在通車一年多時(shí)間后，目前路面拉毛磨損嚴(yán)重，個(gè)別路段已基本磨平，失去抗滑功能?！ 。ǘC(jī)械刻槽（橫向） 機(jī)械刻槽（橫向）方法施工的路面外觀美觀，摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度值穩(wěn)定且也高于建議值，可用于縱坡超標(biāo)不多的路段。但在制動(dòng)或驅(qū)動(dòng)過程中易造車輛打滑，且行車一段時(shí)間后磨損較大。 ?。ㄈ┣妒肌 ∏妒挤椒ㄔ谕ㄜ囈荒甓鄷r(shí)間后，仍有較大的摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度值，但造價(jià)較高且施工較麻煩。表面粗、欠美觀，但行車時(shí)有輕微震動(dòng)感，對(duì)司機(jī)有提示作用，可用于長(zhǎng)陡坡等危險(xiǎn)路段。???（四）壓紋（槽）????壓紋（槽）方法的
4、摩擦系數(shù)和構(gòu)造系數(shù)值較小，不推薦作為長(zhǎng)陡坡等不良路段水泥混凝土防滑路面施工方法 三、縱向刻槽技術(shù)原理 車輛在行駛過程中，車輪同路面接觸的是輪胎面突出的花紋部分，見圖1作用在輪胎上的荷載較小時(shí)（相對(duì)于其標(biāo)準(zhǔn)負(fù)載），接觸面的形狀接近于園。隨著荷載增大，接觸面變長(zhǎng)，在車輛超載時(shí)更明顯。見圖1?????圖1輪胎在路面上的印跡???車輪在行駛過程中受到地面給它的滾動(dòng)摩阻力，路面也相應(yīng)受到一向后的水平力。此水平力可按下式確定：????????????????S0=μ.P???式中：μ———滾動(dòng)摩擦系數(shù)，同輪胎類型，路面狀況及車速有關(guān)。?????????P———作用
5、在車輪上的荷載（kN） 一般情況下，水泥混凝土路面的μ值為0.01～0.02。故滾動(dòng)摩擦阻力所產(chǎn)生的水平力很小。但在車輛制動(dòng)或驅(qū)動(dòng)過程中，作用于路面的水平力下大的多，其值由下式確定：?????Sb=fb.P 式中：fb———車輪與路面間的附著率，最大值不超過路面的附著系數(shù)f0，最小值不會(huì)低于車輪完全在路面上滑移時(shí)的滑動(dòng)系數(shù)fg。 此輪跡與縱向刻槽同向，提高了路面的附著率，加大了路面對(duì)車輪的水平力制動(dòng)力Sb?！ ∷?、技術(shù)特點(diǎn) ?。ㄒ唬┛煞乐管囕v橫向打滑???車輛在刻有縱向溝槽的路面上剎車時(shí)，在構(gòu)造深度合適時(shí)，車輪會(huì)受到較大的縱向連續(xù)摩阻力作用，所產(chǎn)生的
6、橫向力矩遠(yuǎn)小于路面橫向刻槽時(shí)所產(chǎn)的橫向力矩，汽車在制動(dòng)過程中一般不會(huì)出現(xiàn)側(cè)向滑動(dòng)或打轉(zhuǎn)。???通過資料收集和理論分析，對(duì)目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)明確規(guī)定的水泥混凝土路面刻槽應(yīng)采用的摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度極限值，一般認(rèn)為：摩擦系數(shù)應(yīng)取≥55、構(gòu)造深度應(yīng)≥0.6mm。 ?。ǘ┠湍バ院?，磨損小 通過實(shí)驗(yàn)表明，縱向刻槽路面在經(jīng)過一段時(shí)間通車后，較其它防滑槽磨損最小。???（三）有利于路面排水???連續(xù)的路面縱向刻槽可形成微型縱向排水系統(tǒng)，可起到輔助路面排水系統(tǒng)迅速排干路面積水的作用，在長(zhǎng)陡坡路段效果尤其顯著?！ 。ㄋ模├诼访媲鍧???公路運(yùn)營(yíng)一段時(shí)期后，路面縱向刻槽內(nèi)會(huì)堆積
7、一些砂石、粉屑等雜物，在車輪與刻槽產(chǎn)生的摩阻力，風(fēng)力，氣流的作用下，易于這些雜物的排出，起到清理路面的作用。但要防止雜物被車輛帶入路面縮縫、脹縫。???（五）降低噪聲???通過試驗(yàn)路段路面橫槽、縱槽的噪聲進(jìn)行的測(cè)試結(jié)果表明，同一斷面處（k18+500）、同一時(shí)間（8：30～10：30）、同一類型車（CA142、EQ142）通過的噪聲平均值從95.5dB(A)下降為89dB(A)?！ ∥?、刻槽施工工藝???（一）機(jī)械人員???混凝土面板刻槽宜采用自行式刻槽機(jī)，一般使用7.5KW、16片刀頭的，相鄰面板在刻槽時(shí)要保持槽溝連貫，順直。施工時(shí)要先劃出標(biāo)線或先掛線后
8、施工,機(jī)械操作人員必須隨時(shí)控制、調(diào)整機(jī)械，以確?？v槽的順直渡和質(zhì)量
