水泥混凝土路面抗滑的技術(shù)備課講稿.ppt

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1、水泥混凝土路面抗滑的技術(shù)1.制毛法制毛存在橫向和縱向制毛之分，從行車舒適和降低噪音考慮，一般采用縱向制毛法。1.拉毛法多采用掃帚，刷子和塑料梳子在混凝土表面初凝前進(jìn)行，拉毛時(shí)要保持紋理均勻，順直，深度適當(dāng)，我國(guó)普遍采用。2.鑿毛法德國(guó)多采用鑿毛機(jī)械，施工簡(jiǎn)便，處理一遍路面即可恢復(fù)抗滑能力。2制槽法1.壓槽法利用壓槽軸輥制出滑槽，分縱向和橫向兩種，橫向比較常見，槽形斷面多為矩形，一般寬為5mm，深1~2mm，間距15mm，雖工藝簡(jiǎn)便易行，但槽的深度均勻性較難掌握，深淺不等，平整度較差，英國(guó)用安裝在軌道進(jìn)行的整機(jī)上的振動(dòng)扳。在所鋪混凝土

2、上制槽，可壓出較平整、均勻的槽。2.刻槽法這是水泥混凝土路面常用的抗滑處理方法，且以橫刻更廣泛，它使路表能產(chǎn)生較好的抗滑能力。并能有效地保證路面的橫向排水，滾動(dòng)噪聲大，往往采用變間距刻槽的辦法來降低噪聲，有的地區(qū)采用尼龍齒耙的橫向刻槽和振動(dòng)扳做隨機(jī)的3.壓紋法壓紋使紋理順直均勻，路面美觀，能以加強(qiáng)路面的耐磨性，但在表面干濕不均的情況下，，及紋理深淺均勻性難以把握。近年來，德國(guó)越來越多的用黃麻布制作縱向紋理代替橫向拉毛。4.拉毛壓槽法拉毛和壓槽是兩種截然不同的抗滑工藝，各有利弊，拉毛平整度好，但易疏松和破壞表層，壓槽構(gòu)造深，抗滑好；但

3、易損平整度，為發(fā)揮二者優(yōu)點(diǎn)，克服其不足拉毛壓槽的綜合方法已開始應(yīng)用。試鋪段的路面結(jié)構(gòu)有兩層組成。下層為厚90mm的連續(xù)配筋混凝土，集料粒徑為40mm，上層為厚60mm加筋混凝土，其集料粒徑為20cm，上下兩層采用濕接以形成整體。施工時(shí)，在經(jīng)過超級(jí)整平機(jī)處理的上層加氣混凝土表面，先用刷面麻布進(jìn)行拉毛，然后使用類似的彈性鋼癡從行車道上橫向拖過壓槽，這些鋼齒大約3mm寬，0.8mm厚，在路表壓出深1~2mm的溝槽這些溝槽隨機(jī)分布，槽距在12~19mm間，目的是避免表面溝槽式樣重復(fù)，以減少振動(dòng)和降低噪音。5.表面除漿法為獲得混凝土表面的摩阻

4、力，目前多采用制毛、制槽法。這些在鋪筑過程中，都易出現(xiàn)水泥漿沫和水泥砂漿上浮現(xiàn)象，通車后易磨耗，形成粉塵飛散，導(dǎo)致道路兩側(cè)環(huán)境惡化，并使早期車轍形成。表面降漿法是在新鋪的混凝土表面噴緩凝溶液，抑制表層幾毫米凝固，然后清除緩凝的砂漿部分使集料裸露，根據(jù)除漿的方法不同，可分三種1.刷子除漿法此法在比利時(shí)，荷蘭較為普遍，由于刷子的強(qiáng)度關(guān)系，一般在混凝土硬化狀態(tài)時(shí)除漿；2.噴射除漿法對(duì)半硬化的混凝土表面，采用噴射砂粒或鐵粒除去表面砂漿。3.切削除漿法對(duì)硬化的混凝土表面，用機(jī)械化切削，槽深為5mm左右。6.嵌入式集料法采用此法是在已經(jīng)整平、振

5、實(shí)、尚未硬化的新澆混凝土表面上，均勻地撒上一層一定尺寸的耐磨材料。并將其嵌入路面又略有凸出，從而產(chǎn)生一個(gè)較粗的宏觀結(jié)構(gòu)，測(cè)驗(yàn)結(jié)果表明，此法產(chǎn)生的滾動(dòng)噪音比橫向刻槽法所產(chǎn)生的噪音小。其耐磨光粒料應(yīng)具有菱角，呈立方體形，質(zhì)地堅(jiān)硬，潔凈，粒料尺寸應(yīng)為14~20mm或10~14mm，粒料在散布前要灑水養(yǎng)濕，以利于更好地與面層混凝土在一起，料粒散布量為6~8Kg/m2。該法與刻槽法相比，它允許在混凝土主體材料中使用當(dāng)?shù)匾啄ス獾募隙挥绊懣够?。此課件下載可自行編輯修改，僅供參考！感謝您的支持，我們努力做得更好！謝謝