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《雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)FlexRay網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā).pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、第44卷第3期吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版)VO1．44No．32014年5月JournalofJilinUniversity(EngineeringandTechnologyEdition)May2014雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)FlexRay網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)田麗媛，王慶年，王鵬宇(吉林大學(xué)汽車(chē)仿真與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，長(zhǎng)春130022)摘要：為了提高雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的電磁兼容性，在對(duì)其多動(dòng)力源進(jìn)行電磁干擾分析的基礎(chǔ)上，基于V模式開(kāi)發(fā)流程構(gòu)建了系統(tǒng)的FlexRay控制網(wǎng)絡(luò)。采用信號(hào)分割與打包相結(jié)合的優(yōu)化方式設(shè)置靜態(tài)段
2、時(shí)槽長(zhǎng)度，并在系統(tǒng)臺(tái)架的基礎(chǔ)上通過(guò)CANoe、FlexRay網(wǎng)絡(luò)接口與真實(shí)節(jié)點(diǎn)等設(shè)備進(jìn)行了半實(shí)物仿真。仿真結(jié)果表明：對(duì)于混合動(dòng)力汽車(chē)這種電磁干擾嚴(yán)重而對(duì)實(shí)時(shí)性要求較高的系統(tǒng)，F(xiàn)lexRay總線(xiàn)比CAN總線(xiàn)具有更多優(yōu)勢(shì)。關(guān)鍵詞：車(chē)輛工程；FlexRay；電磁兼容性；混合動(dòng)力汽車(chē)；V模式；半實(shí)物仿真中圖分類(lèi)號(hào)：U463．6文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1671—5497(2014)03—0585—07DoI：10．13229／j．cnki．jdxbgxb201403001FlexRaynetworkdeve
3、lopmentofdual-‘motorhybridpower‘_trainsystemTIANLi—yuan，WANGQing—nian，WANGPeng—yu(StateKeyLaboratoryofAutomotiveSimulationandControl，JilinUniversity，Changchun130022，China)Abstract：Inordertoimprovetheelectromagneticcompatibilityofthedual—motorhybridpow
4、er—trainsystem，theelectromagneticinterferenceofthesystempowersourcewasanalyzed；thentheFlexRaycontrolnetworkwasdevelopedbaseonV—modedevelopmentprocess．Theoptimizationmethod，whichcombinessignalsegmentationandpackaging，wasemployedinsettingthelengthofthes
5、taticsegmentslot．Semi—physicalsimulationwascarriedoutonaplatformwithCANoe，F(xiàn)lexRaynetworkinterfaceandrealnodes．Resultsshowthat，forhybridvehicle，suchsystemswithsevereelectromagneticinterferenceandhighreal—timerequirement，F(xiàn)lexRaybushasmoreadvantagesthanC
6、ANbus．Keywords：vehicleengineering；FlexRay；electromagneticcompatibility(EMC)；hybridelectricalvehicle(HEV)；V—mode；semi—physicalsimulation混合動(dòng)力汽車(chē)的電磁兼容(Electromagnetic不可避免地增加了電磁干擾源。除此之外，DC／Compatibility，EMC)問(wèn)題一直是整車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中AC逆變器以及DC／DC轉(zhuǎn)換器等大功率元器件的關(guān)鍵問(wèn)題，由于混合動(dòng)力汽車(chē)與
7、傳統(tǒng)汽車(chē)在結(jié)也會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的電磁干擾，不同頻率的電磁干構(gòu)上存在差異，混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力總成增加了擾會(huì)直接改變車(chē)載網(wǎng)絡(luò)中傳輸?shù)男盘?hào)，從而影響電動(dòng)機(jī)，并增加了動(dòng)力電池等作為能源輸入，這都電氣系統(tǒng)之間控制功能的安全可靠性。收稿日期：2013—01—31．基金項(xiàng)目：“863”國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目(W65一BK一2012—0007)．作者簡(jiǎn)介：田麗媛(1986一)，女，博士研究生．研究方向：節(jié)能與新能源汽車(chē)．E-mail：tianliyuan@foxmail．com通信作者：王鵬宇(1979一)，男，副
8、教授，博士．研究方向：節(jié)能與新能源汽車(chē)．E—mail：wangpy@jlu．edu．cn第3期田麗媛，等：雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)FlexRay網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)·589·4，I?1—24。確定了靜態(tài)段時(shí)槽長(zhǎng)度后，就可以根據(jù)協(xié)議中對(duì)各個(gè)網(wǎng)絡(luò)參數(shù)的計(jì)算公式結(jié)合FlexRay設(shè)計(jì)工具DaVinciNetworkDesignerFlexRay來(lái)定義網(wǎng)絡(luò)參數(shù)。將FlexRay通信速率設(shè)置為1OMb／s，使用單通道ChannelA進(jìn)行通信，通信周期為10ms。在設(shè)置網(wǎng)絡(luò)參數(shù)時(shí)，要同時(shí)兼顧網(wǎng)絡(luò)對(duì)性能的要求和F
