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《雙離合器混合動力系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)工況的仿真.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、雙離合器混合動力系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)工況的仿真何建輝楊林上海交通大學機械與動力工程學院，上海200240摘要：針對單軸并聯式(ISG)混合動力系統(tǒng)中能量回收效率低等不足，設計了一套含雙離合器的總成結構方案，并采用較大功率的電動機。根據汽車動力學理論計算了車輛在中國典型城市等多種工況下的需求動力，對新方案的動力和傳動進行了穩(wěn)態(tài)工況的建模和仿真，仿真及試驗結果表明，新方案的動力性可以實現無轉矩波動的狀態(tài)切換過程，改善了狀態(tài)切換過程中動力傳遞的平順性，縮短工況過渡的時間（從8s縮短劍4s），燃油經濟性和排放性能也有一定的提高。離合器;動力學;仿真;混合動力;動力總成;穩(wěn)態(tài)工況10.3969/j
2、.issn.1002-6819.2011.12.012TK427A1002-6819(2011)-12-0057-072010-09-022011-09-30基金項目：國家“973”基礎研究計劃：車載儲能系統(tǒng)管理及環(huán)境適應性基礎研究(2007CB209707)作者簡介：何建輝（1978-），男，江西東鄉(xiāng)人，上海交通大學機械與動力工程學院汽車電子所，博士生，研究方向為混合動力總成、電動汽車系統(tǒng)集成及控制。上海上海交通大學機械與動力工程學院，200240。2011年59動態(tài)轉矩61LiJi,SuYibai.Analysisofelectricdriveprocessofhybri
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