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《大型特種鋼底甲板熱壓成形工藝及模具設(shè)計.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、新技術(shù)新工藝2015年第6期大型特種鋼底甲板熱壓成形工藝及模具設(shè)計蔡曉清，杜德恒，馮合永，李宏偉，陳泳，張衛(wèi)華，陳東紅，侯建(北京北方車輛集團有限公司，北京100072)摘要：分析了特種鋼底甲板的結(jié)構(gòu)和沖壓成形工藝性，確定了熱壓成形工藝方案，設(shè)計了一套熱彎曲一壓型復(fù)合模，并對復(fù)合模的結(jié)構(gòu)特點、工作原理和設(shè)計要點進行了介紹。實際生產(chǎn)表明，該模具結(jié)構(gòu)合理，工作穩(wěn)定，安裝、調(diào)試、維修方便，生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，其設(shè)計方法對其他類似產(chǎn)品熱壓成形模具的設(shè)計有一定的參考價值。關(guān)鍵詞：特種鋼；底甲板；熱壓成形；工藝方案；熱彎曲；熱壓型；復(fù)合模中圖分類號：TG306文獻標志碼：BTheHotPres
2、singProcessandDieDesignofLarge-sizedLowerDeckMadeofSpecialSteelCAIXiaoqing，DUDeheng，F(xiàn)ENGHeyong，LIHongwei，CHENYong，ZHANGWeihua，CHENDonghong，H()UJian(BeijingNorthVehicleGroupCorporation，Beijing100072，China)Abstract：Thestructureandpunchingprocessofthelowerdeckmadebyspecialsteelwereanalyzed．Theproce
3、ssprogramofhotpressingwasdetermined．Acompounddiewithhotbending—beadingprocesseswasdesignedaccordingtothede—terministicprocessprogram．Thedesignfeature，workingprincipleanddesignpointsofthecompounddiewereintroduced．Thepracticalproductionshowedthatthestructureofthediewasrational，dieoperatedstably，be
4、installed，debugged，ma—intenanceandrepairedexpediently，hadhighproductionefficiency，andtheproductproducedbythediehadgoodquality．ThedesignmethodofthecompounddiehadreferencevaluetOthehotpressingdieofthesimilarparts．Keywords：specialsteel，lowerdeck，hotpressing，processprogram，hotbending，hotbeading，comp
5、ounddie在特種車輛上，很多零件是用特種鋼板(厚度一般>6ram)壓制而成的。在制造這些厚板零件時，因在常溫下加lT，會出現(xiàn)嚴重的加工硬化、翹形和裂1紋等現(xiàn)象，所以大多采用熱壓成形L1]。熱壓成形技術(shù)是由瑞典的HardTech公司于2O世紀80年代首次提出的一項專門用于成形高強度厚鋼板沖壓件的新技術(shù)]，其T藝流程如圖1所示。與冷壓成形相～比，熱壓成形有許多優(yōu)點。鋼在加熱后，其強度降低、塑性增強，因而成形時所需的沖壓力降低，可成形冷壓無法成形的復(fù)雜零件，也可將冷壓需要多道T序、多套模具成形的零件一次成形。匹口口E回圖2底甲板結(jié)構(gòu)圖i一l1工藝分析與方案確定下料加熱沖壓1．1工藝分析圖
6、1熱壓成形工藝流程底甲板材料為特種鋼，厚度為6mm，材料狀態(tài)底甲板作為車輛的一個重要承載和防護部件，為硬態(tài)。從圖2可以看出，底甲板外形輪廓尺寸大，其性能的好壞將直接影響到車輛使用的安全性和可幾何形狀復(fù)雜，兩端帶有半徑不等的2段圓弧，中間靠性。為連續(xù)、穩(wěn)定地加工出滿足使用要求的底甲又有縱橫交錯的加強筋。若采用冷壓成形工藝對其板，對底甲板熱壓成形工藝進行了試驗研究，并對模進行生產(chǎn)，存在的難點為材料變形、硬化嚴重，所需具結(jié)構(gòu)進行了分析與設(shè)計。底甲板結(jié)構(gòu)圖如圖2所設(shè)備噸位大，產(chǎn)品尺寸不易保證(貼模性差、回彈示大)，且產(chǎn)生裂紋、皺褶的概率大。為提高底甲板的成形能力，經(jīng)過全面、仔細地分析，提出了采
7、用熱壓6《新技術(shù)新工藝》加工工藝與設(shè)備新技術(shù)新工藝2015年第6期設(shè)計方法。2)當工件要求外形尺寸時(見圖5b)，凸、凹模3．1凸、凹模材料的選擇工作部分尺寸按下式計算：在熱壓成形過程中，模具的服役條件惡劣，工作L一(L一2t)(1+a)+0．3△外(4)部分易失效。失效形式主要表現(xiàn)為高溫變形、高溫L口一L+2+2Z(5)磨損和熱疲勞開裂；因此，要提高熱壓成形模的使用式中，L是工件外形最大極限尺寸，單位為mm；壽命，模具材料在高溫下應(yīng)具有良好的
