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《怠速轎車車內顯著噪聲測試分析與控制.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、．設計開發(fā)·怠速轎車車內顯著噪聲測試分析與控制黃文兵1王搶2朱彤2(1．安徽江淮汽車股份有限公司；2．長安大學汽車運輸安全保障技術交通行業(yè)重點實驗室)【摘要】針對某轎車怠速車內噪聲高達48dB(A)，比同類競爭車高5dB(A)，并且主觀感覺存在共鳴音、嚴重影響乘坐舒適性的問題．利用噪聲控制中的消元法識別噪聲源。結果表明，由于管路內壓力脈動過大，對管路產生了液壓沖擊而產生噪聲．故該顯著噪聲的激勵源為燃油供給管路。提出在靠近油軌處管路上設置蓄能器(緩沖罐)的措施來控制怠速車內噪聲。采取措施后經駕乘人員主觀評價，車內噪聲消失，聽
2、覺感受明顯改善。主題詞：轎車怠速顯著噪聲蓄能器中圖分類號：U461．4文獻標識碼：A文章編號：1000—3703(2014)11-0007—04AnalysisandControl0fInteri0rRemarkableNoiseofACarinIdlingHuangWenbing，WangQiang~，ZhuTong(1．AnhuiJiangHuaiAutomobileCo．，Ltd；2．KeyLaboratoryforAutomotiveTransportationSafetyEnhancementTechnology
3、，ChanganUniversity)【Abstract]Theinteriornoiseofaearisupto48dB(A)inidling，5dB(A)higherthancompetitivevehicles，andtherearealsoresonanceinsubjectivesensationandproblemswhichadverselyaffectridecomfort．Toeliminatetheseproblems，weusethemethodofeliminationofnoisecontrolt
4、oidentifynoisesourceandwefindthat，thenoiseiscausedbyhydraulicshockasaresultofoversizedpressurepulsationinthepipeline，thereforetheexcitationsourceofsignificantnoiseisfuelsupplypipeline．Itisproposedinthepapertosetanaccumulator(bufertank)inalineneartheoiltracktocontr
5、oltheinteriornoiseofidlecar，thesubjectiveevaluationofoccupantsshowsthattheinteriornoisedisappears，andtheirhearingfeelingsareimprovedsignificantly．Keywords：Passengercar，Idle，Remarkablenoise，Accumulator分析表明，低階次能量很低，而中頻帶(100400Hz)1前言能量較突出，并且部分噪聲與發(fā)動機階次無關以目前．轎車怠速車內NVH問
6、題已經成為生產往的研究表明，如發(fā)動機懸置設計合理．發(fā)動機剛企業(yè)關注的焦點．主要原因是轎車在城市交通中經度模態(tài)分布均勻．會使2階次振動噪聲得到有效控常怠速運轉。并且高峰時期運轉時間較長，而其怠速制[5-7]，但是如對排氣歧管、排氣管隔熱罩與地板之運轉時產生噪聲會引起駕乘人員的反感．甚至會引間的空腔、空氣壓縮機、增壓器、油泵、冷卻風扇、空起對產品質量的投訴it一。因此．降低怠速車內噪聲調等振動噪聲控制力度不夠，會導致汽車的附件、電或改善其噪聲品質．是創(chuàng)造良好駕乘聲環(huán)境必須解器等成為影響轎車怠速車內噪聲的主要因素．其決的問題NV
7、H特性表現為中高頻特性．且部分與發(fā)動機階次目前．我國部分自主品牌轎車的怠速車內噪聲無關。水平為44～50dB(A)，與進口或合資品牌轎車(39～本文針對某轎車怠速時車內產生的顯著噪聲．42dB(A)左右)存在較大差距。對其噪聲特性進行利用噪聲控制中的消元法識別噪聲源．分析出此顯2014年第11期——一7——
