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《怠速轎車車內顯著噪聲測試分析與控制.pdf》由會員上傳分享,免費在線閱讀,更多相關內容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、.設計開發(fā)·怠速轎車車內顯著噪聲測試分析與控制黃文兵1王搶2朱彤2(1.安徽江淮汽車股份有限公司;2.長安大學汽車運輸安全保障技術交通行業(yè)重點實驗室)【摘要】針對某轎車怠速車內噪聲高達48dB(A),比同類競爭車高5dB(A),并且主觀感覺存在共鳴音、嚴重影響乘坐舒適性的問題.利用噪聲控制中的消元法識別噪聲源。結果表明,由于管路內壓力脈動過大,對管路產生了液壓沖擊而產生噪聲.故該顯著噪聲的激勵源為燃油供給管路。提出在靠近油軌處管路上設置蓄能器(緩沖罐)的措施來控制怠速車內噪聲。采取措施后經駕乘人員主觀評價,車內噪聲消失,聽
2、覺感受明顯改善。主題詞:轎車怠速顯著噪聲蓄能器中圖分類號:U461.4文獻標識碼:A文章編號:1000—3703(2014)11-0007—04AnalysisandControl0fInteri0rRemarkableNoiseofACarinIdlingHuangWenbing,WangQiang~,ZhuTong(1.AnhuiJiangHuaiAutomobileCo.,Ltd;2.KeyLaboratoryforAutomotiveTransportationSafetyEnhancementTechnology
3、,ChanganUniversity)【Abstract]Theinteriornoiseofaearisupto48dB(A)inidling,5dB(A)higherthancompetitivevehicles,andtherearealsoresonanceinsubjectivesensationandproblemswhichadverselyaffectridecomfort.Toeliminatetheseproblems,weusethemethodofeliminationofnoisecontrolt
4、oidentifynoisesourceandwefindthat,thenoiseiscausedbyhydraulicshockasaresultofoversizedpressurepulsationinthepipeline,thereforetheexcitationsourceofsignificantnoiseisfuelsupplypipeline.Itisproposedinthepapertosetanaccumulator(bufertank)inalineneartheoiltracktocontr
5、oltheinteriornoiseofidlecar,thesubjectiveevaluationofoccupantsshowsthattheinteriornoisedisappears,andtheirhearingfeelingsareimprovedsignificantly.Keywords:Passengercar,Idle,Remarkablenoise,Accumulator分析表明,低階次能量很低,而中頻帶(100400Hz)1前言能量較突出,并且部分噪聲與發(fā)動機階次無關以目前.轎車怠速車內NVH問
6、題已經成為生產往的研究表明,如發(fā)動機懸置設計合理.發(fā)動機剛企業(yè)關注的焦點.主要原因是轎車在城市交通中經度模態(tài)分布均勻.會使2階次振動噪聲得到有效控常怠速運轉。并且高峰時期運轉時間較長,而其怠速制[5-7],但是如對排氣歧管、排氣管隔熱罩與地板之運轉時產生噪聲會引起駕乘人員的反感.甚至會引間的空腔、空氣壓縮機、增壓器、油泵、冷卻風扇、空起對產品質量的投訴it一。因此.降低怠速車內噪聲調等振動噪聲控制力度不夠,會導致汽車的附件、電或改善其噪聲品質.是創(chuàng)造良好駕乘聲環(huán)境必須解器等成為影響轎車怠速車內噪聲的主要因素.其決的問題NV
7、H特性表現為中高頻特性.且部分與發(fā)動機階次目前.我國部分自主品牌轎車的怠速車內噪聲無關。水平為44~50dB(A),與進口或合資品牌轎車(39~本文針對某轎車怠速時車內產生的顯著噪聲.42dB(A)左右)存在較大差距。對其噪聲特性進行利用噪聲控制中的消元法識別噪聲源.分析出此顯2014年第11期——一7——