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1、第43卷第6期Vol．43No．62013年6月ElectricWeldingMachineJun．2013轎車白車身車門結(jié)構(gòu)及焊裝工藝高保雷(中國汽車工業(yè)工程公司，天津300113)摘要：對于轎車而言，車門是一個最容易被關(guān)注的活動部件，其美觀舒適性、密封性、安全性代表著整車的質(zhì)量和檔次。在車身部件中，車門生產(chǎn)工藝最為復(fù)雜。選擇合理的車門結(jié)構(gòu)形式并采用適宜的生產(chǎn)工藝，對于國內(nèi)轎車廠而言，具有重要意義。根據(jù)工廠設(shè)計經(jīng)驗，介紹了轎車白車身車門的結(jié)構(gòu)形式及其生產(chǎn)工藝，以供相關(guān)人員（焊裝工藝人員）參考。關(guān)鍵詞：白車身；車門結(jié)構(gòu)；生產(chǎn)工藝；焊裝中圖分類號：TG441文獻標(biāo)
2、志碼：B文章編號：1001－2303(2013)06－0010-07DOI：10.7512/j.issn.1001-2303.2013.06.03Researchoncardoor'sstructureanditsweldingprocessGAOBao-lei(ChinaAutomobileIndustryEngineeringCorporation，Tianjin300113，China)Abstract：Forthecar，thedoorisoneofthemostcommonconcerntheactivitycomponents，itsbeautifu
3、landcomfortable，sealing，securityrepresentsthevehiclequalityandgrades.Inthebodypart，theproductionprocessisthemostcomplex.Choosethedoorthereasonablestructureandthesuitableprocess，forthedomesticcarfactory，hasthevitalsignificance.Accordingtothedesignexperienceinfactory，introducesthestruc
4、tureofcardooranditsproductionprocess，focusingontheproductionprocess，inordertorelevantreference.Keywords：bodyinwhite（BIW）；doorstructure；productionprocess；welding1車門結(jié)構(gòu)一整體沖壓件。門玻璃導(dǎo)槽為幾段U字形滾壓成轎車車門的結(jié)構(gòu)形式多種多樣，每種形式各有形件，焊接在內(nèi)板上，最后通過外板把內(nèi)板包邊閉特點，一般要求外板質(zhì)輕美觀而內(nèi)板剛性強，車門合為一整體，結(jié)構(gòu)如圖1所示。總成能夠承受巨大的沖擊力。轎車白車身車門
5、總成這種結(jié)構(gòu)形式車門在國產(chǎn)自主品牌車型中被一般由車門外板、車門內(nèi)板及加強板、門窗框、門玻廣泛采用，歐美中低檔車型較多采用。其優(yōu)點是內(nèi)璃導(dǎo)槽、防撞桿（板）、門鉸鏈、門鎖安裝板等組成。外板整體沖壓件剛性較好，整體沖壓件精度容易控由于車門外板是表面件，焊接工作影響其表面質(zhì)制，整體內(nèi)、外板焊裝工藝性好。量，一般為整體沖壓件，無焊接工作量。內(nèi)板總成是缺點是內(nèi)外板需要較大的沖壓模具，模具成本車門焊接工作量最大的部件，車門的功能主要通過高；由于窗框和內(nèi)外板一體沖壓出來，廢料面積大，內(nèi)板總成來實現(xiàn)。板材利用率低。另外一個較明顯的缺陷是外板窗框根據(jù)車門內(nèi)外板及門窗框的結(jié)構(gòu)分塊，將
6、車門寬大，外觀效果較差且影響駕乘者視野。分為以下幾種形式。1.2半尺寸外板結(jié)構(gòu)1.1全尺寸外板結(jié)構(gòu)半尺寸外板結(jié)構(gòu)其沖壓件外板不含門窗框，外這種結(jié)構(gòu)的車門內(nèi)、外板均含門窗框部分各為板尺寸約為全尺寸結(jié)構(gòu)外板的一半，窗臺以上內(nèi)板部分沒有外板遮蓋。收稿日期：2012－11－07按照內(nèi)板的結(jié)構(gòu)形式不同，半尺寸外板結(jié)構(gòu)又作者簡介：高保雷(1980—)，男，漢族，山東金鄉(xiāng)人，碩士，工程師，主要從事轎車工廠焊接車間工藝設(shè)計工作。分為以下幾種結(jié)構(gòu)?！?0·ElectricWeldingMachine重點關(guān)注高保雷：轎車白車身車門結(jié)構(gòu)及焊裝工藝第6期圖1某國產(chǎn)車全尺寸外板結(jié)構(gòu)車門1
7、.2.1分體式內(nèi)板結(jié)構(gòu)門內(nèi)板重疊拼焊。因此，門窗框不受沖焊工藝的限制，這種結(jié)構(gòu)的門窗框不再與內(nèi)、外板整體沖壓件，可以設(shè)計得比較窄細(xì)，能夠造出無窗框效果，造型而是由幾段滾壓成形的門玻璃導(dǎo)槽和一些小沖壓自由美觀，有利于駕乘者視野。而且，由于內(nèi)外板尺件拼焊而成，然后與門內(nèi)板搭接拼焊成門內(nèi)板總成。寸縮小的近一倍，降低了模具費用，且可以實現(xiàn)左、其內(nèi)、外板沖壓件尺寸均可縮減小為門窗臺以下部右門外板在一套模具上同時沖出，提高生產(chǎn)效率。分，分體式內(nèi)板結(jié)構(gòu)如圖2所示。另外，窗框玻璃導(dǎo)槽的截面設(shè)計成統(tǒng)一的形狀，可以增加車型的通用性。不利方面在于：窗框總成是多段玻璃導(dǎo)槽拼焊而成；整個
8、窗框總成也和門內(nèi)板總成焊
