日本收買中東鐵路淺析.pdf

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1、94............門口..日本收買中東鐵路淺析郭洪茂,,中東鐵路是沙皇俄國乘中日甲午戰(zhàn)爭后俄德法三國干涉歸還遼東半島后的有利時(shí)機(jī)脅。,迫清政府同意在中國東北修筑的鐵路它既是沙俄推行遠(yuǎn)東擴(kuò)張政策的產(chǎn)物也是日本推行大。,陸擴(kuò)張政策的二大障礙因此從1903年中東鐵路竣工通車到1935年蘇聯(lián)出售中東鐵路為,,。,止在長達(dá)32年時(shí)間里中東鐵路一直成為日俄(或日蘇)兩國紛爭的主要焦點(diǎn)所以探討中,。,東鐵路轉(zhuǎn)讓間題對(duì)于深入理解三十年代的日蘇關(guān)系和遠(yuǎn)東國際局勢的變化不無裨益下面、。本文就出售中東鐵路的歷史背景交涉經(jīng)過及收買后的影響作一探討一、蘇聯(lián)出售中東鐵路的歷史背景.,,中東

2、鐵路始建于清光緒23年(1897年)至1903年全線竣工通車初稱東清鐵路辛亥革。.命后改名為中東鐵路它包括滿洲里至海參威橫斷北滿的干線和哈爾濱至旅順間的南部支線.,,全長26。。公里日俄斌爭后日本從沙俄手中攫取了中東鐵路支線長春以南部分爾后設(shè)立了.,.。南滿洲鐵道株式會(huì)社(簡稱滿鐵)這時(shí)掌握在沙俄手中的中東鐵路尚有1726公里從此日俄兩國便在中國東北競相展開經(jīng)濟(jì)掠奪。,。日俄兩國在中國修筑和經(jīng)營鐵路決非出于單純的經(jīng)濟(jì)目的當(dāng)初沙俄在東北修筑中東鐵,,,,路使西伯利亞大鐵路延伸至海參炭甚至穿越東北三省指向遼東半島目的是想侵占東北稱,“”。工場遠(yuǎn)東進(jìn)而控制太平洋上的一切國際商業(yè)

3、活動(dòng)正如后來蘇聯(lián)外交人民委員李維諾夫所:“,。”,“說沙皇政府在別國領(lǐng)土滿洲修筑鐵路無疑是為了追求帝國主義目的日本也是同樣自.,“”.“明治維新以后即開始制定并推行大陸政策具體步驟是先征服臺(tái)灣和朝鮮爾后吞并滿、”.征服中國:蒙,,、然而日本企圖吞并中國東北光依靠現(xiàn)有的滿鐵是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的必須不失時(shí)機(jī)地進(jìn)一步.,,,.擴(kuò)張勢力因此在1913年日本政府根據(jù)滿鐵的建議利用承認(rèn)袁世凱中華民國政府的機(jī)會(huì),,以張勛軍隊(duì)在南京殺死日本僑民為借口通過強(qiáng)硬交涉和秘密談判實(shí)現(xiàn)了與中國政府互換,“”?！督杩钚拗F路預(yù)約辦法大綱》即所謂滿蒙五路換文↓日本從而攫取了四挑鐵路(四平、、挑南)開海鐵路(開

4、原海龍)長挑鐵路(長春挑南)的借款筑路權(quán)和挑熱鐵路(挑———。,、、(落南熱河)及吉海鐵路吉林海龍)的借款優(yōu)先權(quán)于是日本得以向內(nèi)蒙古吉林黑—?！?龍江省方面發(fā)展勢力1927年日本田中義一內(nèi)閣派滿鐵總裁山本條太郎等人多次與奉系軍,悶張作霖(北京政府)就鐵路等問題進(jìn)行秘密交涉最終于10月13日訂立了被稱為《山本一日本收買中東鐵路淺析,“”。,“”張作霖協(xié)定》的密約即所謂滿蒙新五路協(xié)約因此日本(滿鐵)又獲得了滿蒙新五路的借,、、款筑路權(quán)得以敷設(shè)敦圖鐵路(敦化圖們)長大鐵路(長春大資吉五鐵路(吉林、、—?！?—五常)挑索鐵路(挑南索倫)延海鐵路(延吉海林)⒈就這樣中國東北除北部蘇

5、聯(lián)—,—。控制的中東鐵路勢力范圍外大體都已納入日本的勢力控制之下但野心勃勃的日本帝國主義,。,并不以此為滿足急欲向北滿擴(kuò)張勢力1927年7月25日田中首相在給天皇的奏折中極力:“,.?！敝鲝堣b于我國擴(kuò)張的現(xiàn)況和將來必須獨(dú)占南北滿鐵路??必須迅速進(jìn)入北滿的地盤并:“,,,,指出我國在最近將來一定會(huì)在北滿和赤俄發(fā)生沖突那時(shí)可以按照日俄戰(zhàn)爭的前例如同,。’,,,當(dāng)時(shí)獲得滿鐵和大連那樣岔可見日本為侵占東北急欲奪取中東鐵獲得中東鐵路和吉林,。。路甚至不惜發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭以武力奪取但同時(shí)也估計(jì)到蘇聯(lián)決不會(huì)輕意放棄中東鐵路的權(quán)益,.,那么蘇聯(lián)對(duì)中東鐵路權(quán)益究竟持何態(tài)度呢?如前所述沙皇政府時(shí)代因

6、其帝國主義征服,。,。野心對(duì)中東鐵路異常重視俄國十月革命以后中東鐵路的命運(yùn)幾經(jīng)波折蘇維埃政府成立,、,,初期內(nèi)部因政治經(jīng)濟(jì)方面的問題外部因列強(qiáng)武裝干涉出兵西伯利亞而當(dāng)時(shí)中東鐵路又控,。制在沙俄殘余勢力手里因而不得已一度暫時(shí)放棄了中東鐵路的權(quán)益時(shí)逢中國爆發(fā)反帝反封“·”,。建的五四愛國運(yùn)動(dòng)中國人民要求收回外國利權(quán)和治外法權(quán)的呼聲迅速高漲在這種形勢,.,下1919年中國政府和東北地方當(dāng)局開始為收回中東鐵路的管理權(quán)與蘇聯(lián)方面進(jìn)行交涉后..,“因1920年3月13日中東鐵路工人掀起驅(qū)逐霍爾瓦特大罷工中止了談判但是中國地方當(dāng),局在中俄工人驅(qū)霍大罷工的配合下從沙俄殘余勢力手中收回了中

7、東鐵路的管理權(quán)以及哈爾、、。”,。@濱的司法行政警察等權(quán)封閉了原俄國審判所實(shí)際廢除了俄國人的治外法權(quán)對(duì)于這次,,中國方面收回中東鐵路的管理權(quán)蘇聯(lián)并不承認(rèn)曾先后于1919年7月和1920年9月兩次發(fā),,。,表對(duì)華聲明勸告盡快恢復(fù)蘇中邦交以便就中東鐵路問題舉行談判1924年蘇中兩國經(jīng)過,,,交涉達(dá)成協(xié)議決定對(duì)中東鐵路實(shí)行兩國共同管理并與中國政府和東北當(dāng)局分別簽訂了《北.。,,“”京協(xié)定》和《奉夭協(xié)定》此后1929年東北地方當(dāng)局又以防止赤化宣傳為由強(qiáng)行搜查了蘇。,,聯(lián)駐哈爾濱總領(lǐng)事館7月又借故罷免了中東鐵路管理局長耶緬謝諾夫等蘇聯(lián)管