淺談對(duì)中國(guó)快遞業(yè)改革發(fā)展建議

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1、淺談對(duì)中國(guó)快遞業(yè)改革發(fā)展建議近年來(lái)，隨著中國(guó)電子商務(wù)的飛速發(fā)展，特別是各大B2C、C2C網(wǎng)站的興起，快遞越來(lái)越多的參與到了我們的生活當(dāng)中。據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2010年國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物快遞企業(yè)營(yíng)收規(guī)模突破400億元，達(dá)412.8億元，較2009年漲幅達(dá)108.5%。對(duì)比傳統(tǒng)郵政以信函傳送，快遞的實(shí)物流性特點(diǎn)更加明顯，快遞業(yè)又多運(yùn)輸體積小、重量輕貨物，運(yùn)輸時(shí)間明顯快于普通物流業(yè)，是一種正在我國(guó)快速發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，特別是近年快遞業(yè)進(jìn)入了最新國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展產(chǎn)業(yè)名錄，進(jìn)入戰(zhàn)略發(fā)展期。但每到淘寶等電子商務(wù)網(wǎng)站促銷(xiāo)活動(dòng)或到節(jié)假日，

2、快遞明顯減速，甚至出現(xiàn)“爆倉(cāng)現(xiàn)象”，從10年10月至11年春節(jié)期間，全國(guó)絕大多數(shù)快遞不斷“爆倉(cāng)”，“快遞不快”，已成為一種普遍而待解決的現(xiàn)象。而隨著快遞市場(chǎng)的急速擴(kuò)張，消費(fèi)者對(duì)快遞業(yè)的投訴卻逐日攀高，快遞延誤、快件丟失及短少、快件毀損、服務(wù)態(tài)度差正成為消費(fèi)者投訴率居高不下的四大頑疾。中國(guó)電子商會(huì)主辦的315消費(fèi)電子投訴網(wǎng)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)投訴人滿意度不足五成。一、中國(guó)本土快遞業(yè)存在的普遍問(wèn)題1979年至今，快遞業(yè)在中國(guó)已經(jīng)走過(guò)了27個(gè)年頭，現(xiàn)有規(guī)模不等的快遞企業(yè)約兩萬(wàn)家，基本形成了三大市場(chǎng)板塊，即國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)異地快遞和同

3、城快遞。我國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，由中國(guó)郵政部門(mén)控制40％份額，其余由民營(yíng)和港資快遞企業(yè)占據(jù)。快遞業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅猛，行業(yè)增長(zhǎng)逐年飛速遞增，但在飛速的背后，卻涌現(xiàn)了許多問(wèn)題。惡性競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)各快遞公司除郵政EMS外多為民營(yíng)企業(yè)，在長(zhǎng)期時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)中，目標(biāo)市場(chǎng)集中、價(jià)位低、時(shí)效要求不嚴(yán)，相互低端價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)期以來(lái)使用“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”策略，有的甚至以低于綜合成本的價(jià)格取件，相互通過(guò)圧價(jià)來(lái)打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同時(shí)也大大降低了企業(yè)的盈利空間，導(dǎo)致了行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。多數(shù)快遞公司只重視了價(jià)格，卻完全忽略了服務(wù)質(zhì)量。基礎(chǔ)設(shè)施投入少。我國(guó)除EMS有30000多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)

4、外，其他快遞明顯網(wǎng)點(diǎn)過(guò)少，分撥中心建設(shè)緩慢，基礎(chǔ)設(shè)施投入過(guò)少，絕大數(shù)分撥中心缺少傳送帶等設(shè)施，由人工選件，導(dǎo)致了較多人工錯(cuò)誤與暴力分拆等現(xiàn)象發(fā)生。對(duì)比世界知名快遞公司，我國(guó)快遞公司還明顯缺少專(zhuān)運(yùn)貨車(chē)、貨運(yùn)飛機(jī)等大型設(shè)施，多數(shù)快遞公司還是跟艙運(yùn)輸快遞，受航空公司等制約較大，與國(guó)外快遞公司專(zhuān)機(jī)運(yùn)輸還有較遠(yuǎn)差距。法律監(jiān)管力度不足。雖然我國(guó)新《郵政法》實(shí)施不久，但對(duì)于快遞業(yè)專(zhuān)門(mén)法律條文還嚴(yán)重不足，針對(duì)快遞業(yè)常發(fā)生的物品丟失、快件損毀等問(wèn)題，現(xiàn)行《郵政法》只是作出了按郵資3倍賠償?shù)囊?guī)定，這也造成了快遞業(yè)管理混亂，快遞件丟失時(shí)常發(fā)生，特別是

5、貴重物品，時(shí)有新聞報(bào)道。郵政部門(mén)及中國(guó)快遞協(xié)會(huì)應(yīng)盡快制定一個(gè)專(zhuān)門(mén)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范快遞公司及從業(yè)人員各項(xiàng)行為準(zhǔn)則。企業(yè)管理混亂。國(guó)內(nèi)多數(shù)快遞公司缺少直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，存在加盟商或者代理商，甚至同一加盟商代理多家快遞，從而大大提高了快遞丟失的風(fēng)險(xiǎn)及管理上的混亂，使客戶對(duì)企業(yè)認(rèn)同感降低，難以形成客戶忠誠(chéng)度。國(guó)家郵政局頒發(fā)的《快遞業(yè)務(wù)員職業(yè)技能鑒定辦法（試行）》規(guī)定了從業(yè)人員需要有《快遞從業(yè)資格證》上崗，而多數(shù)快遞業(yè)從業(yè)人員缺少《快遞從業(yè)資格證》，多數(shù)快遞公司也忽視了對(duì)員工職業(yè)規(guī)范的培養(yǎng)，導(dǎo)致了從業(yè)人員良莠不齊，服務(wù)質(zhì)量明顯不能讓顧客滿意。同時(shí)

6、多數(shù)快遞公司缺少相應(yīng)管理人才、管理方法、專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)，缺少必要資產(chǎn)融資。忽視客戶服務(wù)質(zhì)量。快遞業(yè)作為一種服務(wù)行業(yè)，本應(yīng)更加重視客戶的服務(wù)體驗(yàn)感，而如今多數(shù)快遞公司只重視價(jià)格戰(zhàn)，忽視客戶體驗(yàn)感，上門(mén)取件不守時(shí)、送件拖延、送件不達(dá)具體收件人、交件時(shí)拒絕先驗(yàn)貨后簽字等現(xiàn)象已嚴(yán)重?fù)p害了公司在顧客中的形象。二、中國(guó)快遞業(yè)改革建議1、應(yīng)盡快健全相關(guān)法律法規(guī)。國(guó)家有關(guān)部門(mén)應(yīng)盡快出臺(tái)專(zhuān)門(mén)的快遞法規(guī)或相關(guān)細(xì)則，規(guī)范快遞公司相關(guān)行為，防止資金雄厚企業(yè)開(kāi)展低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，擠垮剛起步的小型快遞企業(yè)，破壞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序。盡快規(guī)范從業(yè)人員持證上崗，加大處罰力度。提高快

7、遞賠償標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)相關(guān)故意丟失、損毀快遞業(yè)務(wù)進(jìn)行相關(guān)制裁。設(shè)置相關(guān)快遞行業(yè)行為準(zhǔn)則，防止出現(xiàn)暴力分揀貨物等現(xiàn)象。給予快遞車(chē)合法地位，在我國(guó)快遞車(chē)屬于貨車(chē)，而貨車(chē)白天不能進(jìn)城，現(xiàn)在快遞公司多用小面包車(chē)送貨，而我國(guó)小面包車(chē)又禁止拉貨，應(yīng)盡快解決這個(gè)矛盾，提高快遞最后幾公里送到速度。2、優(yōu)化公司供應(yīng)鏈。多數(shù)快遞公司管理混亂，應(yīng)優(yōu)化公司供應(yīng)鏈，重新設(shè)計(jì)投遞流程，盡可能提高工作效率與服務(wù)質(zhì)量，樹(shù)立公司品牌差異，盡可能實(shí)施高中低不同品牌戰(zhàn)略，避免陷入價(jià)格爭(zhēng)奪戰(zhàn)，加速轉(zhuǎn)型滲透新領(lǐng)域，積極尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。逐步向電子商務(wù)、金融、代理、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等

8、與物流相關(guān)的諸多領(lǐng)域滲透，開(kāi)拓新的市場(chǎng)。為目標(biāo)客戶量身提供貨物保險(xiǎn)、物流倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)鏈管理、VIP套餐等服務(wù)，提升利潤(rùn)空間，拓展發(fā)展平臺(tái)。建立信息化數(shù)據(jù)庫(kù)快速查詢平臺(tái)，提高快遞相關(guān)信息查詢速度與準(zhǔn)確度。合理改變員工工資結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在多數(shù)快遞公司只有收件給予員工相應(yīng)提成