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1、國IV柴油機(jī)排放開發(fā)與標(biāo)定研究StudyonDevelopmentandCalibrationofDieselEngineForMeetingStateIVEmissionRegulation領(lǐng)域：動力工程研究生：李金海指導(dǎo)教師：李志軍教授企業(yè)導(dǎo)師：息樹和高工天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院二零一三年五月獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得天津大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同
2、工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。論文作者簽名：簽字日期：年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解天津大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)天津大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明）學(xué)位論文作者簽名：導(dǎo)師簽名：簽字日期：年月日簽字日期：年月日摘要天津雷沃動力股份有限公司已開發(fā)出匹配重卡車型的275馬力的國IV
3、共軌柴油發(fā)動機(jī)。本課題以該發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)機(jī)型，結(jié)合增壓器優(yōu)化選型，開發(fā)匹配客車車型的230馬力國IV排放柴油機(jī)，并由此展開不同功率不同應(yīng)用領(lǐng)域的拓展機(jī)型在本機(jī)排放和后處理排放控制的性能開發(fā)和電控標(biāo)定流程等研究：本文研究了國內(nèi)外柴油機(jī)排放控制技術(shù)路線，重點(diǎn)對比分析了EGR+DPF與SCR兩種具有代表性的后處理技術(shù)路線的優(yōu)缺點(diǎn)，結(jié)合國內(nèi)柴油機(jī)燃油市場硫含量高的國情和公司現(xiàn)有的機(jī)型平臺資源，選擇了四氣門共軌+SCR后處理系統(tǒng)的技術(shù)路線。根據(jù)SCR后處理僅降NOx的特點(diǎn)，明確本機(jī)排放控制的重點(diǎn)在于降低PM。通過對柴油機(jī)排放物PM的主要
4、組成的分析，提出降低PM排放的主要控制措施：優(yōu)化燃燒、降低機(jī)油耗與使用低硫含量燃油。通過更換氣門油封前后原排ESC測試中PM對比，指出氣門油封質(zhì)量可靠性是當(dāng)前控制機(jī)油耗的關(guān)鍵。根據(jù)國IV發(fā)動機(jī)SCR后處理的一般轉(zhuǎn)化效率分析，合理地分解了原機(jī)達(dá)標(biāo)（ESC、ETC、ELR）的排放控制指標(biāo)，同時針對ESC、ETC、ELR工況運(yùn)行的特點(diǎn)，總結(jié)其基本開發(fā)手段與軟件標(biāo)定規(guī)律。對比SCR后處理硬件系統(tǒng)的核心零部件，主要是SCR后處理器和尿素泵結(jié)構(gòu)形式和技術(shù)特點(diǎn)，總結(jié)了SCR系統(tǒng)硬件選型與分析方法，為后續(xù)選型提供參考和借鑒。通過對柴油機(jī)SC
5、R后處理控制系統(tǒng)的研究，確定了較為先進(jìn)的尿素閉環(huán)噴射的控制策略，使排放控制具有良好的硬件系統(tǒng)和環(huán)境適應(yīng)性。同時介紹了影響閉環(huán)噴射的各主要因素的研究方法，總結(jié)了其控制原理、標(biāo)定措施及規(guī)律，最后結(jié)合OBD法規(guī)要求、診斷原理對本機(jī)OBD標(biāo)定策略進(jìn)行梳理和總結(jié)，從而形成了完整的SCR排放控制策略和標(biāo)定流程。關(guān)鍵詞：國IV柴油機(jī)，SCR，轉(zhuǎn)化效率，尿素閉環(huán)噴射,OBD標(biāo)定ABSTRACTTianjinLovolengineCo.Ltdhasfinishedakindof275HPdieselenginetypedevelopmentw
6、hichmeetChinastateIVemissionregulationsforheavytruck.Basedonthisdieselengine,thisissuemadeakindof230HPdieselenginetypedevelopmentwhichmeetstateIVemissionregulationsforpassengervehicleandgaveatechnologicalflowstudyabouttheelectroniccontrolcalibration.Basedonthestudy
7、ofabroaddieselengineemissioncontroltechnologyroute,thisissuecomparedthecharacteristicbetweenEGRplusDPFsystemandSCRsysteminafter-treatmenttechnologyroute.AccordingtotherealconditioninChinadieselenginemarketandcompanyproductionresource,thisissuefinallychosethe4valvep
8、lushighpressurecommonrailplusSCRafter-treatmenttechnologyroute.BasedonthechooseofSCRafter-treatmentroute,thisissueexpressedtheemphasisisreducingP
