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1、第54卷第6期V01．54No．6農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程AGRICULTURALEQUIPMENT&VEHICLEENGINEERING2016年6月June2016doi：10．3969／j．issn．1673—3142．2016．06．019新車駐車制動性能的分析及改善高鳴曉．劉巍(311228浙江省杭州市浙江吉利汽車研究院有限公司)[摘要]為改善某后鼓式制動器車型在新下線時的駐車制動性能，解決無法駐坡的問題，建立了摩擦片和制動鼓尺寸的數(shù)學(xué)模型，進行相應(yīng)公式推導(dǎo)和分析，得出摩擦片和制動鼓兩種接觸方式的優(yōu)劣點．以及影響駐車性能的基本原理。同時提出了針對摩擦片外徑尺寸的優(yōu)化措施，通過實車改善后
2、的試驗驗證．論證了理論分析和實際改善的一致性。[關(guān)鍵詞]鼓式制動器；制動性能；分析；改善[中圖分類號]U463．51+1[文獻標(biāo)志碼]B[文章編號]1673—3142(2016)06-0076—04StudyandImprovementofParkingBrakePerformanceofNewCarGaoMingxiao，LiuWei(GeelyAutomobileResearchInstitute，HangzhouCity，ZhejiangProvince311228，China)[Abstract]Toimprovetheparkingbrakeperformanceofthenew
3、carwithreardrumbrakewhengoingofftheproductionline，andtosolvetheproblemthattheearcan"tbeparkedonthestandardslope，first，establishthemathematicalmodelaboutbrakeliningdimensionandbrakedrumdimension，thendeducetheformulatoanalyzetherelationship，tlnany，pointouttheadvantageanddisadvantageoftwocontactwaysb
4、etweenbrakeliningandbrakedram，andwhytoaffecttheparkingperformance．Atthesametime，theradiusofliningisimproved，andbytestingthevehicleparkingbrakeperformance，theresultdemonstratestheconsistencybetweentheanalysisandthepractice．[Keywords]drumbrake；brakeperformance；analysis；improve0引言鼓式制動器摩擦片和制動鼓是以圓弧方式接觸
5、。當(dāng)鼓式制動器為新件時，因制造誤差和裝配誤差的存在，摩擦片外徑尺寸和制動鼓內(nèi)徑尺寸無法達到精確的一致。摩擦片外表面和制動鼓內(nèi)表面也就無法達到100％的面積接觸，基本上為點接觸，影響了制動效能的發(fā)揮。部分整車廠因裝車線上沒有制動器磨合工位，或者零部件也沒有采取特殊處理，如摩擦片表面涂抹增磨劑，因此下線車的駐坡試驗結(jié)果和企業(yè)制定的性能目標(biāo)相差甚遠。本文介紹一種比較簡單的提升駐車制動效能的方法．并闡述其基本原理。1制動鼓和摩擦片完全接觸原理[1-2]摩擦片一鼓完全接觸分析基于如下假設(shè)：(1)沿摩擦片寬度方向壓力均布；(2)制動鼓內(nèi)表面為圓柱面。摩擦片外表面為一段圓柱面，半徑相等。考收稿日期：20
6、16-03-04修回日期：2016—03—10慮領(lǐng)、從蹄摩擦片對稱分布，文中以領(lǐng)蹄摩擦片為分析對象。圖1為兩圓相交的示意圖，以0。、D：為圓心，半徑相同、相交的兩個圓，A、B為交點，．，代表制動蹄與支承塊接觸點。由圖可見，一個圓繞定點．，轉(zhuǎn)動而與另一個圓重合的條件是：(1)兩個圓半徑相同；(2)J位于圓心O。、O：連線的中垂線上。圖1圓完全重合假設(shè)圍FIg．1Circlecompleteoverlappingassumption在假設(shè)條件和分析基礎(chǔ)上，建立摩擦片一鼓完全接觸數(shù)學(xué)模型，如圖2所示。圓弧AB為圓0。第54卷第6期高嗚曉等：新車駐車制動性能的分析及改善77上的弧，表示摩擦片外表面
7、。A和B分別代表摩擦片兩端點，圓0，半徑為n。圓D：表示制動鼓內(nèi)表面，半徑為r2。肘、J7v為兩圓交點，-，為制動蹄與支承塊接觸點，厶(即I加，I)為摩擦片初始中心到，的距離，Ld且PlJO：I)為制動鼓中心到川fg距離。C、D是以J為圓心任意半徑畫圓分別相交制動鼓、摩擦片于兩點，LJO。C(即[研為摩擦片表面點C與摩擦片初始中心0，及支承塊接觸點J構(gòu)成的角，則￡J04為／_0的最小值，記為‰，[加，曰為／_0的最大值，
