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1、皮卡車在中國的定位一直比較尷尬，其產品發(fā)展速度近兩年很快，但是依然在國內很多城市被限行，皮卡在部分發(fā)達國家被定義為乘用車，而在我國仍然被劃分為貨車，由于貨車在很多城市市區(qū)禁行，所以皮卡也自然的被列為禁行對象，嚴重限制了皮卡行業(yè)的發(fā)展。使得我國皮卡的市場份額遠低于其他國家。據(jù)國家有關部門統(tǒng)計，2010年，我國主要11家皮卡生產企業(yè)共生產皮卡車38萬輛，銷售皮卡37.9輛，同比分別增長47.8%和48%。皮卡車產銷量增幅領先于汽車行業(yè)總體增幅和商用車市場幅。出口市場的回暖和二三線發(fā)達城鎮(zhèn)地區(qū)的剛性需求釋放，促進了皮卡市場的快速發(fā)展。從分
2、月的銷量分析，皮卡行業(yè)2010年全年均曾現(xiàn)出穩(wěn)步增長的趨勢，其中12月份達到銷暈頂峰，其余月份實現(xiàn)平穩(wěn)增長，各月銷量變化與汽車行業(yè)總體市場表現(xiàn)基本一致，說明皮卡車今年市場表現(xiàn)穩(wěn)健，曾現(xiàn)比較良好的發(fā)展局面。表：2010年皮卡分月銷量單位：輛從庫存狀況來看，目前皮卡行業(yè)廠家及經(jīng)銷商庫存合計約3.2萬輛，約合1月的庫存量，庫存量處于一個相對的合理水平，市場運轉良好。一、分價格分析從2010年皮卡分價格市場占有率分析，冃前8-9萬元的中端皮卡市場占有率最大，達到約32%的份額。5-6萬的低端皮卡其次，達到約23%的份額，6-7萬元的次中端皮
3、卡約占20%的市場份額，5-7萬元的皮卡合計約占市場的43%份額，這一區(qū)間的皮卡以教練車、私人工商戶業(yè)主居多，也有部分gov-ern-ment采購的。這些用戶對價格很敏感。8-9萬元的皮卡屬于中端的主力產品，其大部分被gov-ern-ment機關采購，做為電力、通信等工程用車.9萬元以上的皮卡市場份額依然很低，主要被慶鈴和FI產占領，這部分消費群體對皮卡的性能和配置要求很高，其很多指標已經(jīng)向轎車看齊。從產吊發(fā)展趨勢來看，5-7萬元的皮卡市場份額相對去年約下降了5個百分點，8萬元以上的產品上升了約5個百分點，這說明皮卡向高端發(fā)展的趙勢
4、明顯，低端皮卡由于利潤低，很多廠家開始把產品重點放在中高端產品上。7?8萬5.61%1611萬4.24%1丄萬以上7.51%8?9萬31.86%9J0萬7.84%6?7萬19.94%S?6萬23.00%2010年按價格分類皮卡市場份額從分價格區(qū)間主要品牌市場占有率分析，11萬以上的高端產品被鄭州日產和慶鈴兩家企業(yè)壟斷，其中鄭州日產屬于合資品牌，慶鈴主要是引進五十鈴的技術生產，這兩家企業(yè)的高端皮卡主要被gov-ern-ment機關采購，自主品牌由于技術和品牌溢價的原因，還無法進入該領域。10-11萬的產品鄭州日產仍然占據(jù)80%以上的份
5、額，自主品牌只有長城的少量高端產品價格在10萬以上，但銷量很少。9-10萬區(qū)間的皮卡份額主要被慶鈴占據(jù)，這一區(qū)間段的產品很有特點，屬于高端和中端的承接產品，自主品牌福出的市場占有率也很高,其主要銷售到北京的市政機關。8-9萬元的產品以江鈴為主，鄭州日產和長城位居二、三位，江鈴同樣是引進五十鈴的技術生產，但與慶鈴相比仍有一些差距，這與五十鈴的市場戰(zhàn)略布局有關。8萬元以下的產品則是自主品牌的天下，長城的市場份額最高，其次是福田、中興和黃海等。從自主品牌的表現(xiàn)來看，長城的產品線有逐漸向相對高端走的趨勢，其5-6萬元的產品份額逐漸減少。中興
6、在5-6萬元的低端產品上市場占有率最高，其主要銷售到三級市場和教練車市場。二、分區(qū)域分析其他44.61%^^河北4.07%5.66%廣東9.17%9S6.62%?山東5-21%I糊南4.26%四川5.00%458%4.28%浙江^_6.54%2010年主要省份皮卡市場份額從皮卡的各區(qū)域銷售情況分析，廣東、福建、浙江等鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)達地區(qū)的市場份額較高，這些地區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)較多，一般企業(yè)主傾向于購買即能載客又能載貨的皮卡車型，北京、上海等地的市場份額很少的原因是這些地區(qū)的限行政策導致的。山此我們可以看出，經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)和民營企業(yè)是皮卡消
7、費的主力軍，鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟越發(fā)達的地區(qū)其皮卡銷暈越大。廣東、福建、浙江三個省份的銷量就占到皮卡國內總銷量的22%左右。三、分燃料種類分析汽油2&95%柴油71.05%2010年柴汽油皮卡市場份額從近幾年皮卡的發(fā)展趨勢看，柴油皮卡已經(jīng)成為皮卡的絕對主力產品，汽油皮卡則僅在教練車和日產的高端皮卡上釆用。未來柴油皮卡的市場份額會繼續(xù)上升。四、主要企業(yè)分析生產廠商Q2010年a產d同期產S*7同比增長知銷flh同期銷雖P同比增長吩長城汽車「1043727173佃455-10318270923455?江鈴汽車J552323054380254007Q
8、31423712鄭州日產a52354Q39343331p533933937235&河北中興24715234307a3734607234542933.4吉興汽年?2965218111^637卩2945217794^'653福田汽車?28
