管線懸吊施工方案(新).doc

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1、深圳地鐵2號(hào)線2206標(biāo)段雨、污水管懸吊保護(hù)施工方案工程名稱：深圳地鐵2號(hào)線工程土建2206標(biāo)段蛇口客運(yùn)港站工程地點(diǎn)：深圳市南山區(qū)施工單位：中鐵一局集團(tuán)有限公司深圳分公司編制單位：深圳地鐵2號(hào)線工程土建2206標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部編制人：編制日期：年月日審批人：審批日期：年月日一、編制依據(jù)1二、需要懸卅保護(hù)雨水管工程情況1三、管線懸卅保護(hù)方案設(shè)計(jì)1四、雨水管懸吊施工具體方法5五、監(jiān)控量測(cè)9深圳地鐵2206標(biāo)管線懸吊保護(hù)施工方案一、編制依據(jù)1.1深圳地鐵2號(hào)線T程施丁圖設(shè)計(jì)第二冊(cè)車站結(jié)構(gòu)第一分冊(cè)蛇口客運(yùn)港站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙；1.2深圳地鐵2號(hào)線工程施工圖設(shè)計(jì)第二冊(cè)車站結(jié)構(gòu)第一分冊(cè)海上世界站主

2、體圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙；1.3深圳地鐵2號(hào)線T程蛇口客運(yùn)港站雨水管懸笊設(shè)計(jì)圖;1.4深圳地鐵2號(hào)線T程海上世界站污水管懸卅設(shè)計(jì)圖；1.5深圳市地鐵2號(hào)線工程2206標(biāo)段管線現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料;1.6國(guó)家及深圳市有關(guān)法規(guī)、規(guī)范及規(guī)定文件。需要懸吊保護(hù)雨水管工程情況蛇口客運(yùn)港站在蛇口客運(yùn)港站用護(hù)結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，有止在使用屮的雨水管在19軸處橫穿圍護(hù)結(jié)構(gòu)A16槽和A21槽，北側(cè)檢查井位于港灣大道路中央，南側(cè)檢查井位丁待施工的A21連續(xù)墻旁，雨水管為?800栓管，按蛇口客運(yùn)港站管線改移設(shè)計(jì)圖要求，需對(duì)此管線改為?800鋼管作懸吊保護(hù)后穿過(guò)車站。懸吊雨水管自重895kg/m（含管和水重）。水流方向由北向南，

3、需耍懸笊保護(hù)的雨水管平面示意圖如圖1圖1需耍懸吊保護(hù)的雨水管平面示意圖海上世界站海上世界站需懸卅保護(hù)的污水管位丁?免稅品商店旁邊，垂直橫跨基坑，兩個(gè)檢查井均為新建的檢查井。該污水管為?300鋼管，管內(nèi)底標(biāo)高為：0.848m。其示意圖如下：三、管線懸吊保護(hù)方案設(shè)計(jì)1=1I"、3.1蛇口客運(yùn)港站設(shè)計(jì)方案在連續(xù)墻冠梁上設(shè)混凝土基礎(chǔ)橋臺(tái)，雨水管上方主梁采用2桶雙排加強(qiáng)型單層貝雷梁，凈間距為1.288米，具基本構(gòu)件有桁架、加強(qiáng)弦桿、橫梁、端柱、斜撐、支座等。在圖1需要懸吊保護(hù)的雨水管平面示意圖中可以看出，需要懸吊保護(hù)的雨水管垂直于車站主體部分，在車站施工時(shí)最大凌空跨度為20.9米。貝雷梁拼裝長(zhǎng)度3

4、X8=24米,支丿朋安裝于冠梁頂而。*800雨水管懸川采用“工18”型鋼和端頭帶螺帽的?20圓鋼做成的M籃來(lái)進(jìn)行懸卅，吊籃的間距為1.5米，共有14組吊籃，具體詳見(jiàn)見(jiàn)《蛇口客運(yùn)港站雨水管懸吊設(shè)計(jì)圖》。3.2海上世界站設(shè)計(jì)方案在連續(xù)墻上設(shè)置混凝土基礎(chǔ)橋臺(tái)，污水管上方主梁采用2棉單排加強(qiáng)型單層貝雷梁,凈間距為1.288米。該污水管水管垂直于車站主體部分，在車站施工時(shí)最大凌空跨度為18.9米。貝雷梁拼裝長(zhǎng)度3X7=21米，支座安裝丁混凝土基礎(chǔ)上。*300污水管下承采用“工18”型鋼，其間距為1.5米，共13組，具體詳見(jiàn)《海上世界站污水管懸出設(shè)計(jì)圖》。3.2計(jì)算論證在雨水管懸吊保護(hù)中，需要計(jì)算論

5、證的是：%1貝雷梁容許內(nèi)力是否滿足耍求；%1是否滿足撓度要求。蛇口客運(yùn)港站雨水管計(jì)算（1）貝雷梁內(nèi)力驗(yàn)算。%1計(jì)算模型貝雷梁受力分析將其看作簡(jiǎn)支梁，懸卅鋼管看著作用與貝雷梁上的均布荷載。荷載計(jì)算貝雷梁自重3.6KN/m,雨水管自重（管+水：8.9KN/mq二3.6+8.9二12.5KN/m。%1貝雷梁內(nèi)力分析由簡(jiǎn)支梁受力分析可知，跨中處為最貝雷梁彎矩最大處，支座處為剪力最大處，分別對(duì)該兩處進(jìn)行彎矩和剪力進(jìn)行計(jì)算。跨中彎矩：Mmax=ql2/8=12.5*20.92/8=682.516KN.M支座處剪力：Qmax=ql/2=12.5*20.9/2=130.63KN經(jīng)查《裝配式公路鋼橋使用手

6、冊(cè)》可知：加強(qiáng)的雙排單層軍用桁架W=15398.3cm3;1=1154868.8cm4容許內(nèi)力為：彎矩M=3375.0KN.M,剪力Q=490.5KN由此可知貝雷梁內(nèi)力滿足要求。（3）貝雷梁撓度計(jì)算對(duì)于均布荷載，其跨中擾度最大。5ql4%-384E/二（5X12.5X103X20.91）/（384X2.06X1011X1154868.8X10-6）—1.31cmo按照類似工程經(jīng)驗(yàn)，最大擾度滿足施工需耍。(4)結(jié)論從計(jì)算結(jié)果來(lái)看，貝雷梁內(nèi)力小于其容許內(nèi)力；雨水管撓度較小，滿足施T需耍。海上世界站污水管計(jì)算(1)貝雷梁內(nèi)力驗(yàn)算。%1荷載計(jì)算貝雷梁自重1.8KN/m,污水管自重(管+水：2.1

7、6KN/mq=1.8+2.16=3.96KN/m。%1貝雷梁內(nèi)力分析由簡(jiǎn)支梁受力分析可知，跨中處為最貝雷梁彎矩最大處，支座處為剪力最大處，分別對(duì)該兩處進(jìn)行彎矩和剪力進(jìn)行計(jì)算?？缰袕澗兀篗max=ql2/8=3.96*18.92/8=176.82KN.M支座處剪力：Qmax=ql/2=3.96*18.9/2=37.42KN經(jīng)查《裝配式公路鋼橋使用手冊(cè)》可知：加強(qiáng)的單排單層軍用桁架W=7699.1cm3;I=577434.4cm4容許內(nèi)