中小型物流企業(yè)發(fā)展的問題與對策研究.doc

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1、中小型物流企業(yè)發(fā)展的問題與對策研究肖智潤李元旭　《現(xiàn)代管理科學》2008年第12期摘要:隨著我國改革開放的深入推進和經(jīng)濟的快速發(fā)展,中小型物流企業(yè)像雨后春筍般大量涌現(xiàn)。然而,中小型物流企業(yè)在發(fā)展中存在的問題也越來越凸顯。為此,文章在分析中小型物流企業(yè)發(fā)展過程中所存在的問題基礎(chǔ)上,提出了相應的發(fā)展對策。關(guān)鍵詞:中小型物流企業(yè);問題;對策　一、中小型物流企業(yè)發(fā)展所處的背景近年來,我國物流業(yè)進入高速增長期。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計,2005年,國內(nèi)物流業(yè)實現(xiàn)增加值12140億元,占當年GDP的6.7%,占服務業(yè)全部增加值的16.5%。分別比上年提高了1.4和3.5個百分點。200

2、6年,物流增加值增長12.1%,占服務業(yè)全部增加值的比例從2005年的16.5%上升至17.1%。物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的作用進一步增強?！笆晃濉逼陂g,在調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的過程中,不僅物流需求將會保持快速增長的趨勢,更為重要的是發(fā)展現(xiàn)代物流在降低成本,提高效率與效益方面的作用將會更加突出,社會物流總費用與GDP的比率將進一步下降。據(jù)預測,“十一五”時期,社會物流總費用年均增長10%左右,低于“十五”時期年均增長12%的水平。預計到2010年社會物流總費用為54000億元,社會物流總費用與GDP的比率降至16.8%左右,比2005年下降近2個百分點,這意味

3、著通過發(fā)展現(xiàn)代物流,降低物流成本。將增加可觀的經(jīng)濟效益。另據(jù)專家預計,中國物流需求高速增長期將持續(xù)10年~15年,特別是在“十一五”時期,如果“十一五”時期GDP年均增長8.5%,物流總額年均增長16.7%左右,到2010年社會物流總額將達到90萬億元。由此可見,現(xiàn)代物流業(yè)已成為我國第三產(chǎn)業(yè)的骨干產(chǎn)業(yè),是國民經(jīng)濟的新增長點。但是,根據(jù)我國加入WTO的承諾,外國物流企業(yè)進入中國的政策限制將撤消,中國物流業(yè)大門敞開,此具有先進物流技術(shù)與經(jīng)驗的國際物流公司迅速進入我國,并紛紛在中國投資,建立分支機構(gòu),開展物流代理業(yè)務,搶占迅速增長的物流市場。因此,我國物流企業(yè)的發(fā)展面臨

4、著來自國際物流大公司的壓力和挑戰(zhàn)。由于各方面條件的制約,我國中小型物流企業(yè)在發(fā)展過程中存在的問題日益凸顯。面對挑戰(zhàn),中小型物流企業(yè)將如何改變經(jīng)營理念,改進服務方式,從而走出困境是值得我們?nèi)パ芯亢吞接懙闹卮笳n題,更是中國物流業(yè)崛起的一大機遇。二、中小型物流企業(yè)發(fā)展存在的問題我國的中小型物流企業(yè)普遍存在經(jīng)營規(guī)模小,市場份額少,競爭能力弱,人員素質(zhì)低,服務功能單一,經(jīng)營秩序不規(guī)范等特點,尤其在以下方面暴露的問題越來越突出。1、缺乏長遠規(guī)劃,市場定位模糊。由于受傳統(tǒng)的經(jīng)營意識和管理體制的影響,我國中小型物流企業(yè)在開展業(yè)務時往往缺少自己的特色,一窩蜂跟進現(xiàn)象嚴重,缺乏長遠規(guī)

5、劃和打算,市場定位和發(fā)展戰(zhàn)略模糊,往往憑經(jīng)驗和感覺辦事,因而造成資源浪費,成本過高,企業(yè)發(fā)展后勁乏力。2、服務功能單一,專業(yè)化程度不高。我國中小型物流企業(yè)大多數(shù)原為傳統(tǒng)的物質(zhì)運輸、倉儲業(yè)或是國有工商企業(yè)分拆轉(zhuǎn)型而來,它們只能提供單一或分項的物流服務、物流功能主要停留在儲存、運輸、配送上。在服務項目的開拓,如包裝、加工、配送等價值增值服務業(yè)務還不多。另外,我國物流運輸、倉儲的現(xiàn)代化水平不高,市場反應速度慢,物流企業(yè)“大面全”、“小面全”現(xiàn)象較突出,產(chǎn)供銷一體化、專業(yè)化程度不高,不能形成完整的物流供應鏈。3、管理體制分散,物流效益欠佳。我國物流行業(yè)由于歷史原因,形成物

6、流業(yè)的管理權(quán)限分屬于若干個部門,如公路、水運、鐵路、航空等物流企業(yè)及其資源,分屬于交通部、鐵道部、民航總局等部門管轄。這樣勢必造成管理職能交叉重復,資源分散,并缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略管理思想,因而常常使物流企業(yè)的運作受阻、效益低下,甚至出現(xiàn)地方(部門)保護主義現(xiàn)象,一些地方(部門)為保護本地(本部門)物流企業(yè)的利益,而設(shè)置一些障礙、限制其他地方(部門)物流企業(yè)的經(jīng)營活動,嚴重阻礙了物流企業(yè)快速健康發(fā)展。4、物流技術(shù)落后,信息化水平低。目前我國中小型物流企業(yè)的物流配送技術(shù)手段大多還停留在傳統(tǒng)的人工操作階段,還遠未到達相應的物流過程電子化、信息化水準。由于新技術(shù)和新設(shè)備往

7、往投資大,使不少中小型物流企業(yè)望而卻步。據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示:我國只有35%的企業(yè)建立了物流或供應鏈管理信息系統(tǒng);企業(yè)每年對信息化建設(shè)投入不大,35.7%的企業(yè)每年工廠投入不足10萬元,每年投入10萬元~30萬元的占23.2%,二者合計比例近60%;有50%以上的企業(yè)信息系統(tǒng)投資占企業(yè)總成本不足5%。由此可看出,我國中小型物流企業(yè)的信息化整體水平是很低的,這極大地限制了我國中小型物流企業(yè)市場競爭力的提升乃至新型物流企業(yè)的發(fā)展。5、物流人才缺乏,制約企業(yè)發(fā)展。嚴重缺乏現(xiàn)代物流管理專業(yè)技術(shù)人才,是制約中小型物流企業(yè)發(fā)展的最大障礙之一。一方面,我國中小型物流企業(yè)的管理人員和職

8、工大多是原