汽輪機本體結(jié)構(gòu)課件.ppt

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1、CN300－16.67/537/537-2型汽輪機本體結(jié)構(gòu)介紹魯治國本體培訓(xùn)提綱1.概述2.機組主要技術(shù)規(guī)范3.主機結(jié)構(gòu)4.汽封系統(tǒng)5.疏水系統(tǒng)6.低壓缸噴水系統(tǒng)7.滑銷系統(tǒng)8.軸承及盤車裝置1概述本機是哈汽引進(jìn)美國西屋公司技術(shù)生產(chǎn)的新型機組，是亞臨界、一次中間再熱、單軸、雙缸、雙排汽反動式汽輪機，具有較高的效率和安全可靠性。采用積木塊式設(shè)計思想，在保留西屋公司的技術(shù)特點如反動式葉片、整鍛轉(zhuǎn)子、多層汽缸、數(shù)字電液調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)上，又對該機組進(jìn)行了改進(jìn)，如采用控制渦流型設(shè)計、動葉自帶圍帶成圈連接等，使機組整體的可靠性、經(jīng)濟性有很大的提高。2機組主要技術(shù)規(guī)范汽輪機型號：CN300－

2、16.67/537/537-2型汽輪機型式：亞臨界、一次中間再熱、雙缸雙排汽、反動、抽汽凝汽式通流級數(shù)：36級高壓通流Ⅰ+12中壓通流9低壓通流2X7末級葉片高度：900mm回?zé)嵯到y(tǒng)級數(shù)：8級（3高+4低+1除氧）主要參數(shù)見下表機組出力額定純凝工況：307.22MW額定抽汽工況：296.98MW最大抽汽工況：277.55MW主汽門前額定蒸汽壓力16.67MPa主汽門前額定蒸汽溫度537℃再熱蒸汽門前額定蒸汽溫度537℃額定進(jìn)汽量(純凝工況)966.88t/h最大進(jìn)汽量1025t/h額定供熱抽汽量170t/h最大供熱抽汽量250t/h額定供熱抽汽壓力1.28MPa(0.8～1

3、.28MPa可調(diào))額定供熱抽汽溫度366.2℃額定工況凈熱耗7786.3kJ/kW.h3主機結(jié)構(gòu)3.1汽缸3.2轉(zhuǎn)子3.3閥門3.1汽缸本汽輪機汽缸由高、中壓缸和低壓缸兩部分組成。高、中壓部分合缸，且為雙層缸，高壓部分和中壓部分按汽流方向反向布置。低壓缸為三層缸，雙分流式，有兩個排汽口，蒸汽從中間進(jìn)入向兩側(cè)對稱流動。一、高、中壓汽缸高、中壓部分外缸采用合缸方案，內(nèi)缸則分為獨立的高壓內(nèi)缸和中壓內(nèi)缸。高、中壓部分壓力級組反向布置，高壓部分的調(diào)節(jié)級與壓力級組也是反向布置，以減少總的軸向推力。1、高、中壓外缸高壓部分主蒸汽由分別位于上、下缸的各三根主蒸汽導(dǎo)管引人，一段抽汽管、至中壓

4、平衡活塞汽封二段的連通管由上缸引出，高壓缸排汽管則由下缸引出。中壓進(jìn)汽則由中壓部分下缸的兩根進(jìn)汽管引人，三段抽汽管亦由下缸引出，中壓缸排汽則由上部經(jīng)中低壓連通管排至低壓缸。外缸由下缸中分面前后伸出的四個貓爪，分別搭在前軸承箱和與低壓缸下半焊在一體的#2軸承箱上。貓爪采用懸掛式結(jié)構(gòu)，即下貓爪支撐，將下貓爪位置提高，使貓爪承力面正好與汽缸中分面在同一水平面上。高壓外缸兩端有“H”形定中心梁，通過它與前軸承箱及#2軸承箱相連，在高、中壓缸熱膨脹時起推拉作用，保證高、中壓汽缸與軸承箱的相對位置的不變，使汽缸與軸中心不變。高壓進(jìn)汽導(dǎo)管高壓內(nèi)、外缸夾層冷卻蒸汽至中壓平衡活塞汽封二段的連

5、通管一段抽汽管高、中壓缸平衡管高窄法蘭（不需要法蘭、螺栓加熱）下貓爪支撐（懸掛式結(jié)構(gòu)）“H”形定中心梁（高、中壓外缸兩端各一個）2、高、中壓內(nèi)缸高壓內(nèi)缸內(nèi)依次安裝有高壓進(jìn)汽平衡活塞持環(huán)、噴咀室、高壓靜葉持環(huán)。缸內(nèi)有一級沖動式調(diào)節(jié)級和與之反向布置的十二級反動式壓力級。中壓內(nèi)缸內(nèi)部依次安裝有中壓平衡活塞持環(huán)及中壓#1靜葉持環(huán)（持前五級）。高、中壓內(nèi)缸分別支撐在外缸的水平中分面上，前、后軸封汽封體及中壓#2靜葉持環(huán)（持后四級）、高壓排汽側(cè)平衡持環(huán)也支撐在外缸上。高壓后四級高壓前八級一段抽汽口3、噴嘴室及噴嘴組主蒸汽從鍋爐經(jīng)兩根主蒸汽管分別進(jìn)入配置在高、中壓外缸兩側(cè)平臺上的兩個主汽

6、門－調(diào)門裝置，調(diào)門后的蒸汽由六根撓性導(dǎo)汽管分別導(dǎo)入設(shè)置在高壓內(nèi)缸內(nèi)的六個噴嘴室中。六個噴嘴室沿汽缸圓周均勻布置，使內(nèi)缸的受熱有很大的對稱性。噴嘴室為單獨制造，使主蒸汽只作用于噴嘴室，內(nèi)缸承受的是調(diào)節(jié)級后的汽壓和汽溫，可使汽輪機因變負(fù)荷運行時溫度變化引起的熱應(yīng)力減小到最低限度。配汽方式如下圖：調(diào)節(jié)級噴嘴組（每組八個噴嘴）4、高、中壓進(jìn)汽套管進(jìn)汽套管是一個雙層套管，外套管與外缸焊接在一起，避免了漏汽。內(nèi)套管插入噴嘴蒸汽室入口管內(nèi)，見下圖外套管（與外缸焊接在一起）內(nèi)套管5、蒸汽冷卻本機組高、中壓缸采用雙層缸，并在高、中壓內(nèi)、外缸夾層引入冷卻蒸汽，以降低外缸的溫度及其所承受的壓力。

7、高壓內(nèi)、外缸夾層冷卻蒸汽來自高壓平衡活塞汽封的漏汽。這股汽流通過夾層后，一部分與高壓缸排汽匯合，另一部分則通過上部的連通管進(jìn)入中壓平衡活塞汽封中段。由于噴嘴室及噴嘴組承受主蒸汽高溫高壓，因此，利用調(diào)節(jié)級做功后的蒸汽，經(jīng)調(diào)節(jié)級葉輪平衡孔引至噴嘴組冷卻孔，用來冷卻噴嘴組，而調(diào)節(jié)級來的大流量的蒸汽反向流過噴嘴室外壁對其他進(jìn)行冷卻，從冷卻孔流出的蒸汽進(jìn)入第一壓力級前汽室。通過冷卻后，金屬溫度的降低使其強度壽命延長一倍以上。詳見下圖：高壓內(nèi)、外缸夾層冷卻蒸汽至中壓平衡活塞汽封二段的連通管中壓進(jìn)汽平衡活塞中壓平衡持環(huán)中壓第一級