資源描述：
《作業(yè)運輸需求與供給2014.doc》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、1.運輸需求包含哪幾項要素？與一般商品需求相比，運輸需求具有哪些特殊性？答：具體的運輸需求，一般包括：（1）流量，即運輸需求量。（2）流向，即貨物或旅客空間位移的地理走向。（3）流程，即運輸需求的距離。（4）流時，即運輸需求的時間。對運輸總需求來說，還有一個需求結(jié)構(gòu)即運輸需求量的構(gòu)成問題。運輸需求與其它商品需求相比，有其特殊性，這種特殊性表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）非物質(zhì)性；（2）廣泛性；（3）派生性；（4）多樣性；（5）時空特定性；（6）部分可替代性。2.解釋運輸需求的變動與運輸需求量的變動概念上的差別，并請舉例說明。答：運輸需求
2、的變動是需求函數(shù)的參數(shù)發(fā)生了變化，是曲線的移動；運輸需求量的變動則是在一定函數(shù)關(guān)系下，自變量引起的因變量的變化，是在一定曲線上的移動。當非價格因素不變時，由不同運價水平下的不同需求量構(gòu)成一條曲線表示一種運輸需求，在這條運輸需求曲線上，不同點的運價是不同的，但非價格因素是相同的。但是，當非價格因素發(fā)生變化時，運輸需求曲線將產(chǎn)生位移，這種由非價格因素變化引起的曲線的移動就是運輸需求的變動。如果運輸需求發(fā)生了變化，即使價格不變，運輸需求量也會發(fā)生變化。例如一個地方開發(fā)旅游業(yè)，運輸需求就會大幅增加，曲線上移；而對同一條曲線，價格上漲，運輸
3、需求量就會沿曲線下降。3.B組和C組人群對某一運輸服務的需求函數(shù)DB、DC均為線性方程，且DB和DC均與價格縱坐標軸P相交于A點（見圖）。①請證明，對任意價格P0，B和C兩組人群對該運輸服務的價格彈性相等，即：EdM=EdN②問，如A=100，B=100，C=150，則對兩組人群DB、DC服務的最大收入各為多少？，此時P0多大？證明：（1）EdM=QM/(A-P0)*P0/QM=P0/(A-P0)EdN=QN/(A-P0)*P0/QN=P0/(A-P0)因此，EdM=EdN（2）DB:p=-q+100,W=p*q=-q^2+100
4、q,當q=50，p=50時，Wmax=2500，此時PO=50DC:p=-2/3q+100,W=p*q=-2/3q^2+100q,當q=75，p=50時，Wmax=3750，此時PO=754.例3.2-2中李斯堡（Leesburg）和華盛頓-杜勒斯國際機場收費道路：在“開張?zhí)貎r”道路收費為1.75美元時，平均每天收益僅1.4875萬美元；把收費降低到1美元后，現(xiàn)在平均每天的收益為2.3萬美元；道路私人建設(shè)集團希望按此比例，“把收費再降25%，每天車流量會有3.8萬車次，收益達到將近2.9萬美元”。問：該道路私人建設(shè)集團希望通過收費
5、再降25%，使收益達到將近2.9萬美元，這是如何預測收費價格與交通量的關(guān)系的，求出交通量的對收費價格的彈性，并作出你對分析的判斷，該集團的預測是否現(xiàn)實？實際可能的收益可達到多少美元？（提示：先計算1.75美元和1美元時的交通量，然后采用不同函數(shù)模型預測并計算彈性）解：Q1=1.4875/1.75=0.85萬車次Q2=2.3/1=2.3萬車次假設(shè)它是線性模型。Q=a+bP,代入兩組數(shù)據(jù)，得a=4.23，b=-1.93，則Q=4.23—1.93P將P=0.75代入，得Q=2.78，與3.8有差距Ed=b*P/Q=-0.25，假設(shè)它是半
6、對數(shù)模型，Q=a+bInP,代入數(shù)據(jù)得a=2.3，b=-2.59，則Q=2.3—2.59P,將P=0.75代入，得Q=3.04，與3.8有差距假設(shè)它是對數(shù)模型，InQ=a+InP，代入數(shù)據(jù)得a=0.83,b=-1.77,則InQ=0.83-1.77InP.將P=0.75代入，得Q=3.8，符合題意，綜上可知，它應該是對數(shù)模型，Ed=b=-1.77該集團的預測不現(xiàn)實，因為除了價格因素，還要考慮非價格因素，實際收益應低于2.9萬美元5.解釋運輸供給的變動與運輸供給量的變動概念上的差別，并請舉例說明。答：運輸供給量的變動就是當非價格因素
7、不變時，供給量隨運價變化而沿供給曲線移動，每一運價水平對應一個相應的供給量；運輸供給的變動是非價格因素變化時導致的供給曲線的移動，如果供給發(fā)生了變動，即使價格不變，運輸供給量也會發(fā)生變化。例如，當運價從P1升到P2時，供給量從Q1升高到Q2，這是供給量的變動。當非價格因素發(fā)生變化，導致運輸供給曲線由S0S0變化為S1S1或S2S2,此為運輸供給的變動。6.一位權(quán)威所論斷：“不要同我談什么供給和需求的均衡。石油的供給總是等于石油的需求。你找不出二者的差異?！蹦阌X得是否有道理？由此，是否不必再研究供給和需求的均衡問題？答：沒有道理，總
8、供給與總需求正好一致，是一種十分理想的狀態(tài)，現(xiàn)實中是不存在的。（1）這種狀態(tài)的不存在是由運輸需求與運輸供給在性質(zhì)和特征上的不對稱狀況所決定的。（2）也是由供給和需求變動的不同步、不對稱所決定的。（3）即使在總量平衡的前提下，需求結(jié)構(gòu)與供給結(jié)構(gòu)也并不
