新能源汽車(chē)分類(lèi)原理介紹課件.pptx

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1、新能源電動(dòng)汽車(chē)簡(jiǎn)介報(bào)告人：同濟(jì)大學(xué)2018/11/08主要內(nèi)容1新能源電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)勢(shì)2新能源電動(dòng)汽車(chē)分類(lèi)3新能源電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)4新能源電動(dòng)汽車(chē)傳感技術(shù)1新能源電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)勢(shì)智能化、新能源、網(wǎng)聯(lián)化、共享化——上汽總裁定義：新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的燃油作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)層面的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)?，F(xiàn)有車(chē)型：新能源汽車(chē)近年來(lái)發(fā)展迅猛，幾乎所有整車(chē)制造商在新能源動(dòng)力研發(fā)部門(mén)，推出相應(yīng)新能源車(chē)型。國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)領(lǐng)頭羊有特斯拉（ModelX

2、）、蔚來(lái)（ES8）、上汽榮威（MARVELX）、北汽新能源（E150EV）、吉利、比亞迪（比亞迪秦）、奇瑞（3xe）、長(zhǎng)安（CS75PHEV）、豐田（普銳斯）、本田（CR-V混動(dòng)）等。1新能源電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)勢(shì)特斯拉Modelx蔚來(lái)ES8（NIO）榮威marvelX價(jià)格偏貴1新能源電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)勢(shì)1、從使用終端而言，排放清潔無(wú)污染，（國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)）2、國(guó)家層面各種政策扶持。比如免除車(chē)輛購(gòu)置銳（10%~15%）至2020年、車(chē)船費(fèi)、政府補(bǔ)貼。（對(duì)續(xù)航里程、能量密度和電池容量的要求越來(lái)越高，補(bǔ)貼逐年下降）3、

3、地級(jí)市層面，政府政策扶持。（以上海市為例，免費(fèi)送車(chē)牌）4、電動(dòng)車(chē)用電比用油相對(duì)便宜2新能源電動(dòng)汽車(chē)分類(lèi)新能源汽車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)組成包括有：電源系統(tǒng)：動(dòng)力電池、車(chē)載充電機(jī)、電源管理系統(tǒng)及輔助動(dòng)力源；驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)：電動(dòng)機(jī)、電機(jī)控制器、功率驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、調(diào)速控制系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)；整車(chē)控制系統(tǒng)及各種輔助系統(tǒng)。2新能源電動(dòng)汽車(chē)分類(lèi)根據(jù)能源供給方式：1、純電動(dòng)（BEV）2、混合動(dòng)力（HEV）油電混合動(dòng)力（暫不討論）插入式混合動(dòng)力（串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)）（PHEV）3、燃料電池電動(dòng)車(chē)（FCEV）其他型式新能源（包括氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽

4、車(chē)、甲醇動(dòng)力汽車(chē)等）2純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）動(dòng)力全部來(lái)源于電池，電池向電動(dòng)機(jī)提供電能。用動(dòng)力電池取代發(fā)動(dòng)機(jī)。它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過(guò)電池向電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車(chē)行駛。2混合動(dòng)力（HEV）混合動(dòng)力汽車(chē)是指驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系聯(lián)合組成的車(chē)輛，車(chē)輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車(chē)輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系單獨(dú)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)系共同提供。因組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動(dòng)力汽可分為油電混動(dòng)、插入式串聯(lián)混動(dòng)、并聯(lián)混動(dòng)和混聯(lián)混動(dòng)形式。PHEVREEV2燃料電池電動(dòng)（F

5、CEV）指以氫氣、甲醇等為燃料，通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。其電池的能量是通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用，不需經(jīng)過(guò)燃燒，直接變成電能。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車(chē)輛是無(wú)污染汽車(chē)，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2~3倍。單個(gè)的燃料電池必須結(jié)合成燃料電池組，以便獲得足夠的動(dòng)力。3新能源電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)新能源汽車(chē)特有指標(biāo)續(xù)航里程（UDDS/NEDC/JDC）、充電速度因此衍生的關(guān)鍵技術(shù)1、充電技術(shù)，快充、慢充、機(jī)械2、電能儲(chǔ)蓄技術(shù)，動(dòng)力電池技術(shù)，電池管理技術(shù)3、

6、電機(jī)控制技術(shù)，驅(qū)動(dòng)和調(diào)控技術(shù)4、整車(chē)控制技術(shù)3充電技術(shù)快充技術(shù)：利用大功率直流充電?；疽粋€(gè)小時(shí)內(nèi)可充滿80%。對(duì)動(dòng)力電池組的耐壓性和保護(hù)提出更高要求;充電電流大，是常規(guī)充電電流的十倍甚至幾十倍慢充技術(shù)：一般指插在家庭220V交流電插座里充電，充電電流和功率都相對(duì)較小，對(duì)電池壽命比較好，而且用電低峰時(shí)充電成本低。一般需要6~8個(gè)小時(shí)。機(jī)械充電：更換電源系統(tǒng)以榮威MARVELX為例快充：需要40分鐘充滿80%慢充：需要8.5小時(shí)3電能儲(chǔ)存、電池管理蓄電池技術(shù)：包括有鋰離子蓄電池、鉛酸蓄電池、鎳氫蓄

7、電池、鎳鉻蓄電池等。但相對(duì)而言鋰離子蓄電池能量密度大、儲(chǔ)能多、無(wú)污染、無(wú)記憶效應(yīng)（充放電）、使用壽命長(zhǎng)、穩(wěn)定可靠。到目前為止鋰離子電池的利用率仍較低，為理論的20%~30%，仍存有較大開(kāi)發(fā)空間。電池管理系統(tǒng)：實(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)力電池的使用情況，電池剩余量。對(duì)動(dòng)力電池的端電壓、內(nèi)阻，溫度和蓄電池電解液濃度，對(duì)放電時(shí)間，放電電流等蓄電池狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)。進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，避免過(guò)放電，過(guò)充電等。3驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制技術(shù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)：目前在用或開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)機(jī)主要由直流電動(dòng)機(jī)（DCM）、感應(yīng)電動(dòng)機(jī)（IM）、永磁電動(dòng)機(jī)

8、（PM）、開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)（SRM）四類(lèi)。對(duì)控制電機(jī)和調(diào)控器的要求是結(jié)構(gòu)緊湊、高功率和轉(zhuǎn)矩密度；在寬速域范圍內(nèi)，電動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)控制器都有較高的效率，良好的控制性能和過(guò)載能力，以提高車(chē)輛的啟動(dòng)和加速性能。目前永磁同步電動(dòng)機(jī)（PMSM）系統(tǒng)具有高控制精度、高轉(zhuǎn)矩密度。良好的轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)性和低噪音，是理想的電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由電機(jī)、控制器、功率變換器（DC/DC、DC/AC）電源和各種傳感器構(gòu)成。功率轉(zhuǎn)換器是將蓄電池的直流電轉(zhuǎn)換成驅(qū)動(dòng)電機(jī)對(duì)應(yīng)的電壓電流要求?？刂破鲃t是根據(jù)電控輸入