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1、公路與汽運(yùn)第2期102Highways&AutomotiveApplications2006年4月瀝青混合料高溫浸水車轍試驗(yàn)研究廖結(jié)成(湖南省路橋建設(shè)集團(tuán),湖南長沙410004)摘要:采用馬歇爾方法對(duì)兩種集料進(jìn)行瀝青混合料設(shè)計(jì),確定最佳油石比,用Superpave旋轉(zhuǎn)壓實(shí)成型瀝青混合料試件,并用瀝青路面分析儀(APA)分別進(jìn)行干法和浸水車轍試驗(yàn),以評(píng)價(jià)瀝青混合料的高溫車轍變形能力。關(guān)鍵詞:公路;瀝青混合料;瀝青路面分析儀;浸水車轍試驗(yàn)中圖分類號(hào):U414.7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1671-2668(2006)02-0102-03隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,道路
2、所承受的交通量、交表1SBS改性瀝青的技術(shù)指標(biāo)通荷載不斷增加,瀝青路面面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。同項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)時(shí)公路建筑材料和氣候也對(duì)瀝青路面的使用壽命產(chǎn)針入度(100g,25℃)/0.1mm59.8生很大影響,許多瀝青路面在建成營運(yùn)不久后便出延度(5℃,5cm/min)/cm50.0軟化點(diǎn)(15℃)/℃51現(xiàn)病害。在南方炎熱、多雨地區(qū),瀝青路面出現(xiàn)的路彈性恢復(fù)(25℃)79面沉陷、橋頭跳車、坑槽等水損害現(xiàn)象尤為突出。南相對(duì)密度(25℃)1.031方氣溫較高、雨量充沛,尤其是在炎熱的夏季,路面經(jīng)常浸泡在高溫的水中,有時(shí)水溫高達(dá)60℃。針對(duì)標(biāo)見表2。南方高溫、多雨
3、的氣候條件,本文以南方某高速公路2瀝青混合料設(shè)計(jì)為例,利用瀝青路面分析儀(APA)對(duì)瀝青混合料進(jìn)行高溫浸水車轍試驗(yàn)研究。2.1合成級(jí)配該高速公路處于南方高溫、炎熱多雨地區(qū),故選1原材料試驗(yàn)擇抗水損害性能較好的礦料級(jí)配,經(jīng)過研究、比較,1.1瀝青確定的級(jí)配見表3。試驗(yàn)采用泰普克SBS改性瀝青,其主要技術(shù)指2.2最佳瀝青用量的確定標(biāo)見表1。通過馬歇爾試驗(yàn),測(cè)定英安巖Ⅰ、英安巖Ⅱ馬歇1.2礦料爾試件的物理、力學(xué)指標(biāo),最終確定兩種集料的最佳采用該高速公路所用的英安巖,其物理力學(xué)指瀝青用量分別為5.4%、5.0%。表2英安巖的物理力學(xué)指標(biāo)英安巖Ⅰ英安巖Ⅱ規(guī)格/mm
4、表觀密度毛體積密度吸水率表觀密度毛體積密度吸水率-3-3-3-3/g·cm/g·cm/%/g·cm/g·cm/%16～13.22.6022.5231.2062.6202.5201.51013.2～9.52.5672.4791.3722.6062.5031.5799.5～4.752.5662.4601.6882.6412.4692.6394.75～2.362.5832.5832.2572.6722.6722.7712.36～1.182.5152.5152.1932.5462.5462.8251.18～0.62.5122.5122.2452.5372.537
5、2.9020.6～0.32.4892.4892.2722.5282.5282.9420.3～0.152.4462.4462.2852.5262.5262.9620.15～0.0752.4432.4432.2922.2972.2972.972礦粉3.8403.840公路與汽運(yùn)總第113期Highways&AutomotiveApplications103表3集料的合成級(jí)配混合料下列篩孔(mm)的通過率/%類型191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-1310010093684230231813118在試驗(yàn)平臺(tái)上,水浴
6、溫度為60℃,保溫2h,輪壓為3APA車轍試驗(yàn)0.45kN,軟管氣壓為0.69MPa,輪載作用次數(shù)為3.1試件的制備8000次。按已確定的礦料級(jí)配和最佳瀝青用量,以馬歇3.3試驗(yàn)結(jié)果及分析爾試驗(yàn)實(shí)際所得的單位容重為控制標(biāo)準(zhǔn),用旋轉(zhuǎn)壓高溫車轍試驗(yàn)所得瀝青混合料在不同油石比下實(shí)控制高度法制成150mm×75mm圓形試件,采的車轍變形與作用次數(shù)如表4所示,瀝青混合料車用表干法測(cè)量其毛體積密度,以得到其實(shí)際空隙率。轍變形與作用次數(shù)的變形關(guān)系如圖1、2所示。瀝青3.2APA車轍試驗(yàn)混合料干法及浸水車轍次數(shù)與變形量的關(guān)系如圖將成型好的試件放入試模,并連同試模一起放3
7、、4所示。表4瀝青混合料的車轍變形與作用次數(shù)浸水車轍變形量/mm干法車轍變形量/mm作用次數(shù)英安巖Ⅰ(5.0)英安巖Ⅰ(5.4)英安巖Ⅱ(5.0)英安巖Ⅰ(5.0)英安巖Ⅰ(5.4)英安巖Ⅱ(5.0)800.3640.3820.3800.3370.3520.4102400.8640.8850.9580.7740.8291.0204001.0591.1121.1500.9551.0101.2228001.2971.4341.4691.1851.2801.60216001.6651.7721.8781.4401.5642.05332002.2172.5362
8、.4441.7551.8932.57064003.1403.0863.4422.
