日本熱軋帶鋼技術(shù)

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1、日本熱軋帶鋼技術(shù)由于日本的熱軋帶鋼軋機(jī)建設(shè)時(shí)間早，一般軋機(jī)能力較現(xiàn)代軋機(jī)弱。近年建設(shè)的軋機(jī)，特別是我國(guó)建設(shè)的軋機(jī)，均增大了電機(jī)功率和允許軋制力，提高了軋機(jī)的剛性，這對(duì)于提高產(chǎn)品尺寸精度、軋制高變形抗力的合金鋼和HSLA鋼是有利的。但是，日本通過制定合理的軋制規(guī)程，利用相對(duì)較弱的軋機(jī)，再配以先進(jìn)的軋后冷卻系統(tǒng)，也軋制出了各種高強(qiáng)鋼種。這表明，軋機(jī)并非是決定產(chǎn)品強(qiáng)度等級(jí)的唯一因素。對(duì)于鋼鐵材料來(lái)說(shuō)，由于在冷卻過程中會(huì)發(fā)生復(fù)雜的相變，如果加強(qiáng)對(duì)控制冷卻系統(tǒng)的控制和優(yōu)化，可在不提高軋機(jī)能力的條件下，利用對(duì)冷卻過程的控制，來(lái)提高鋼材的強(qiáng)度，達(dá)到生產(chǎn)高強(qiáng)鋼的目的。軋后加速冷卻系統(tǒng)的發(fā)展情況與國(guó)

2、際上大多數(shù)熱軋帶鋼軋機(jī)相似，日本的熱軋帶鋼廠多數(shù)采用管層流系統(tǒng)進(jìn)行軋后冷卻過程的控制。但少數(shù)廠家例外，如住友金屬鹿島廠，在1984年改造時(shí)，采用水幕冷卻系統(tǒng);近年，JFE福山廠通過改造，采用超快速冷卻系統(tǒng)Super0LACH(SuperOn—LineAcceleratedCoolingforHotStripMill)，據(jù)介紹，對(duì)3mm厚的熱軋帶鋼，其冷卻速度可達(dá)700℃/s，為目前世界最高冷卻速度。該冷卻系統(tǒng)可對(duì)鋼板實(shí)行全面、均勻的快速冷卻，其位于精軋機(jī)出口處。對(duì)冷卻路徑的控制是生產(chǎn)汽車用AHSS鋼的重要手段。由于日本熱軋帶鋼軋機(jī)均為傳統(tǒng)軋機(jī)，未采用短流程技術(shù)和熱卷箱技術(shù)，為了消除

3、頭尾溫差，-必須采用升速軋制。冷卻路徑的控制要求溫度演變歷程(即溫度與時(shí)間的關(guān)系)在升速軋制過程中保持不變。與傳統(tǒng)的以精軋溫度、卷取溫度為控制目標(biāo)的控制方式相比，實(shí)施冷卻路徑控制難度很大。對(duì)于生產(chǎn)AHSS鋼，日本采用2種冷卻控制措施;一是采用帶鋼分段、冷卻系統(tǒng)分區(qū)的控制方式，以提高控制系統(tǒng)的控制精度;二是添加一定的合金元素，擴(kuò)太鋼材的工藝控制窗口，減少鋼材對(duì)冷卻路徑改變的敏感性，降低冷卻控制的難度。目前，對(duì)一些重要的高強(qiáng)鋼種，日本各廠均可生產(chǎn)，這表明日本熱軋帶鋼冷卻控制的水平是比較高的。軋件溫度均勻性的控制精軋機(jī)組的溫度控制十分重要。作者參觀的6個(gè)廠均在粗、精軋機(jī)組之間安裝邊部加熱

4、器等補(bǔ)熱裝置，以控制軋件橫向溫度的均勻性。溫度均勻分布對(duì)材料性能的均勻分布以及提高帶鋼板形質(zhì)量有重要意義。對(duì)硅鋼等產(chǎn)品，邊部加熱對(duì)防止邊部裂紋具有重要作用。近年西方國(guó)家提出高強(qiáng)鋼橫向溫度控制的邊部遮蔽方法，日本早年也提出過，但參觀的幾個(gè)廠均無(wú)此措施。此外，精軋機(jī)組普遍采用機(jī)架間冷卻，以適應(yīng)升速軋制條件下帶鋼全長(zhǎng)溫度控制和終軋溫度控制的要求。在控制方式上，采用穿帶后立即大加速度升速，此后維持軋制速度恒定，為維持恒定的精軋溫度，需相應(yīng)調(diào)整機(jī)架間冷卻水量。升速軋制與機(jī)架間冷卻配合，增加帶鋼軋制速度穩(wěn)定區(qū)段的長(zhǎng)度，可較好地控制冷卻路徑，提高帶鋼全長(zhǎng)溫度控制的穩(wěn)定性和產(chǎn)品性能的均勻性。瞳本文

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