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《關(guān)于當(dāng)前加強鐵路市場營銷的幾點思考.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、【市場營銷】的。路局、分局、站段應(yīng)均設(shè)立營銷部門,根據(jù)不關(guān)于當(dāng)前加強鐵路同職責(zé)、權(quán)限制定不同的職責(zé)范圍。在中小城市、遠(yuǎn)離鐵路的大型企業(yè)、規(guī)模較大的貿(mào)易市場設(shè)立一批經(jīng)銷點(固定或流動),選派一批營銷人員駐市場營銷的幾點思考扎在那里,既可以開拓鐵路經(jīng)營業(yè)務(wù),又能及時了解市場信息。對營銷人員建立嚴(yán)格的培訓(xùn)制度,合格上崗,優(yōu)勝劣汰。對營銷人員的待遇要與他董德慶們的貢獻(xiàn)緊密掛勾,以激勵他們?yōu)槠髽I(yè)創(chuàng)造更多的效益。強化客貨運營人員的營銷意識,促進(jìn)他 當(dāng)前要加強鐵路營銷,當(dāng)務(wù)之急是必須抓好們自覺做好工作。以下幾個方面:31改進(jìn)運輸組織。這是實施營銷的重要條11要建立一個與市場經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)
2、的營銷機件。鐵路的客貨運輸組織應(yīng)以客貨流的疏密為主制。建立一個適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的機制至關(guān)重要。鐵要依據(jù),如針對春運流、民工流、掃墓流、學(xué)生流路長期受計劃經(jīng)濟(jì)影響,管理機制僵化,導(dǎo)致成本等,及時增開車次;為減少開支,降低成本,關(guān)閉小增加,工作推諉,效率低下“想做但無權(quán),,有權(quán)又站;適應(yīng)消費者的不同需要,開設(shè)假日列車等等,不做”的現(xiàn)象司空見慣;由于缺少必要的激勵、約這些措施收到十分明顯的效果。但在市場需求不束機制,客貨經(jīng)營人員不僅不會去主動介紹業(yè)務(wù),斷變化、運輸競爭日益激烈的今天,這些舉措,仍招攬生意,甚至送上門的業(yè)務(wù)也會被拒之門外;由有許多需改進(jìn)之處。(1)每年出現(xiàn)的幾個“流”
3、,雖于利益分配、利益調(diào)整機制的不合理,站與車、站然鐵路采取了相應(yīng)措施,但仍不能滿足需求,可否與段等之間常因利益分配矛盾而產(chǎn)生內(nèi)耗,經(jīng)常視客流情況減少編組,增開趟次,可否在長途車上出現(xiàn)有票的賣不出,要票的買不到,想攬客的(列加掛車輛;(2)關(guān)閉小站,有利有弊,利則提高效車)又沒賣票權(quán),以致造成客源流失,列車虛糜。率,降低成本,弊則流失部分客貨流,雖然魚與熊要改變這種狀況,一是建立適合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律的掌不可兼得,但仍可采取一些措施予以彌補,如在管理機制。按照現(xiàn)代企業(yè)制度的基本要求,制定一些小站,特別是客貨源較之為充裕的地區(qū),開設(shè)出明確的權(quán)限范圍,做到權(quán)責(zé)相當(dāng),權(quán)責(zé)分明。根汽車網(wǎng)
4、點等;(3)借助鐵路優(yōu)勢,乘開行假日列車據(jù)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡,地理環(huán)境復(fù)雜等特點,鐵之機,大力開發(fā)旅游項目,如調(diào)整編圖,增開到旅路運輸也應(yīng)采取多種模式,各地(以局為單位,有游景點的列車,或以局、分局、大公司聯(lián)手,在風(fēng)景的可以分局為單位)可以根據(jù)具體情況制定客貨地投資興建或參建賓館,形成吃、住、行一條龍,以運輸辦法、規(guī)定。同時,嚴(yán)格責(zé)任制。二是建立嚴(yán)加大鐵路參與旅游業(yè)競爭的優(yōu)勢。二是加大與旅格的激勵、約束機制。通過細(xì)致地調(diào)研,制定合理客、貨主的交流、溝通。(1)對預(yù)售車票要廣而告的指標(biāo),超標(biāo)的,提成獎勵,完不成任務(wù)的,相應(yīng)扣之,借助各種媒體預(yù)告售票點,售票方式,票額情分;對
5、于因主觀責(zé)任而使客、貨流失的,或有投訴況等,消除旅客“買票難”的陰影;(2)將現(xiàn)行的售的,予以經(jīng)濟(jì)處罰。營造一種“前進(jìn)有動力,后退票方式改為半開放式,即與機場售票或銀行柜臺有壓力”的氛圍,避免“干好干壞差不多”現(xiàn)象出相近,增加透明度,把貨運大廳改造為商務(wù)洽談式現(xiàn)。三是精減機關(guān),裁減冗員,減少中間環(huán)節(jié)。撤的模式,增加了解與接近的機會,這樣做,使雙方銷職能重復(fù)的機構(gòu),合并職能交叉的部門,使經(jīng)營在心理上產(chǎn)生平等的感覺,這種形式一定會吸引部門與市場盡可能直接化。更多的旅客;(3)一些大城市,在火車站開設(shè)統(tǒng)一、21建立一支有一定規(guī)模的營銷隊伍。這是固定且醒目的磁卡購票窗:(4)根據(jù)
6、國外經(jīng)驗與我實施營銷的基礎(chǔ)。當(dāng)前,鐵路營銷隊伍基本是一國客運的發(fā)展趨勢,實行2小時以內(nèi)的旅客列車個空白點,這與鐵路走向市場,參與競爭是不相適全部實行上車買票,收入由有關(guān)主管部門統(tǒng)一協(xié)應(yīng)的。企業(yè)的現(xiàn)代化程度越高,營銷人員就越多,調(diào),實現(xiàn)短途客車公交化。三是成立客運公司、貨這是發(fā)展趨勢。西方現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)與營銷人員運公司、票務(wù)公司,以使鐵路運作功能更加靈活。之比一般為5∶1。當(dāng)然服務(wù)行業(yè)有它的特殊性,(作者單位:上海鐵路局黨委宣傳部)比例不可盲目照搬,但增加營銷人員是不容置疑〔責(zé)任編輯:路漫〕 ·9716·理論學(xué)習(xí)與探索79?1995-2005TsinghuaTongfang
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