橋-箱梁頂推施工方案

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1、施工組織設(shè)計(jì)模塊岳陽市公路橋梁基建總公司四、箱梁頂推施工方案根據(jù)本橋連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)及資江岸地質(zhì)情況、全橋工期，并結(jié)合近年來頂推法施工橋梁的經(jīng)驗(yàn)，特制定本橋箱梁頂推法施工的施工方案，其施工順序見表9-1附3：50m箱梁頂推施工順序圖。1、箱梁預(yù)制場布置（見表9-1附4：頂推箱梁預(yù)制場總體布置示意圖）。箱梁預(yù)制場布置在6#～8#墩二孔引橋范圍內(nèi)（見圖9-1附3），除預(yù)制梁段的平臺外，1#～6#預(yù)應(yīng)力空心板先行施工完畢，以方便頂推梁的施工。在6#～8#墩之間布設(shè)二個(gè)臨時(shí)墩，橫向用鋼管連成整體，其上安裝水平千斤頂，縱向與6#、7#、8#墩

2、也用鋼管連起來,使其能抵抗水平力;在9#～10#墩之間設(shè)置兩個(gè)臨時(shí)墩，8#～9#墩間設(shè)置一個(gè)臨時(shí)墩。作為箱梁頂推過程中的過渡段，臨時(shí)墩是箱梁頂推施工的主要施力墩，因此擬用鋼管把臨時(shí)墩與9#和10#墩身連接起來。為保證箱梁的預(yù)制，頂推作業(yè)不受天氣影響，箱梁頂推平臺、鋼筋制作場地均搭設(shè)棚架。2、預(yù)制平臺與模板（見表9-1附圖5：頂推平臺、模板構(gòu)造圖）預(yù)制平臺采用40×40cm沉管灌注樁基礎(chǔ),數(shù)量為224根。在沉管灌注樁承臺上焊接F80cm鋼管立柱，其上放置Ｉ36工字鋼橫梁：平臺只承受箱梁預(yù)制過程的垂直荷載，這種平臺牢固可靠、搭拆方便

3、。平臺上支承模板、底模板與外側(cè)?；ハ嗒?dú)立，底模由升降千斤頂（液壓千斤頂起調(diào)整作用，螺旋千斤頂起穩(wěn)定作用）、縱梁、橫梁、底鋼板組成；外側(cè)模由千斤頂、掌架、縱肋、鋼板組成。整個(gè)模板體系結(jié)構(gòu)牢固，剛度大，調(diào)整方便，能保證箱梁砼澆注的質(zhì)量。3、臨時(shí)墩和鋼導(dǎo)梁：制模板范圍設(shè)2個(gè)臨時(shí)墩，縱向也與10#墩身用型鋼連成整體，與預(yù)制平臺沒有聯(lián)系。當(dāng)箱梁預(yù)制完成，并達(dá)到強(qiáng)度待頂拉時(shí)，卸下底模與外側(cè)模，箱梁完全由2個(gè)臨時(shí)墩及7#、8#墩8個(gè)滑道支承，臨時(shí)墩基礎(chǔ)采用F150鋼筋砼鉆孔灌注樁。本橋鋼導(dǎo)梁擬采用工字型變高度鋼板梁，考慮到50米分兩段預(yù)制，又

4、為16米寬斷面頂推，對導(dǎo)梁的剛度、強(qiáng)度要求高，因此要根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)、制作。4、滑道與支座（見表9-1附圖6：千斤頂拖梁滑道示意圖）。5施工組織設(shè)計(jì)模塊岳陽市公路橋梁基建總公司頂推時(shí)，梁應(yīng)支承在滑動的支座上，以減少推進(jìn)阻力。臨時(shí)滑道設(shè)置在支座墊塊上，使箱梁底板在滑道上滑動，臨時(shí)滑道由滑道墊塊（砼），拋光的不銹鋼板和在其上順次滑移的四氟乙稀滑板組成。全梁頂推到設(shè)計(jì)位置后，用多臺千斤頂將梁頂起，拆除滑道板，安上正式支座，進(jìn)行落梁就位。5、箱梁預(yù)制前準(zhǔn)備工作程序：驗(yàn)收合格后開始箱梁預(yù)制外側(cè)模拼裝預(yù)制平臺基礎(chǔ)、臨時(shí)墩基礎(chǔ)平臺

5、立柱、平臺、臨時(shí)墩身箱梁預(yù)制底模拼裝鋼導(dǎo)梁逐節(jié)拼裝6、鋼筋、砼施工普通鋼筋在加工車間預(yù)制成品，然后轉(zhuǎn)運(yùn)至平臺模板內(nèi)現(xiàn)場安裝綁扎。箱梁砼每段梁分兩次澆注：第一次澆注底板，第二次澆注腹板與頂板。為了提高早期強(qiáng)度，保證平臺快速周轉(zhuǎn)，摻入高效能減水劑。砼運(yùn)輸方式初定為采用輸送泵泵送入模，砼養(yǎng)護(hù)采用自然養(yǎng)護(hù)，冬季施工，在低于５℃時(shí)應(yīng)采取技術(shù)措施。7、箱梁預(yù)應(yīng)力施工①張拉程序：0→10％設(shè)計(jì)噸位→超張拉５％設(shè)計(jì)噸位（持壓５分鐘）→控制張拉力→錨固②預(yù)應(yīng)力孔道：要求錨墊板與錨束垂直，擴(kuò)孔中心與束孔中心，錨固中心與墊板中心，接長孔中心與前期束孔

6、中心均應(yīng)同心，管道軸線偏差不大于0.5cm，并確保管道不漏漿。③預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)用砂輪切割機(jī)切割，嚴(yán)禁電焊切割。④砼必須達(dá)到80％設(shè)計(jì)強(qiáng)度或圖紙、規(guī)范要求的強(qiáng)度才能施加預(yù)應(yīng)力，砼的取樣及養(yǎng)生條件應(yīng)和現(xiàn)場澆筑的砼相符，所有預(yù)應(yīng)力張拉均要求雙控，引伸量誤差應(yīng)控制在-5％至＋10%以內(nèi)，在測定引伸量時(shí)應(yīng)扣除非彈性變形引起的全部引伸量值，對同一張拉截面的斷絲率不得大于1％。在任何情況下不允許鋼絞線（或精軋螺紋鋼筋）整根拉斷。⑤5施工組織設(shè)計(jì)模塊岳陽市公路橋梁基建總公司預(yù)應(yīng)力束（筋經(jīng)張拉完畢后，嚴(yán)禁撞擊錨具和鋼束，并應(yīng)在預(yù)制梁段離開預(yù)制平臺前壓

7、漿完畢，壓漿壓力不小于10kg/cm2，并在水泥漿內(nèi)摻入適量的膨脹劑。8、箱梁頂推①梁段中各種預(yù)應(yīng)力鋼材均張拉完成后才能對梁進(jìn)行頂推。頂推前還應(yīng)對頂推設(shè)備如：千斤頂、高壓水泵、控制裝置及梁段中線，各滑道頂?shù)臉?biāo)高進(jìn)行檢查。②本橋采用多點(diǎn)柔性墩頂推工藝：即將頂推力分散到各個(gè)橋墩在每個(gè)墩上安2臺水平千斤頂。通過拉索（FJ15.24鋼絞線）對箱梁作縱向水平牽引動作，使箱梁在滑道上滑動，直至拖出預(yù)制模板，墩上千斤頂頂推箱梁構(gòu)造見表9-1附6。③全橋頂推設(shè)置總控制臺集中控制，頂推施力按0.05～0.08摩阻系數(shù)控制施力。箱梁頂推過程的橫向糾

8、偏，使用滾輪導(dǎo)向裝置，在預(yù)制場前端要設(shè)一對導(dǎo)向輪，保證梁尾部方向；在前進(jìn)方向要一對導(dǎo)向輪，隨導(dǎo)梁向前移動。導(dǎo)向方法為在梁側(cè)邊與輪子之間墊不同厚度的鋼板來調(diào)整的橫向偏差，嚴(yán)禁在梁體靜止?fàn)顟B(tài)下橫推梁體。④箱梁豎向起頂時(shí)需用六點(diǎn)（即本支座和兩相鄰墩支座）同時(shí)起頂，頂起